【課題】 簡素な構造で、全方向の操作者の意思に応答性良く迅速に対応できる速度制御等が可能な電動アシストカートを提供することを目的とする。
【解決手段】 ハンドル部３の押し引きにより駆動モータを有する台車部１の速度を制御する電動アシストカートにおいて、ハンドル部３に設置した加速度センサ７からの検出信号値に基づいて制御装置により前記駆動モータの速度を制御するように構成したことにより、簡素な構造の加速度センサ７のみを操作者の意図を検出し易いハンドル部３に設置するだけで、台車部１の動きに先行して操作者の意思を即座に反映するハンドル部３の動きを検出して、応答性良く台車部１の速度制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】入力要素又は出力要素の切り換えによる変速待ちや変速ショックを抑制する。
【解決手段】ハブ胴１６の内部には入力側遊星歯車列２０と出力側遊星歯車列１８とが配設されている。駆動部材１４からの動力は入力側のキャリア３４にのみ入力され、ハブ胴１６へ伝達される動力は出力側のキャリア２６からのみ出力される。入力側のリングギヤ３６と出力側のリングギヤ２８とは連結部３８により一体的に回転する。入力側のサンギヤ３０をハブ軸１２に対して固定又は解放することにより動力伝達経路を切り換えるブレーキ４０が設けられている。入力側のサンギヤ３０と出力側のキャリア２６とを接続するワンウェイクラッチ４２が設けられており、ワンウェイクラッチ４２は、入力側のサンギヤ３０の回転数が出力側のキャリア２６の回転数より遅い場合は切断される。 （もっと読む）

【課題】高い開錠操作性を具備させる。
【解決手段】ケーシング１１内に開錠位置と施錠位置との間を往復動自在に配設され、車輪のスポーク間に挿脱されるかんぬき体１２と、一端部がケーシング１１に固着されるとともに、他端部１４ｂがケーシング１１の支持孔１３内に抜き差しされるフレキシブルワイヤー体１４と、施錠位置にあるかんぬき体１２の固定およびその解除を切り替える錠機構と、を備える自転車用錠であって、ケーシング１１内には、支持孔１３内に差し込まれたフレキシブルワイヤー体１４の他端部１４ｂを、施錠位置に固定されたかんぬき体１２を用いて固定する一方、この固定を、かんぬき体１２を開錠位置側Ｙに移動させたときに解除する固定機構３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高い開錠操作性を有し、かつフレキシブルワイヤー体の開錠後にその他端部を確実に係止させる。
【解決手段】ケーシング１１内に、第１支持孔１３内に差し込まれたフレキシブルワイヤー体１４の他端部１４ｂを、施錠位置に固定されたかんぬき体１２を用いて固定する一方、この固定を、かんぬき体１２を開錠位置側Ｙに移動させたときに解除する固定機構３２と、かんぬき体１２の係合面１２ｃの往復動経路Ａ内に対して進退可能に支持され、施錠位置から開錠位置に向けたかんぬき体１２の移動を停止させるストッパ部材４０と、が設けられ、第２支持孔４２内にフレキシブルワイヤー体１４の他端部１４ｂを差し込んだときに、該他端部１４ｂが第２支持孔４２内に係止され、かつストッパ部材４０が往復動経路Ａ内から後退移動させられる。 （もっと読む）

【課題】 外界から保護され伸縮調整部の剛性も高く、多段にて調整が可能なハンドルバー調整機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 センターパイプ２に対して左右のハンドルバー５、６をスライド自在に装着して構成した二輪車のハンドルバー伸縮機構において、前記左右のハンドルバー５、６の内側端部はセンターパイプ２内にて左右一対のスライド部が重合スライド可能で、かつセンターパイプ２に対して緊締自在に構成されたことにより、センターパイプ２内にて外界から保護された伸縮調整部を構成する左右一対のスライド部が、重合部においてセンターパイプ２対して断面円弧面の比較的広い面積にてまとめて緊締されるので、低い面圧にて高い強度で緊締強度が確保される。しかも、重合スライド部は断面円弧面を有しているので、安定して円滑に伸縮することで高い伸縮精度が確保される。 （もっと読む）

