【課題】装置の大型化やコストの増加を抑制しつつ車輪をロックする車輪ロック機構を設けることが可能な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】係合装置２１は、駆動ギヤ側係合部４１と回転電機側係合部５１と状態切替部材３１とを備えた噛み合い式の係合装置であり、状態切替部材３１は、駆動ギヤ側係合部４１と回転電機側係合部５１とが連結しない状態を実現するための第一位置Ｐ１と、駆動ギヤ側係合部４１と回転電機側係合部５１とが連結した状態を実現するための第二位置Ｐ２と、駆動ギヤ側係合部４１の回転が規制される状態を実現するための第三位置Ｐ３と、を選択可能に構成され、状態切替部材３１は、第三位置Ｐ３にある状態で、駆動ギヤ側係合部４１及びケース３に設けられたケース側係合部６０の双方に対して係合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】線状導体を周回させてなるコイル部を複数有するコイルを備える回転電機用電機子において、各スロット内で径方向に並んで配置される導体辺部の本数を容易に奇数とすることを可能とする。
【解決手段】スロット２２を有する電機子コアに巻装されるコイルを備えた回転電機用電機子。コイルは、１本の線状導体を（Ｎ＋１／２）回周回させてなるコイル部を有して構成される。コイル部のそれぞれが導体辺部３３を（２Ｎ＋１）本備えると共に、これらが（Ｎ＋１）本の組又はＮ本の組からなる第一導体辺部組４１と第二導体辺部組４２とに分けられ、電機子コアが備える全てのスロット２２内のそれぞれに、何れかの１つのコイル部の第一導体辺部組４１とそれとは別のコイル部の第二導体辺部組４２とを合わせて（２Ｎ＋１）本の導体辺部３３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】目的施設における車両の重量の変化に応じた案内を事前に行わせる。
【解決手段】車両が到達する予定の目的施設を示す目的施設情報を取得する目的施設情報取得手段と、前記目的施設における前記車両の過去の重量の変化量を示す履歴値を取得する履歴値取得手段と、前記車両が前記目的施設に到達した場合に前記目的施設において変化する前記車両の重量の変化量を示す予測値を前記履歴値に基づいて予測する変化量予測手段と、前記予測値に応じた案内を案内部に行わせる案内制御手段と、を備える案内制御システム。 （もっと読む）

【課題】発話された案内に基づいて案内分岐点をユーザに正確に特定させることを可能にした移動案内システム、移動案内装置、移動案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両の進行方向前方に案内分岐点が有る場合に、『信号機案内』による案内が、規定された発話区間内で適切に発話可能か否かを判定し、発話区間内で適切に発話できないと判定された場合であって、発話できないと判定された案内の直前の案内の発話が終了してから所定時間以内に車両が案内分岐点から所定距離以内に到達する場合には、車両の進行方向前方にある案内分岐点の案内として『信号機案内』を設定するとともに、発話区間内で発話できないと判定された案内については発話を行わないように設定するように構成する。 （もっと読む）

【課題】２つのオイルポンプの油路が合流されて油圧調圧部に接続される油路構造にあって、逆止弁を廃止することを可能とした車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、駆動用モータ３に駆動連結された機械式オイルポンプ７と、独立して駆動される電動モータ１１に駆動連結された電動オイルポンプ１０とを備えており、それらに連通する油路ａ１，ａ２が合流された油路構造１３を有する。このうちの一方のオイルポンプを停止した後、駆動中の他方のオイルポンプから作用する油圧に基づき、該停止中のオイルポンプの回転方向位置に応じて変動する漏れ量比率が許容範囲以下となるように、駆動用モータ３又は電動モータ１１を再駆動して、停止中のオイルポンプの停止位置の位置調整を実行する。停止中のオイルポンプにおけるオイル漏れ量が大幅に低減されるので、油路ａ１，ａ２に逆止弁を設けることが不要となる。 （もっと読む）

