【課題】良好かつ爽快なシフトレバーの操作感を得ることができるようにする。
【解決手段】自動車１０のフロア１２に固定されるベースプレート３０と、このベースプレート３０頂部に形成されたボール装着筒体３４と、このボール装着筒体３４に上面開口から装着されるボールシート４０と、このボールシート４０に包持状態で装着される被包持ボール５１と、この被包持ボール５１から径方向に延びるように立設されたレバーシャフト５４とを備えて構成され、被包持ボール５１の抜け止め構造としての抜け止めリブ６５が、貫通孔６１２の下縁部後方位置から被包持ボール５１の周面に当接するように突設されている。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの良好な操作性を確保した上で、部品点数の削減および組み付け性の向上を達成する。
【解決手段】ボール装着筒体３４の上縁部に形成された環状堰部３７と、環状堰部３７に外嵌され、ボールシート４０を介してボール装着筒体３４に装着された被包持ボール５１を抜け止めするアッパーサポート６０とが備えられ、環状堰部３７にはベースプレート３０側の係止突起３７１が設けられている一方、アッパーサポート６０のベースプレート３０側の係止突起３７１に対応した部分にはアッパーサポート６０側の係止突起６２１が設けられ、各係止突起３７１，６２１は、環状堰部３７に外嵌された状態のアッパーサポート６０をボール装着筒体３４の筒心回りに所定の方向に向けて回動させることによりアッパーサポート６０が抜け止めされるように設置位置および設置寸法が設定されている。 （もっと読む）

【課題】乗員用シートに着座した運転者の着座姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】乗員用シート１のシートクッション部１ａを前後移動させてその前後位置を調整するシート位置調整機構２と、上記乗員用シート１に着座した運転者が操作ペダル３を踏み込む際に足の踵部が載置される可動フロア部５を昇降駆動するフロア昇降機構６とを備えた運転姿勢調整装置であって、上記シート位置調整機構２の引き上げ部を駆動するプルケーブルと、上記シート位置調整機構２によりシートクッション部１ａを車体の前方側へ移動させる際に、その駆動力を上記プルケーブルの牽引力として取り出すケーブル牽引機構と、このプルケーブルの牽引ストロークを低減して上記フロア昇降機構６の引き上げ部に伝達する減速機構とを設けた。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業の作業性を向上させることが可能な自動車用のシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】レバー部材５０は、所定の支持軸回りに回動可能に軸支されたシフトレバー５１と、シフトレバー５１に設けられたブラケット５６２と、ブラケット５６２に貫通されて伝達具７０を介して変速機と連結されたジョイントピン６１とを有し、ジョイントピン６１には、一方の端部側（先端側）に伝達具７０に接続される小判形膨出部６３が設けられているとともに、他方の端部側（基端側）に軸心回りに一体回転可能にワッシャ６６が設けられ、小判形膨出部６３は、軸心回りに共回り可能に伝達具７０の係止金具７２の小判形係止孔７２１に嵌め込まれるように形状設定されている。ワッシャ６６は、ブラケット５６２から食み出すようにジョイントピン６１の軸心と直交する方向で互いに反対方向に向けて突設された一対の目印突片６６２を有している。 （もっと読む）

【課題】連結軸と作動部材の連結部におけるガタを極力低減して、ガタに起因する異音の発生を防止することのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッションと、該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられたシートバックと、シートクッションとシートバックとの連結部に設けられた左右一対のリクライニング装置とを備えた車両用シートであって、シートバックを構成するシートバックフレーム１０に張設された複数の弾性部材１８の一つに連結材５６の一端を係止し、連結材５６の他端を左右一対のリクライニング装置を連結する連結軸２０に係止した。 （もっと読む）

【課題】シートバックの着座姿勢位置でのロック状態をより確実に保持することができる車両用シートバックのロック装置を提供する。
【解決手段】ロックプレート２５を回動軸２８を中心に回動させ、ロックプレート２５をロックピン２１に係合させることでシートバック１０を着座姿勢位置で保持する車両用シートバックのロック装置２０において、ロックプレート２５の重心位置Ｇを、回動軸２８の軸中心位置よりも下方に位置付ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ機構付であってもコストを抑えつつ優れた操作性が得られるようにする。
【解決手段】ブラケットの角度調整装置は、外歯歯車１４に対して内歯歯車１５を偏心させてそれらを噛み合わせる一対のくさび部材１６と、くさび部材１６を移動させるためのメインシャフト３６と、ダイヤルシャフト２３と、ダイヤルシャフト２３に与えられるトルクをメインシャフト３６に伝達するためのカム３４とを備えている。ダイヤルシャフト２３は、ブレーキドラムブラケット２１とカム３４に軸支され、カム３４は、第１ブラケット４に遊嵌した状態で軸支されている。 （もっと読む）

【課題】むち打ち防止機構を備えた車両用シートにおいて、通常着座時におけるむち打ち防止機構の異音を極力低減すること。
【解決手段】車両後方より所定値以上の荷重が入力された場合には、乗員の腰部により受圧部材２０を後方に移動させて、サブフレーム８を回転ヒンジ２２を中心に揺動させ、ヘッドレスト１０を前方に移動させて乗員のむち打ちを防止するようにした。また、サイドフレーム６に対するサブフレーム８の揺動範囲を規制するための揺動範囲規制手段を、サイドフレーム６に形成されたガイド孔６ｂと、このガイド孔６ｂに遊挿されサブフレーム８に取り付けられたボルト２６と、このボルト２６に外装された円筒状の緩衝材３２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を極力低減して構造を簡素化することにより安価に製造できるチップアップ・スライド式自動車用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッション２が着座状態にあり補助ロック部材４８がスライドロック領域に位置している場合には、ロック部材１６のロック歯が第１のロック孔に噛み合うことでシートＳを所定の位置に保持する一方、シートクッション２が着座状態にあり補助ロック部材４８が非ロック領域に位置している場合には、チップアップ機構の一部をリンク機構の一部４４に当接させることにより補助ロック部材４８と連携させてロック部材１６のロック歯と第１のロック孔との噛み合いを解除するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、軸部材の不測の回転を抑制することができるようにする。
【解決手段】ブラケットの角度調整装置１０は、外歯歯車１４を有する第１ブラケット４と、内歯歯車１５を有する第２ブラケットとを備えており、軸部材２０の回転操作によって外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の偏心位置が回転移動するようになっている。この角度調整装置１０に対して、軸部材２０に、コイルばね２２を装着するとともに、第１ブラケット４に、コイルばね２２の一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間に突出する係止部２３ａを有する係止ブラケット２３を取り付けた。 （もっと読む）