【課題】航空機用ホイルのオーバーホールにおけるホイルの自動締付けの際に、作業内容の確認と記録を確実にし、品質保証、トレーサビリティー、ヒューマンエラー対策、作業効率向上の点で改善された航空機用ホイルの自動締付け装置を提供する。
【解決手段】航空機の種類に応じて多種類ホイルが混在してオーバーホールを受ける場合であっても、ホイル１１，１２と締付け部品であるボルト１４とナット１５とがシリアルナンバーでそれぞれ管理され、締付けの手順及びそれぞれの締付け部品及び締付け段階での締付け強さについて履歴がコンピュータによって記録され管理される。それゆえ、締付け作業内容を機種に応じて個別に対応して特定することができる。追跡調査が必要な場合には、シリアルナンバーに基づいて該当するホイル１１，１２や締付け部品１４，１５の検索ができ、追跡対象となるホイル及び締付け作業内容を読み出すことができる。 （もっと読む）

【課題】自動洗浄装置を構成する各装置や搬送システムを独立させ、連動運転、単独運転、単独修理を可能とし、装置や整備の簡素化、故障率の低減、稼働率の向上、洗浄能力向上を図ることができる航空機用ホイル自動洗浄装置を提供する。
【解決手段】航空機用ホイルＷを洗浄するホイル自動洗浄装置１は、高圧で吹き付けられる洗剤で洗浄する高圧洗浄装置５、メディアでブラスト処理するウェットブラスト装置６、及び高圧洗浄装置６又はウェットブラスト装置６を経た航空機用ホイルをリンスで洗浄するリンス洗浄装置７をそれぞれ独立作動する態様で備えている。搬入装置２の洗浄作業スタート位置４、高圧洗浄装置５、ウェットブラスト装置６、リンス洗浄装置７、及び搬出装置９の洗浄作業終了位置８間での航空機用ホイルＷはロボット１０によって搬送される。 （もっと読む）

【課題】プリプレグ成形品の厚さ寸法を変化させることができる連続成形方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維などのプリプレグの積層体２０の両面にそれぞれ例えば３プライのプリプレグ３１，３２，３３の端面位置を変えて積層し、それぞれのプリプレグ３１，３２，３３に連続してプリプレグピールプライ４１，４２，４３を配置した成形素材１０を用意する。この成形素材１０をシート状として連続してホットプレスに送り込んで成形し、アフターキュア炉で所定時間加熱して熱硬化させる。成形後にプリプレグピールプライ４０を剥離・除去することにより断面厚さ寸法が変化する製品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、上記曲げ強さ、剥離強さ及び面内せん断強さを満たすことができ、例えば航空機用の内壁材として好適な実用性に秀れたサンドイッチパネルの提供。
【解決手段】中空柱状芯体１の上下面に、夫々内方から外方に、複数の繊維体を積層して成る中間材２と表面材３とが積層せしめられて成るサンドイッチパネルであって、前記中間材２を、繊維が一方向に引き揃えられて成る一組の一方向繊維体４・５で構成し、一方の一方向繊維体４は、このサンドイッチパネルの一辺に対して略平行な繊維方向を有し、他方の一方向繊維体５は、このサンドイッチパネルの一辺に対して略直交する繊維方向を有し、これらの一方向繊維体４・５同士の間及び内方の一方向繊維体５と前記中空柱状芯体１との間に、樹脂含有率５０％以上の接着層６・７を夫々設ける。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、上記曲げ強さ、剥離強さ及び面内せん断強さを満たすことができ、例えば航空機用の内壁材として好適な実用性に秀れたサンドイッチパネルの提供。
【解決手段】中空柱状芯体１の上下面に、夫々内方から外方に、複数の繊維体を積層して成る中間材２と表面材３とが積層せしめられて成るサンドイッチパネルであって、前記中間材２を、繊維が一方向に引き揃えられて成る一組の一方向繊維体４・５で構成し、これらの一方向繊維体４・５同士の間及び内方の一方向繊維体５と前記中空柱状芯体１との間に樹脂含有率５０％以上の接着層６・７を夫々設け、接着層７を、繊維を経糸及び該経糸と直交する緯糸としこれらを織成したサンドイッチパネルの前記一辺に対して前記経糸及び緯糸のいずれか一方が略平行となり他方が略直交する織成繊維体７で構成する。 （もっと読む）

【課題】航空機のコックピットの減圧を検知して、ボルトを離脱させるラッチ装置とストッパ装置を備え、衝撃により不用意にコックピットドアが開くことを防止する。
【解決手段】コックピットドアの主ラッチ装置１００は、ドアパネルに固定されるフレーム１１２を有し、フレーム１１２に対してラッチベース１２０がピン１２２を支点にして旋回動自在に取付けられる。ドアハンドル１３０に連動してボルト１３２がキャッチに挿入される。保持・解放部１５０は、ラッチベース１２０を保持する。コックピット４とキャビン５の間に圧力差が発生すると感圧ピストン１６０が押し込まれ、トリガー１７０とフラッパー１８０が回動してラッチベース１２０を解放する。ストッパ装置１９０はキャビン５側から衝撃力が与えられると、慣性ピストン１９２が移動してトリガー１７０の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】炭素繊維を主材とする複合材料の成形方法の改良を図る。
【解決手段】炭素繊維の布にエポキシ樹脂を含浸させたプリプレグ材料を使用するＨ型の構造部材は、曲率を有する部材に成形することが難しい。そこで、曲げることができる２つの構成部材１１０、１２０に分割して部材１１０、１２０に曲率を与え、両者を接合して曲率を有する構造部材１００を製造する。 （もっと読む）

【課題】熱硬化性樹脂を含浸したプリプレグ材を未硬化状態で連続的に予備成形する方法を提供する。
【解決手段】プリプレグ材のシートをローラーから引き出して積層し、湾曲装置で所定の断面形状に折り曲げる。ヒーターを備えた金型で連続的に長尺の製品に成形する。金型でプリプレグ材に加える温度と圧力は、常温または熱硬化性樹脂がゲル化をしない加熱温度で、かつ、プリプレグ材か成形された状態を維持する圧力範囲を選択する。 （もっと読む）

【課題】常電導吸引型磁気浮上式車両の空気バネの取付構造の改良を図る。
【解決手段】磁気浮上用のコイルを備えたモジュール２０のフレーム２００は円筒形状の凹部２５０を有し、空気バネ３００が挿入される。空気バネ３００の上部は車体１０の床１００に連結される。空気バネ３００を支持するベースプレート３３０と凹部の底部の間には円すいころ軸受４００が装備され、空気バネにかかるネジレを吸収する。 （もっと読む）

【課題】常電導吸引型磁気浮上式車両の発熱源の冷却装置を提供する。
【解決手段】車両の台車に相当するモジュール２０は、常電導磁石とリニアモータを有し、レールを下面から吸引して車両を浮上させるとともに、推進力を発生させる。車体１０の屋根には空気調和装置１００が搭載され、排水は縦配管１１０へ導かれる。縦配管１１０に接続する横配管１２０はモジュール２０上に配設され、散水口から排水Ｗ_１を散布してモジュールを冷却する。 （もっと読む）