【課題】線状導体を周回させてなるコイル部を複数有するコイルを備える回転電機用電機子において、各スロット内で径方向に並んで配置される導体辺部の本数を容易に奇数とすることを可能とする。
【解決手段】毎極毎相あたりＫ個のスロット２２を有する電機子コアに巻装されるコイルを備えた回転電機用電機子。コイルは、１本の線状導体をＬ回周回させてなるＬ周巻コイル部とＭ回周回させてなるＭ周巻コイル部とをＫ個ずつ交互に有して構成される。各コイル部のそれぞれが導体辺部３３を偶数本備えると共に、これらの半分ずつが第一導体辺部組４１と第二導体辺部組４２とに分けられ、全てのスロット２２内のそれぞれに、何れかの１つのＬ周巻コイル部の第一導体辺部組４１と何れかの１つのＭ周巻コイル部の第二導体辺部組４２とを合わせて（Ｌ＋Ｍ）本の導体辺部３３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りながらケースから放出されるギヤノイズを確実に低減することができるプラネタリギヤ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、リングギヤ２２がトランスミッションケース１１に対して固定されるプラネタリギヤ装置において、リングギヤ２２は、中間壁１２ａに対し回り止め機構３６ｃにより回り止めされるリングギヤフランジ２５を介して中間壁１２ａに固定され、回り止め機構３６ｃは、中間壁１２ａにて同心円上に複数形成された圧入穴１２ｃと、リングギヤフランジ２５にて圧入穴１２ｃに対応する位置に設けられたピン挿入穴２６と、圧入穴１２ｃとピン挿入穴２６とに嵌合され中間壁１２ａに対しリングギヤフランジ２５を軸方向に相対的に移動可能な状態で回り止めするピン６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インバータによりモータジェネレータを駆動して走行が可能な車両において、インバータに含まれるスイッチング素子に短絡故障が生じた場合の車両搬送時に、車両内の機器の二次故障を抑制しつつ車両の移動を可能とする。
【解決手段】車両１００は、モータジェネレータ１４０と、インバータ１３０と、ＥＣＵ３００とを備える。インバータ１３０は、各々が上下アームを構成する２つのスイッチング素子を有する三相の駆動アーム１３１，１３２，１３３を含み、蓄電装置１１０からの直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ１４０を駆動する。ＥＣＵ３００は、車両１００がモータジェネレータ１４０からの駆動力で自走していない場合に、インバータ１３０に一相短絡故障が生じたときには、車速に応じてインバータ１３０のスイッチング状態を変更する。 （もっと読む）

【課題】スペース効率が良くなる熱処理設備および熱処理方法を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、第１加熱浸炭室１０Ａおよび第２加熱浸炭室１０Ｂと、第１冷却室１２Ａおよび第２冷却室１２Ｂと、搬送ユニット２８とを有する熱処理設備１において、搬送ユニット２８が移動するレール２６を挟んで対向して配置される１対の第１加熱浸炭室１０Ａと第１冷却室１２Ａおよび１対の第２加熱浸炭室１０Ｂと第２冷却室１２Ｂがレール２６に沿って複数配置されており、搬送ユニット２８は、レール２６を移動して第１加熱浸炭室１０Ａや第２加熱浸炭室１０Ｂに各々被処理品Ｗ１〜Ｗ４を搬送可能で、かつ、第１加熱浸炭室１０Ａから第１冷却室１２Ａへおよび第２加熱浸炭室１０Ｂから第２冷却室１２Ｂへ被処理品Ｗ１〜Ｗ４を搬送可能である。 （もっと読む）

【課題】複数のアクセルセンサの一部に異常が生じたときのフェールセーフ機能をより適正なものとする。
【解決手段】二つのアクセルセンサの一方に異常が生じたときには、正常なセンサ値をユーザー開度Ａｕとして設定し、ユーザー開度Ａｕがアクセル開度Ａｃｃ以上のときには、レート値Ａｒｔ２を用いたレートリミット処理により制御開度Ａｎを設定すると共に（Ｓ１５０）、車速Ｖが大きいほど且つ路面勾配θが大きいほど大きくなる傾向に上限開度Ａｌｉｍを設定し（Ｓ１６０）、上限開度Ａｌｉｍと制御開度Ａｎのうち小さい方を新たなアクセル開度Ａｃｃとして設定する（Ｓ１７０）。これにより、アクセル開度Ａｃｃを車速Ｖや路面勾配θに応じたものとし、二つのアクセルセンサの一方に異常が生じたときのフェールセーフ機能をより適正なものとすることができる。 （もっと読む）