【課題】子供が楽な乗車姿勢を保持しながら子供の足のふくらはぎ付近を保護することができる子供乗せ装置及び二輪車を提供する。
【解決手段】子供乗せバスケット１０は、子供が着席可能な座部１２Ａの前方に斜め下方側へベース部材１６を備えており、ベース部材１６に沿ってスライド可能な足載せ部１４と、足載せ部１４の高さを調整する高さ調整装置５０とが設けられている。座部１２Ａには、座部用クッション７０が取付けられており、ベース部材１６の上部には連結部材４０の両側にクッション７２が取付けられている。クッション７２の上端部は、座部用クッション７０の前端部に着脱可能に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング可能な子供乗せ装置を所定の位置で強固に固定できる子供乗せ装置及び二輪車を提供する。
【解決手段】子供乗せバスケット１０には、子供が着席可能な座部１２Ａと、背凭れ部１２Ｂと、両サイドの側面部１２Ｃとを備えた子供乗せバスケット本体１２が設けられている。ハンドルバー６の立ち上がり部６Ｂには、側面部１２Ｃの上部側に子供乗せバスケット本体１２を揺動可能とする回転軸６０が設けられている。座部１２Ａは下方側ガイド部７４Ａと上方側ガイド部７４Ｂに挟まれて摺動する。子供乗せバスケット本体１２の下部には子供乗せバスケット本体１２を起立位置とリクライニング位置でロックする固定装置８４が設けられており、レバー９６がロック位置とロック解除位置に回動可能となっている。 （もっと読む）

【課題】子供が着席したときにシートベルトの引き出し位置を変更することができる子供乗せ装置及び二輪車を提供する。
【解決手段】子供乗せバスケット１０は、子供が着席可能な子供乗せバスケット本体１２と、頭部を保護するヘッドガード２０と、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２に沿って上下方向にスライドさせて所定位置で固定する高さ調整装置３０とを備えている。ヘッドガード２０の両側には左右一対の取付孔５０が上下方向に沿って二箇所設けられている。取付孔５０は、上部取付孔５０Ａと下部取付孔５０Ｂとで構成されている。シートベルト８０の上部側ベルト８０Ａ、８０Ｂは、下部取付孔５０Ｂから背面側に通し、上部取付孔５０Ａから内側に通して金具８２で止めている。これにより、子供の体格に合わせて上下方向のいずれかの取付孔５０にシートベルト８０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】幼児用の握り部材の角度を変更するときの操作性が良好で省スペース化が可能な子供乗せ装置及び二輪車を提供する。
【解決手段】子供乗せバスケット本体１２の両サイドの側面部１２Ｃには、握り部材３０が掛け渡されており、握り部材３０の両端部の円筒部３６が回転軸部３８に挿入されることによって握り部材３０が前後方向に回転可能となっている。回転軸部３８には側面部１２Ｃの内側面側に角度変更ボタン３４が挿入されており、握り部材３０のロック時には角度変更ボタン３４のピン４２が握り部材３０の円筒部３６の複数の溝部３６Ｂ又は溝部３６Ｃに係合されている。ピン４２はコイルスプリング４０によって溝部３６Ｂ、３６Ｃの方向に付勢されている。角度変更ボタン３４を押すと、ピン４２と溝部３６Ｂ又は溝部３６Ｃとの係合が解除され、円筒部３６が前後方向に回転可能となる。 （もっと読む）

【課題】子供がヘルメットを着用した状態で着席しても子供の頭部が前方に傾くことを抑制できる子供乗せ装置及び二輪車を提供する。
【解決手段】子供乗せバスケット１０は、子供が着席可能な子供乗せバスケット本体１２と、頭部を保護するヘッドガード２０と、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２に沿って上下方向にスライドさせて所定位置で固定する高さ調整装置３０とを備えている。ヘッドガード２０の内側面の上部には、摺動部２０Ｄの両側に後方側に凹んだ２つの凹部５６が形成されている。２つの凹部５６は、湾曲面状で左右対称に形成されており、子供乗せバスケット本体１２に子供が着席したときに、子供の頭部８２の後頭部８２Ａ及び側頭部８２Ｂに対応する面に設けられている。これにより、子供が着用するヘルメット８４が凹部５６に納まり、ヘルメット８４とヘッドガード２０とが干渉しない。 （もっと読む）

