【課題】 通常は乗員頭部とヘッドレスト間の隙間は確保しておき、車両後方からの衝突に際し、ヘッドレストを前方に移動させるとともに、衝突後、ヘッドレストを元の位置に復帰可能な構成とし、ヘッドレストが元の位置（通常位置）にない場合には容易に復帰させることができる簡素な構成の車両用シートを提供すること。
【解決手段】 シートバックフレーム５２を回転ヒンジ６２を中心に揺動させるシートバックフレーム揺動機構を設け、このシートバックフレーム揺動機構により、通常着座時にはシートバックフレーム５２をサイドフレーム５０に保持する一方、車両後方より所定値以上の荷重が入力された場合には、人体の移動により腰部がシートバックフレーム５２の下部を後方に押圧することでシートバックフレーム５２を回転ヒンジ６２を中心に揺動させてヘッドレスト１１を前方に移動させるようにした。また、ヘッドレスト１１の前方移動後、シートバックフレーム５２を後倒させることにより元の位置に復帰させる揺動機構復帰手段５６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造でかつ耐久性に優れた歪み検出装置を提供する。
【解決手段】 磁性棒部材１０が一端から他端まで同じ断面形状で形成されていると共に、長手方向の中途に弾性変形しにくい基準部１１が形成されている構成である。このため、基準部１１と該基準部１１に隣接するねじれ部１２における、ねじりトルクが加わった際のねじれの大きさに差が生じ、それぞれに巻回される第１及び第２のピックアップコイル２０，２１からの出力電圧の差分をとることによりねじりトルクを算出できる。すなわち、従来のように磁性棒部材に非磁性材等を付設する構成とする必要がなく、ピックアップコイルや励磁コイルを除いては磁性棒部材のみで構成できるため、構造が簡易であると共に耐久性にも優れている。 （もっと読む）

【課題】 バックフレームの強度を上げたり、シートリクライナーを強固にしなくても、シートリクライナーのロック機構に障害が発生しにくくなる車両用シートのフレーム構造を提供する。
【解決手段】 荷室４の前に配置されて、シートクッショ１Ｂンにシートバック１Ａが前後傾可能にシートリクライナー１６，１７で連結されるとともに、シートバック１Ａを所定の前後傾位置にロックできるようにした車両用シート１であって、上記シートバック１Ａのバックフレーム７は四角枠状に形成されて、このバックフレーム７のトンネル側の内側部７ａとドア側の外側部７ｂとには、シートリクライナー１６，１７を取付ける内サイドフレーム８と外サイドフレーム９とがそれぞれ固定されるとともに、上記バックフレーム７のトンネル側の内側部７ａには、荷室４に置かれたテスト用荷物５が最初に衝突する部分に切欠き部１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 リクライニング装置を大型化することなくロック強度を大幅に向上することができ、ベルトインシートへの適用が可能なリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】 シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケット２と、シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤ３との間に、操作レバーに連結されたカム６と、このカム６の回動に連係して径方向に摺動して内歯ギヤ３と噛合する一対のロックギヤ４と、ロックギヤ４に連係して径方向に摺動して内歯ギヤ３と噛合する一対の補助ロックギヤ５とを介装した。 （もっと読む）

【課題】 １回のアンロック操作で２個のロック機構をアンロックできるようにして、操作性を向上させた補助シートバックのロック機構を提供する。
【解決手段】 シート１のシートバック１Ａの側方で、シートバック状態の起立位置とアームレスト状態の前倒位置とウォークスルー状態の側立位置との間で傾動可能な補助シートバック２Ａであって、補助シートバック２Ａは、第１軸部材１２で、起立位置と前倒位置との間で前後傾動可能であり、第２軸部材１３で、前倒位置と側立位置との間で左右傾動可能であるとともに、補助シートバック２Ａの起立位置で、第１軸部材１２に第２軸部材１３をロックする第２軸部材ロック機構２０と、第２軸部材１３に補助シートバック２Ａをロックする補助シートバックロック機構２６とが設けられて、いずれか一方のロック機構２０（２６）のアンロック操作に連係して他方のロック機構２６（２０）をアンロックさせる連係機構３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 リクライニング装置を大型化することなくロック強度を増大することができるコンパクトなリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】 シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケット２と、シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤ３との間に、操作レバーに連結されたカム６と、このカム６の回動に連係して径方向に摺動する一対のロックギヤ４とを介装し、ガイドブラケット２と内歯ギヤ３とを取付リング７により一体的に組み付けるようにした。また、内歯ギヤ３の外周面を取付リング７の円筒状側部の内周面と摺接させることにより内歯ギヤ３の径方向の位置決めを行うようにした。 （もっと読む）

【課題】 プッシュボタン操作後の戻り時における打音の発生を軽減することができる自動車用チェンジレバーのプッシュボタン構造を提供する。
【解決手段】 チェンジレバー１に、ノブ８のプッシュボタン１６に連動するカム９で上下動されるガイドロッド１０と、ばね１１で上動方向に付勢され、上記ガイドロッド１０に連動して上下動されるガイドピン７とが設けられ、上記チェンジレバー１の側方に、上記ガイドピン７が係合するポジション規制溝２ｂを有するガイドプレート２が配置された自動車用チェンジレバーにおいて、上記プッシュボタン１６のプッシュ操作後の戻り時に、プッシュボタン１６のカム溝内壁１６ｄとカム側面９ｂとが当接するプッシュボタン１６の当接部に打音防止用弾性部１６ｂが一体形成されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】 セクタギヤのヒンジ部の強度を増大するとともに、シートバックの振動を防止し、かつ、車両衝突時に加えられる大荷重にも対応できる構造とすること。
【解決手段】 アッパーチャネル６を上方が開口した略Ｕ字状断面を有する部材で構成し、セクタギヤ１０の下部と、セクタギヤ１０と噛合するラック２２と、ラック２２を貫通した状態で噛合するスライドスクリュ２４とをアッパーチャネル６の内部に収容し、シートバックフレーム４に加わる荷重をアッパーチャネル６の対向する一対の側壁６ａ，６ｂで支承するようにした。また、ヒンジ部に防振カラー１２を採用するとともに、車両衝突時はラック２２の底面とアッパーチャネル６とを当接させるようにした。 （もっと読む）

【目的】 着座席としてフレームに布状体の張設された折畳みシートの座り心地を改善し、長時間の着座を快適なものにする。
【構成】 結合軸６２回りに回転自在に軸支されたバックフレーム３およびボトムフレーム２と、このボトムフレーム２の先端側に車幅方向に延びるリンク軸２１ｂ回りに回動自在に軸支されたレッグ４とからシートフレーム１０が形成されてなる自動車用の折畳みシートにおいて、上記バックフレーム３の先端部に車幅方向に延びるバックフレーム水平杆３２が形成され、上記ボトムフレーム２の先端側に車幅方向に延びるボトムフレーム水平杆２２が形成され、上記バックフレーム水平杆３２とボトムフレーム水平杆２２との間に布状体５が張設され、バックフレーム３の車幅方向両側部間に帯状体８が張り渡され、この帯状体８は着座者の折畳みシートへの着座状態で腰椎を支持するように位置設定されている。 （もっと読む）