【課題】材料の歩留まりを向上した回転電機のロータコアを提供する。
【解決手段】ピンを嵌挿する固定孔１９の周囲に、ピンから作用する応力に基づいて強度的に必要な応力円ｒを算出し、コアプレート片１３の周方向両端部の内径側ｃを、応力円ｒにかからないように切除する。コアプレート片１３に永久磁石を埋設し、該永久磁石の磁力線を強めるために磁気回路的に必要な半径線Ｂを算出して、該半径線Ｂとコアプレート片１３の端面ｆで交差Ｐする応力円ｒの接線ｓにおいて、コアプレート片１３の周方向両端部の内径側ｃを切除する。 （もっと読む）

【課題】直近信号機が進行禁止状態であるにもかかわらず車両が誤って分岐点に進入することを防止した車両制御システム、車両制御装置、車両制御方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両が分岐点で停車している場合において、フロントカメラ１９で撮像した撮像画像に基づいて、車両の進行方向前方の直近に設置された直近信号機と、車両の進行方向前方にあって車両に対して直近信号機よりも遠方に設置された奥側信号機の点灯状態をそれぞれ取得し（Ｓ３）、直近信号機の点灯状態が進行禁止状態であって、奥側信号機の点灯状態が進行禁止状態から進行許可状態に変化した場合に、奥側信号機の点灯状態が変化してから一定時間が経過するまでの間において、車両の発進を抑制する制御を行う（Ｓ８）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】地図画像をズームインさせる際の処理負荷を低減する。
【解決手段】ズームイン指示がなされたときに、初期縮尺Ｓ０が閾値Ｓｒｅｆ以下で初期対応位置Ｐ０と目標対応位置Ｐｓｅｔとのズレの程度である位置ズレ程度ΔＰが閾値ΔＰｒｅｆ以上のときには（Ｓ１２０，Ｓ１５０）、地図画像を初期縮尺Ｓ０から初期縮尺Ｓ０より大きな縮尺Ｓ１までズームインさせる第１ズームイン処理（Ｓ１６０），地図画像より簡易な簡易画像を割り込ませる割込処理（Ｓ１７０），地図画像を縮尺Ｓ１より大きく標準案内縮尺Ｓｓｅｔより小さな縮尺Ｓ２から標準案内縮尺Ｓｓｅｔまでズームインさせる第２ズームイン処理（Ｓ１８０）を順に実行する。 （もっと読む）

【課題】地図情報の更新の必要性に応じた頻度で地図情報の更新要求を行う技術の提供。
【解決手段】記録媒体に記録された地図情報の更新要求を前記地図情報の管理装置に対して出力し、前記管理装置が出力する更新情報によって前記地図情報を更新するにあたり、車両が走行した地点に関する地点関連情報を取得し、前記地点関連情報に前記地図情報の更新を示唆する変化が生じた場合に、前記地図情報の更新を示唆する変化が生じる前よりも前記更新要求が出力される頻度を増加させる。 （もっと読む）

【課題】第二係合装置を直結係合状態から滑り係合状態に移行させる際に、第二係合装置が滑り係合状態になったと判定するタイミングが遅れて内燃機関の始動時間が長くなることを抑制できる制御装置が求められる。
【解決手段】内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に第一係合装置、回転電機、第二係合装置が設けられた車両用駆動装置の制御装置であって、内燃機関の始動要求があった場合に、回転電機の回転によって内燃機関の回転速度を上昇させる始動制御を行う際に、第一係合装置が滑り係合状態に移行する前に回転電機の回転速度制御を開始し、第一係合装置が滑り係合状態に移行した後、回転速度制御を終了してトルク制御を開始し、その後、第二係合装置を滑り係合状態へ移行させる制御装置。 （もっと読む）

【課題】地図情報から信号機の属性を正確且つ迅速に検出することを可能にした信号機属性検出システム、信号機属性検出装置、信号機属性検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】リンク毎且つリンクの進行方向毎に該リンク上に配置された停止線と該停止線に対応する信号機に関する情報が関連付けられて記憶された地物データ２５を読み出し、取得された地物データ２５に基づいて特定される一又は複数のリンク上に配置された停止線の配置態様に基づいて、該停止線に対応する信号機が分岐点信号機かリンク途中信号機かを判定するように構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンと、モータ・ジェネレータとがダンパを介して相互に連結されているハイブリッド車両において振動低減効果を向上させる。
【解決手段】車両制御装置（３１）は、モータ・ジェネレータ（ＭＧ１）に係る慣性トルクと、該モータ・ジェネレータに係るトルクとからダンパ（１２）におけるトルクであるダンパトルクを推定するダンパトルク推定手段（３１）と、該推定されたダンパトルクを補正するための複数のフィルタから少なくとも一つのフィルタを選択するフィルタ選択手段（３１ａ）と、該選択されたフィルタを、推定されたダンパトルクに適用して、ダンパトルク目標値を取得するフィルタ処理手段（３１ａ）と、該取得されたダンパトルク目標値に基づいて算出された制振トルクに応じて、モータ・ジェネレータを制御する制御手段（３１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、ライン圧の調圧を行う専用のリニアソレノイドバルブを設けることを不要とすることが可能な車両用駆動装置の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧制御装置の油圧調整部１Ａは、制御油室２１ａに入力される入力圧に応じてオイルポンプ１５からの油圧をライン圧Ｐ_Ｌに調圧するプライマリレギュレータバルブ２１と、内燃エンジンと変速機との動力伝達を接続し得るクラッチＫ−０の油圧サーボ４０に供給する係合圧Ｐ_Ｋ０を調圧出力するリニアソレノイドバルブＳＬＵと、該リニアソレノイドバルブＳＬＵの係合圧Ｐ_Ｋ０をプライマリレギュレータバルブ２１の制御油室２１ａに入力し得る油路ｅ４，ｅ５，ｅ６とを備える。該プライマリレギュレータバルブ２１において、係合圧Ｐ_Ｋ０に応じてライン圧Ｐ_Ｌの調圧が行われるので、簡易な構造で、かつライン圧の調圧を行う専用のリニアソレノイドバルブが不要となる。 （もっと読む）

【課題】コアへの巻き付け工程を簡略化できると共に、構成部材の材質やスロット形状にかかわらずコイルの占積率を高めることができる導体線を実現する。
【解決手段】回転電機のコイル用の導体線４。導体素線４１を複数本集合させてなる導体素線束４２と、導体素線束４２の周囲を被覆する可撓性の絶縁被覆材４６と、を備える。絶縁被覆材４６の径方向内側に導体素線４１どうしが相対移動可能な被覆内隙間Ｇを有し、導体素線束４２の延在方向に直交する延在直交平面での絶縁被覆材４６の断面形状が変形可能である。 （もっと読む）

【課題】動力伝達対象の構成部材やリングギヤへの溶接による熱の影響を低減させると共に、ドライブプレートの剛性をより向上させる。
【解決手段】ドライブプレート１０は、エンジンのクランクシャフトに固定されるプレート部材１１と、リングギヤ１２０を外周に有すると共にプレート部材１１に締結されるリングギヤ部材１２とから構成され、リングギヤ部材１２は、プレート部材１１に締結される複数の締結部１２２と、それぞれ流体伝動装置側へと延出されると共に流体伝動装置のフロントカバーの外周に溶接される遊端部１２３ａを有する複数の延出溶接部１２３とを含み、各延出溶接部１２３は、互いに隣り合うリングギヤ部材１２の締結部１２２間でリングギヤ１２０の中心軸に対して斜めに延在するようにリングギヤ部材１２の一部を曲げ加工して形成される。 （もっと読む）