【課題】ウェットグリップ性能、耐摩耗性、耐チップカット性能、転がり抵抗特性（低転がり抵抗）、混練加工性がバランスよく得られるタイヤの提供する。
【解決手段】下記式（１）で表される化合物により変性された変性スチレンブタジエンゴムと、非変性スチレンブタジエンゴムとを含むゴム成分１００質量部、シリカを含む充填剤が８０質量部以下、硫黄が０．５〜１．５０質量部であり、前記変性スチレンブタジエンゴムの結合スチレン量が２０〜４０質量％、ビニル含量が３０〜６５質量％で、前記非変性スチレンブタジエンゴムの結合スチレン量が２５〜４５質量％、ビニル含量が１０〜５０質量％であるタイヤ用ゴム組成物の使用。


（式（１）中、Ｒ^１、Ｒ^２及びＲ^３は、アルキル基、アルコキシ基、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基、メルカプト基を表す。Ｒ^４及びＲ^５は、水素原子又はアルキル基を表す。ｎは整数を表す。） （もっと読む）

【課題】耐熱性を有する熱可塑性エラストマー成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】耐熱性を有する熱可塑性エラストマー成形体を得る製造方法は、アルコキシシリル基を含む有機シランおよびグラフト反応用開始剤を使用してグラフト反応によりアルコキシシリル基を熱可塑性エラストマーの熱可塑性成分に結合し、グラフト化された熱可塑性エラストマーを縮合触媒とともに成形加工し、成形加工された成形物を水に接触させ縮合触媒の作用により熱可塑性成分に結合されたアルコキシシリル基を架橋する。 （もっと読む）

【課題】 ショートピッチタイプの弾性クローラの耐脱輪性能及び低振動性能を落とさずに、軽量化・コストダウンを図った弾性クローラを提供する。
【解決手段】 弾性体によって無端帯状に形成されたクローラ本体７に第１の芯金９と該第１の芯金９より軽量の第２の芯金１０とをクローラ周方向Ｙに一定のピッチＰで交互に配設し、第１の芯金９と第２の芯金１０の、脱輪防止用の左右一対の係合突起１４及び転輪４が転動するレール面１５を略同等とし、且つ第２の芯金１０の翼部１７のクローラ外周側Ｏの面１７ｂを、第１の芯金９の翼部１３のクローラ外周側Ｏの面１３ｂよりもクローラ内周側Ｉに位置させる。 （もっと読む）

【課題】電気絶縁性、バリア性等に優れる上、圧縮永久ひずみが小さいなどゴムとしての特性にも優れ、ハロゲンの含有量が極力少なく、しかも耐熱性にも優れた単層構造の電解コンデンサ用封口体を形成しうる高耐熱ゴム組成物と、前記各特性に優れた単層構造の電解コンデンサ用封口体とを提供する。
【解決手段】高耐熱ゴム組成物は、基材ゴムとしてシリコーン変性エチレン・プロピレン系ゴムに、前記基材ゴム１００質量部あたり３０〜８０質量部の鱗片状粉末、鱗片状粉末１００質量部あたり１〜４質量部のシランカップリング剤、および基材ゴム１００質量部あたり５〜２０質量部のカーボンブラックを含有させた。電解コンデンサ用封口体４は、前記高耐熱ゴム組成物を成形し、架橋させて形成した。 （もっと読む）

【課題】 階段昇降時のトラクション性能を長期に渡って維持できる弾性クローラ１１を提供する。
【解決手段】 本発明は、無端帯状のゴム製の弾性体よりなるクローラ本体１２と、階段５の段鼻６に係合するようにクローラ本体１２の外周面にクローラ周方向に列設された複数のラグ１３とを備えている階段昇降に適した弾性クローラ１１に関する。この弾性クローラ１１において、段鼻６の上縁面と面接触するラグ１３の当接面１３Ａに、突出厚ｔよりも接地幅ｄ１，ｄ２の方が大きい滑り止め凸部１６を一体に突設する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性能、操縦安定性及び耐久性をバランス良く向上できるブレーカートッピング用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、カーボンブラックと、シリカと、特定のシランカップリング剤と、特定の化合物及び／又はその水和物とを含み、前記ゴム成分１００質量部に対して、前記カーボンブラックの含有量が１５〜６０質量部、前記化合物及びその水和物の合計含有量が０．１５〜１．８質量部であるブレーカートッピング用ゴム組成物に関する。前記ブレーカートッピング用ゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、前記シリカを２〜５０質量部含むことが好ましい。 （もっと読む）

