【課題】車載バッテリの残容量に関する情報通知について利用者の利便性を高めた車両用電源管理システム、車載電源管理装置及び利用者端末装置の提供を目的とする。
【解決手段】始動時（ｔｅ２）に、駐車期間の開始タイミングである駐車開始時（ｔｓ２）のバッテリ残容量と駐車期間の終了タイミングである始動時ｔｅ２のバッテリ残容量とに基づいて駐車時間Ｔ２における駐車時電流Ｉ２を算出し、駐車開始時（ｔｓ３）に、始動時に最低限必要なバッテリ残容量と駐車時電流Ｉ２と駐車開始時（ｔｓ３）のバッテリ残容量とに基づいて、ｔｓ３以降に車両を放置可能な時間Ｔ３を算出し、放置可能時間Ｔ３を駐車開始時（ｔｓ３）に車両から無線送信させて、その無線送信された放置可能時間Ｔ３を利用者端末装置で利用者に知らせるようにした、システム。 （もっと読む）

【課題】作業効率を良くする。
【解決手段】ホルダ８１にコネクタＦをセットした状態でホルダ８１と検知ユニット８２とを接近させることで検知ピン６０が治具挿通孔５２に進入して導通検査を行うことが可能とされる。検査装置８０には、ホルダ８１と検知ユニット８２とが接近する動作に伴ってホルダ８１にセットされたコネクタＦの操作面５９Ａを押圧して前壁部材５０を本係止位置から仮係止位置へと押し込む押し込み部材８７が設けられる。前壁部材５０が仮係止位置へと押し込まれた後、治具挿通孔５２に検知ピン６０が進入する。検査装置８０による検査サイクルの中で前壁部材５０を移動させることができ、作業効率が良好となる。 （もっと読む）

【課題】電線に加わるテンションを防止しつつ、電線の癖を除去すること。
【解決手段】電線収容リールから電線調尺装置に向けて引出される電線Ｗを挟込むように２列に並んで設けられ、それぞれ回転自在に配設された複数のローラ２４ａ，２４ｂ，３４ａ，３４ｂと、ローラ２４ｂ，３４ｂを回転させるローラ回転駆動機構４０とを備えている。ローラ回転駆動機構４０は、電線Ｗの引出開始時にあわせたタイミングで、ローラ２４ｂ，３４ｂの回転を開始させる。 （もっと読む）

【課題】ボディ側ブラケットにおいてハーネスを保護する。
【解決手段】ボディ側ブラケット２はアッパ・ロアの両部材４０，４１を合体させてなる。アッパ部材４０には庇片４７を有するハーネス保護壁４６が立設され、ロア部材４１側にはハーネス保護壁４６の側面と対向する規制壁５７が起立し、アッパ・ロア両部材４０，４１を合体させると、ハーネス３を全周から取り囲む保護部２４が構成される。ハーネス３はハーネス引き出し口４２から軸方向に沿って引き出された後、水平屈曲されて保護部２４内へ通される。これにより、ボディ側ブラケット２の上方に配されるステッププレートＳＰとハーネス３とが擦れ合う事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】被牽引車を車両に連結する際に、車両を被牽引車に十分に接近させることが可能な運転支援装置を得る。
【解決手段】画像抽出部７１は、画像Ｓ１の中からボートトレーラ３０の半球構造３３を抽出する。画像抽出部７１は、画像Ｓ１内における半球構造３３の位置座標を求め、その位置座標に関する座標データＳ１２を演算部７３に入力する。演算部７３は、座標データＳ１３と座標データＳ１２とを比較することにより、ボートトレーラ３０を連結するために車両が進むべき方向を求める。また、演算部７３は、複数の時刻で取得された複数の画像Ｓ１内における半球構造３３の各位置座標と、車速センサ６から入力された車速信号Ｓ３から求めた車両の移動距離と、舵角センサ７から入力された舵角信号Ｓ４とに基づいて、現在の車両位置から半球構造３３までの距離を算出する。 （もっと読む）

【課題】レバーの薄型化を図りつつ、ロック解除の操作性を確保する。
【解決手段】レバー４０は全体として一枚の板状をなしており、レバー４０を嵌合完了位置に保持する弾性ロック片４８は、レバー４０の板面に沿って形成され、弾性ロック片に設けた係止突起を前記ハウジングの前記収容凹部の内壁に係合させて前記レバーを前記嵌合完了位置に係止するようにした。これにより、解除操作部をレバーの板面と直交する方向に向けて押圧することで弾性ロック片の係止が解除されるから、レバー４０の厚みを増すことなく弾性ロック片４８の解除操作部４８Ｂの面積を広く確保でき、ロック解除の操作性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】操作部に滑り止めのリング部を設ける場合にも、意匠性が損なわれるのを抑制するとともに、リング部のずれを抑制することが可能なダイアルボタンを提供する。
【解決手段】このダイアルボタン１は、回転軸５を中心として回転操作可能に操作パネル３００に設けられるとともに、その回転操作時に径方向外側から把持される操作部１４が形成されているボタンベース部２と、ボタンベース部２の操作部１４の外周面を覆うように、ボタンベース部２と異なる材料で、かつ、ボタンベース部２より柔軟なゴム材によって形成され、回転操作時に滑り止めとして機能するリング部３とを備えている。また、リング部３は、ボタンベース部２の操作部１４に対して固着するようにボタンベース部２と一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】より小型でかつ迷光を防止できるカメラ装置を提供すること。
【解決手段】撮像ユニット２０の前方に撮像レンズ３０が設けられ、この前方に両側視野方向からの光を撮像レンズ３０に導く一対のプリズム４０，４２が設けられる。撮像レンズ３０の最前位置に配設される第１レンズ３１として凹レンズを用い、その第１レンズ３１の後方に、プリズム４０，４２正規光線５０Ｒを通過させると共にその周囲を通過する迷光光線５２Ｒを遮光する絞り部６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動機による端子金具の挿入作業を円滑に行う。
【解決手段】雌側のコネクタハウジング１０の後端面に、後方から雌側端子金具９７を挿入するための端子挿入口が開口して形成されている。雌側のコネクタハウジング１０にはカム溝４１を有するレバー４０が回動可能に装着されている。レバー４０は、雌側のコネクタハウジング１０に対し、このレバー４０の後端面が雌側のコネクタハウジング１０の後端面に面一で連なった状態で留め置かれるようになっている。したがって、雌側のコネクタハウジング１０の後端面とレバー４０の後端面とに凹凸構造部分がなくなるので、自動機による端子挿入作業を円滑に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの上下方向および左右方向の角度変位量の多少にかかわらず対応できると共に、ケーブルの斜め方向の変位にも対応できるケーブルの支持装置を提供する。
【解決手段】車体と、該車体に可動自在に連結される可動部材との間に配索されるケーブルを支持する装置であって、枠体の中空部に連通するケーブル挿通用の第一開口と、該第一開口と１８０度未満の所要角度間隔をあけて前記中空部に連通するケーブル挿通用の第二開口と有し、該枠体の外面に三次元方向の円弧面を有するガイド材と、前記ガイドの円弧面を回転自在に狭持する支持材を備え、該支持材は前記車体あるいは／および可動部材に固定されるものであり、前記ケーブルを前記ガイド材の第一開口から中空部を通して第二開口へと貫通させ、前記ケーブルの上下・左右・斜め方向の角度変化に前記ガイド材を追従可能な構成としている。 （もっと読む）