【課題】 温度の影響を受け難く、安定した吸振特性を長期に亘って得ることができる上に、設置場所が限定されない結果、設計の自由度を向上できる動吸振器及びこの動吸振器を複数個用いた動吸振装置を提供すること。
【解決手段】 動吸振器１の夫々は、重錘手段５と、重錘手段５をＶ方向に関して可動となるように弾性的に支持する弾性支持手段６と、重錘手段５に対して並置されていると共に桁３に固定される固定体７と、重錘手段５を固定体７に対してＨ方向に関して不動に保持する一方、Ｖ方向に関して可動に保持するように、重錘手段５と固定体７との間に介在されたＵ字状板８〜１１と、重錘手段５のＶ方向での振動を磁気的に減衰させる磁気減衰手段１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 軸受剛性及び負荷容量が大きく、自励振動の発生を抑制することのできる多孔質静圧気体軸受を提供すること。
【解決手段】 多孔質静圧気体軸受２０は、裏金２１と、裏金２１の一方の面２２に形成された円形の凹部２３と、裏金２１の円盤状面２４に形成された環状凹溝２５〜２８と、環状凹溝２５〜２８の夫々に連通している行き止り孔３０と、裏金２１の凹部２３に配されている多孔質金属焼結層３４とを具備しており、環状凹溝２５〜２７は、半密閉チャンバーとなっていると共に、最外側に位置する環状凹溝２８は、行き止り孔３０から多孔質金属焼結層３４の気孔への圧縮気体の供給源となっている。 （もっと読む）

【課題】 同一又は接近した固有振動数を有する構造物の振動を効果的に制御でき、風による揺れは勿論のこと大地震に対しても対応することができる上に、簡単に最適設計が可能な連結制振構造を提供すること。
【解決手段】 制振構造１は、同一又は接近した固有振動数を有して同一振動特性をもつビル２及び３を、その振動振幅の異なる部位４、５、６及び７で一対の連結手段８及び９を介して連結し、ビル２及び３同士の相互作用力により当該ビル２及び３の振動を制御するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 簡単且つ安価な構造でもって、性能確認、保守、交換、更には、改良のために必要な情報を得ることができる動吸振器を提供すること。
【解決手段】 動吸振器１は、平面視において実質的に正方形であって中実な直方体からなる重錘手段２と、重錘手段２を取り囲んで重錘手段２に対置されていると共に平面視において実質的に正方形である枠体３と、重錘手段２を枠体３に対して水平面内の全方向に関して可動に保持して支持する一方、水平面に直交する鉛直方向Ｖに不動に保持して支持するように、重錘手段２と枠体３との間に介在された二個一組の合計四組の縦置きのＵ字状板４、５、６及び７と、重錘手段２の水平面内での振動を減衰させる減衰手段８と、枠体３に対する重錘手段２の平面内の移動速度を電磁的であって非接触的に検出する検出手段９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングの操作に抗する抵抗力を一定に保つことができる上に、保守点検等の回数を減少させ得る摩擦抵抗力発生装置及びこれを具備したステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 摩擦抵抗力発生装置１は、回転軸２が挿通される固定筒体３と、固定筒体３の内部に配されていると共に回転軸２のＲ方向の回転に抗する摩擦抵抗力を生じさせる摩擦抵抗力発生手段４と、摩擦抵抗力発生手段４の固定環状部材４１を回転軸２の軸方向Ｘにおいて回転部材４３に向かって弾性的に付勢する弾性付勢手段５と、弾性付勢手段５による付勢力を調節する調節機構６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 ２本のレールの平行度にずれが生じた場合及び／又はレールに多少の撓みが生じた場合であっても、これらの不具合を解消することができて、テーブルを低摩擦で移動可能とすることができるエアスライド装置を提供すること。
【解決手段】 エアスライド装置１は、互いに所定の間隔を保持して平行に配置されていると共に夫々丸棒からなる２本のレール２及び３と、レール２及び３の夫々の外周面４に装着されていると共に外周面４との間でしかも外周面４と協同して環状隙間を形成する内周面２６を有したエアベアリング５と、エアベアリング５の夫々に固定された弾性支持体６と、各弾性支持体６に固定されていると共にエアベアリング５同士を連結しているテーブル７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 自動車シートの緩慢な特定の動作に対する抵抗をあまり増大させない一方、自動車シートの急激な特定の動作に対する抵抗を急激に増大させることができる自動車シート用のダンパ及びこのダンパを具備した自動車シートを提供すること。
【解決手段】 自動車シート１は、座部２及び背もたれ３と、背もたれ３を座部２にＡ及びＢ方向に回動自在に連結した連結機構４と、座部２及び連結機構４に取り付けられたダンパ５と、座部２をシャーシ６に昇降自在に連結したリフト機構７と、リフト機構７に取り付けられたダンパ８とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 溶断等による撤去作業、高所での作業、狭いスペースでの作業及び大重量物の吊り上げ作業等を回避でき、しかも、コンクリート打設時の転倒の虞がなく、而して、簡単に且つ速やかに施工することができる橋梁用ストッパの設置方法を提供すること。
【解決手段】 橋梁用ストッパの設置方法では、棒状体２２及び箱体２５を具備するストッパ２６と、箱体２５を棒状体２２に仮固定する仮固定具２７と、棒状体２２の一端部２３に取り外し自在に装着された吊り具２８と、棒状体２２及び箱体２５の鉛直方向における隙間２９を維持する隙間維持部材３０とを具備した組み合わせ体３１を準備し、吊り上げた組み合わせ体３１の棒状体２２を下部構造Ｂに設置し、下部構造Ｂへの設置後に吊り具２８を棒状体２２から取り外して、箱体２５の周りに上部構造Ｇを設置する。 （もっと読む）