【課題】クランクとペダルとの間隔を近接維持したままでペダル軸の位置調整が可能で、外部からの塵挨に晒されず再調整も容易なペダル軸位置調整機構を提供する。
【解決手段】一端部にクランク軸への取付部２を有するクランク１の他端部にクランク軸に対する距離を変更可能にペダル軸を取り付けることを可能にしたペダル軸位置調整機構において、前記ペダル軸の取付孔３Ａが偏心して形成されたペダル軸取付部材３がクランク１の他端部内にて回動かつ位置決め自在に締付けボルト４にて締付け構成されたことにより、ペダル軸の位置が調整自在なペダル軸取付部材３がクランク１の他端部内に配置されているので、クランク１とペダルとの間隔を近接維持したままでペダル軸の位置調整が可能で、外部からの塵挨に晒されることもなく再調整も容易なペダル軸位置調整機構が提供できる。 （もっと読む）

【課題】販売店等の測定員によるバラツキを極力排除でき、さらにきめ細かに、ユーザーの体格および体力、目的用途、レベル、さらには好み等の意思をも取り入れた総合的で自動的なフレーム選定を可能にした自転車のフレーム選定方法および選定装置を提供する。
【解決手段】サドル、ハンドルバーの前後および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段２を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段２０に入力し、所定の計算式２２に基づいて前記サドル、ハンドルバーの前後および上下位置のポジションとフレームスケルトンを算出して求めることにより、諸条件を入力手段２０に入力するだけで、ユーザーに最適なフレームのスケルトンを自動的に得ることができ、販売店等の測定員によるバラツキを極力排除することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 変速段を容易に一義的に（ワンポイントで）検出することを可能にし、接触不良を引き起こしても誤検出の虞れがなく、接触不良箇所の発見も容易な、自転車用変速段検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 変速段によって変化する変速ケーブルの牽引量を複数の電極（Ａ１〜Ａ７、Ｂ２〜Ｂ８、Ｃ）と複数のブラシ（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）との間の接触組合せにて検出するように構成した自転車用変速段検出装置において、前記複数の電極とブラシとの間の接触時に所定電位のアナログ信号が検出されるように構成したことにより、少ない数の電極とブラシとの接触の組合せによって各段の検出幅を機械的にも電気的にも広く取れて、多段の変速段を精度よく検出できることはもとより、それらの接触の際に検出される所定電位のアナログ信号により、変速段を容易に一義的に検出できる。 （もっと読む）

【課題】クッションの取り付け位置がずれるのを防止すると共に、クッションが子供乗せ装置から外れることを抑制する。
【解決手段】子供乗せバスケット本体１２のヘッドガード２０には側頭部用クッション２０１が装着される。側頭部用クッション２０１の背面には２つの凹部と穴部２１４が設けられており、凹部２１０には係止片２１２が形成されている。ヘッドガード２０には、係止片２１２が係止される２つの引掛け部２０６と貫通孔２０８が設けられており、引掛け部２０６の先端部が側頭部用クッション２０１の内側方向を向いている。そして、側頭部用クッション２０１を引掛け部２０６の先端部の向きと直交する方向に移動させて係止片２１２を引掛け部２０６に係止させ、係止ピン２１８をヘッドガード２０の側から貫通孔２０８に挿入して穴部２１４に係止させることで、側頭部用クッション２０１がヘッドガード２０に固定される。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造のシャッターにより接続端子部が保護され、安定したスライド接続を可能にして電気的接続端子部の遮断や破損の虞れがないクレードルを提供する。
【解決手段】 サイクルコンピュータ２０の接続端子と接続されるクレードル装置１０の接続端子１５を被覆・保護するシャッター部材１３を、台座部１２の装着方向前方に設けたことにより、サイクルコンピュータ２０を装着して接続するに伴い自動的にシャッター部材１３を開放して接続端子同士を接続できる。その際、クレードル装置１０の台座部１２にガイドされてサイクルコンピュータ２０を盲動することなく安定して装着できる。その上、クレードル装置１０とサイクルコンピュータ２０との接続部を自由に設計できてサイクルコンピュータ２０側の接続部の設計の自由度も向上し、静電気防止回路等を設けずとも安価な静電気対策が可能となり、防水対策等も検討し易くなる。 （もっと読む）