【課題】積載された荷物の一部を効率よく運搬することができると共に、走行安定性が良い荷物運搬装置を提供する。
【解決手段】自転車１０の後方側には荷物運搬装置３０が設けられており、荷物運搬装置３０の両サイドの下方側には後輪４６が設けられている。荷物運搬装置３０は、後輪４６の内側であって下部フレーム３２と上部フレーム４４との間に台車１００を収納する収納部４０を備えている。上部フレーム４４の上部には荷物を積載可能な荷台４２が設けられている。収納部４０には、ガイドレール６０が配設されており、開口４０Ａから荷物載置板１０２をガイドレール６０上をスライドさせて挿入位置Ａまで挿入する。収納部４０の前方側には、荷物載置板１０２の凹部１０２Ｂに係合する係合部材７４が配設されている。収納部４０の後方側には、荷物載置板１０２の後端面１０２Ｃを押し付けて固定する固定バー９０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 実際の変速段と検出手段により検出された変速段位置との間のずれを適正に調整することを可能にして、あらゆる電動アシスト自転車に適応できる汎用性のある変速位置検出部を提供し、変速段位に応じた適正なアシスト制御を実現する。
【解決手段】 変速操作手段１（図３）により変速された各変速段毎に適切なアシスト制御を可能とした電動アシスト自転車用変速装置において、変速段を検出する変速位置検出部４を設置するとともに、該変速位置検出部４に初期位置設定手段（変速位置検出のためのブラシ板６に対する電極ドラム８の回転方向の相対位置の調整手段等）を設けたことにより、実際の変速段と検出手段による変速位置との間のずれを適正に調整できるので、あらゆる電動アシスト自転車に適応できる汎用性のある変速位置検出部として使用が可能で、変速段位に応じたきめ細かで適正な電動アシスト制御を実現できる。 （もっと読む）

【課題】 簡素な制御回路にてアシストモードを変更可能にし、正当な使用者の本人確認機能と開錠および電動アシストユニットの起動とを連携させて、電動アシストユニットの再起動とを連携させつつ、盗難防止機能も充実させた電動アシスト自転車を提供する。
【解決手段】 錠装置を開錠するとともに電動アシストユニット３０が起動される電動アシスト自転車において、複数の携帯可能な無線送信器があり、前記無線送信器の開錠信号（ＩＤ信号）で１つの錠装置が開錠できるとともに、複数の前記無線送信器１０Ａ、１０Ｂ・・１０ｎ毎に異なったアシストモード１、２・・ｎが設定できるように構成したことにより、速度検出手段や人体指標検出手段等のような多くの入力センサを必要とせず、複数の正規の開錠信号ＩＤ１、ＩＤ２・・ＩＤｎを有する携帯可能な無線送信器を所持するだけで簡便に補助動力装置のアシストモードが選定できて低コストである。 （もっと読む）

【課題】一時停止時間が長引いて自動停止がなされても、本人確認機能と電動アシストユニットの起動とを連携させ、盗難防止機能も充実した電動アシスト自転車を提供する。
【解決手段】錠装置２０を開錠すると電動アシストユニット３０が起動する電動アシスト自転車において、駆動トルクが検出されずに所定時間経過し電動アシストユニット３０が自動停止された後、再度駆動トルクが検出され、乗員が携帯する無線送信器により送信する正規のＩＤ信号を受信すると、電動アシストユニット３０が再起動するように構成したので、所定時間の一時停止にて電動アシストユニット３０が自動停止しても、正規の開錠信号を常時発信する無線送信器（携帯キー等）１０を所持していれば、ペダルを踏み込むだけで電動アシストユニット３０が再起動するので、面倒な電動アシストユニット３０の起動操作を伴うことなく簡便かつ軽快に再発進することができる。 （もっと読む）

【課題】 高い剛性のスタンドであっても、ハブ軸への装着が容易で、ハブ軸取付溝部の剛性低下を招くことのないスタンド取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 スタンドブラケット４におけるハブ軸２Ａを受け入れるハブ軸取付溝４Ｃを開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部４Ｅ、４Ｆの拡大および縮小方向の剛性確保のための抑制部材５を前記スタンドブラケット４に添設したことにより、スタンド全体を高い剛性に維持しつつハブ軸取付溝４を開放形状に構成したスタンドブラケット４をハブ軸２Ａに対してスライドさせて挿入するだけで簡便に装着することができるものでありながら、抑制部材５の添設により効果的にハブ軸取付溝４Ｃの開放部の拡大および縮小方向の剛性確保がなされて、ハブ軸部におけるスタンドブラケット４とフレーム爪板１との強固で確実な取付けが実現できる。 （もっと読む）