【解決手段】 物品の表面に平行に所定間隔で形成されたライン２Ａを撮影して、該ライン２Ａの欠け２Ｂを検査する物品検査方法に関する。
カメラ５が撮影した検査画像Ｇからライン２Ａを示すライン領域Ａを抽出したら、上記ライン領域Ａの外郭となる輪郭線をその形状を保ったまま所定の方向に移動させて、隣接するライン領域Ａとの隙間がなくなるように該ライン領域Ａを拡張させる。
そして上記検査画像Ｇに、拡張させたライン領域Ａに該当しない空白領域Ｂが存在する場合、ライン２Ａに欠け２Ｂが存在すると判定する。
【効果】 物品の表面に平行に所定間隔で形成されたライン２Ａの欠け２Ｂを検査する場合に、モデルデータと撮影した検査画像Ｇとの位置合せを不要とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 駆動突起２の基端縁２Ａ，２Ｂからのクラックの発生を有効に防止して、芯金レスの弾性クローラ１の耐久性を向上させる。
【解決手段】 本発明は、無端帯状のゴム製の弾性体よりなるクローラ本体３と、このクローラ本体３の内周面から突設されたクローラ周方向に所定間隔おきに並ぶ、当該クローラ本体３よりも高硬度のゴム製の複数の駆動突起２と、クローラ周方向に沿ってクローラ本体３の内部に埋設された抗張体５とを備えた芯金レスの弾性クローラ１に関し、駆動突起２の各基端縁２Ａ，２Ｂがクローラ本体２の内部に位置するように、当該駆動突起２をクローラ本体３に部分的に埋設する。 （もっと読む）

【課題】操舵角計測装置を改善することにより、ステアリングホイールの操舵角を作業効率を向上しつつ精度よく計測し得る操舵角計測装置に関する。
【解決手段】ステアリングホイール側に取り付けられかつステアリングホイール３とともに回転する反射面５を有する反射板４と、車体側に固定されかつ反射板４の反射面５にレーザー光６を照射してその反射光６ａを受信することで反射面５との距離Ｌに基づいた信号ｐを出力する少なくとも１台のレーザー変位計７とを含む。反射面５は、ステアリングホイール３の操舵角θに基づいてレーザー変位計７との距離Ｌが変化する。 （もっと読む）

【課題】ブロック及びサイピングの形状を改善することで、耐ヒールアンドトウ摩耗性能とウェットトラクション性能とを両立させる。
【解決手段】ブロックの少なくとも一つは、ブロックの踏面１７の重心Ｇを通るタイヤ周方向の長さであるブロック長さ（Ａ）と、踏面１７のタイヤ軸方向の一端１１ｘと他端１１ｙとの間のタイヤ軸方向の最大長さであるブロック最大幅（Ｂ）との比Ａ／Ｂが０．８〜１．７である。ブロックには、ブロック長さ（Ａ）の５０％の領域である中央部Ｃｅにブロック１１のタイヤ軸方向の両側の側壁面１８、１８から内側に向かって直線状でのびる一対の主部１５ａと、一対の主部１５ａのタイヤ軸方向の内端１５ａ１、１５ａ１間を継ぐ直線状の副部１５ｂとからなるサイピング１５が設けられる。サイピング１５のタイヤ周方向長さＬ４は、ブロック長さ（Ａ）の１０〜３５％である。 （もっと読む）