【課題】 高所での作業、狭いスペースでの作業及び大重量物の吊り上げ作業等を回避でき、しかも、コンクリート打設時の転倒の虞がなく、而して、簡単に且つ速やかに施工することができる橋梁用ストッパの設置方法を提供すること。
【解決手段】 橋梁用ストッパの設置方法では、中空部３５に連通する開口３２を上面３６に有した棒状体３０並びに開口３２に連通する貫通孔５１を有していると共に棒状体３０の上端部３８を覆っている緩衝材５０を具備しているストッパ２０と、棒状体３０の上端部３８に装着されたアイボルト７０とを具備した組み合わせ体９０を準備し、棒状体３０を下部構造Ｂに設置し、棒状体３０を下部構造Ｂに設置する際に、貫通孔５１及び開口３２を介して中空部３５にコンクリート１０１を打設し、打設後、アイボルト７０を棒状体３０から取り外して、緩衝材５０の周りに上部構造Ｇを設置する。 （もっと読む）

【課題】自動車シートの緩慢な特定の動作に対する抵抗をあまり増大させない一方、自動車シートの急激な特定の動作に対する抵抗を急激に増大させることができる自動車シート用のダンパ及びこのダンパを具備した自動車シートを提供すること。
【解決手段】ダンパ５は、座部に固定されている支軸２１と、支軸２１に回転自在に支持されていると共に背もたれの座部に対するＡ及びＢ方向の回動により支軸２１の軸心２８を中心としてＡ及びＢ方向に揺動される揺動体２２と、揺動体２２に対してＲ１方向に回転自在であって揺動体２２との間で隙間を形成している回転体２４と、隙間に配されている流動体と、揺動体２２に装着されている蓋体２６と、揺動体２２のＢ方向の揺動を回転体２４のＲ１方向の回転力として回転体２４に伝達する一方、揺動体２２のＡ方向の揺動に基づいて前記伝達を解除する伝達手段２７とを具備している。 （もっと読む）