【課題】 コネクタに接続するハーネスの絡まりや端子挿入の煩雑さを解消する。
【解決手段】 コネクタハウジング１１の側壁に設けた外部回路接続用開口１２ａに、複数の導体が平行配線された外部回路材３１〜３４を挿入していると共に、該コネクタハウジング１１の内部に前記外部回路材１２の導体配線方向と直交方向に複数の導体１６を平行配線したスプライス回路材１６を収容し、前記外部回路材１２の導体と一次側導体ピン２１の一端を接続していると共に、該一次側導体ピン２１の他端をスプライス回路材１５の所要位置の導体１６まで延在させて接続し、かつ、これらスプライス回路材１５の導体１６の所要位置に二次側導体ピン２２の一端を接続していると共に、該二次側導体ピン２２の他端を前記コネクタハウジング１１の内部回路接続用キャビティ１３内に位置させ、電気接続箱４０の内部回路の端子と接続させる構成としている。
（もっと読む）

【課題】様々な車種・車格の車両に容易に対応し得るバッテリ状態管理装置を提供することにある。
【解決手段】エンジンに固有のパラメータである最低始動回転数に関する情報及びバッテリ１の標準的な内部抵抗変化特性を示す情報等を予め記憶部３７に登録しておけば、それ以外の必要な情報については、各車両固有の特性（特に、スタータ及びバッテリの特性）が反映された形で、バッテリ状態管理装置によって自動的に取得され、予め登録された内部抵抗変化特性等に基づいてバッテリ１の開放電圧と下限電圧との関係を表す情報が自動的に導出されるとともに、バッテリ１の状態評価の基準となる評価基準ラインが自動的に設定されて、それらに基づいてバッテリ１の状態評価が行われる。 （もっと読む）

【課題】現在の自動車用電線に比べて、軽量で細径かつ充分な引張り強度と良好な屈曲特性を有する自動車用電線を提供する。
【解決手段】伸びが３０％以上、引張強度が９２０ＭＰａ以上で、直径が０．１６５ｍｍ±１０％の範囲内で全て同じステンレス製素線３本を巻付けてなる芯線部と、引張強度が２２０ＭＰａ以上で、直径が０．１６５ｍｍ±１０％の範囲内で全て同じ銅製素線を９本、相互に密着して前記芯線部の周囲に１重に螺旋状に巻付けてなる外周線部とを有していることを特徴とする自動車用電線。 （もっと読む）

【課題】 汎用性を高めたヒューズを提供する。
【解決手段】 溶断部１５は、選択的に切断可能な複数の切断可能部１７Ａ〜１７Ｄからなる。切断可能部１７Ａ〜１７Ｄを回路仕様に応じて適宜切断することにより、ヒューズ特性を所望の値に設定することができる。これにより、ヒューズ１０の汎用性が高まるため、製造コストを低く抑えることができ、さらに部品管理を容易なものとすることができる。また、並列に配された複数の溶断部１５の一端側を共通電極１２により共通接続し、他端側を個別に個別電極１３に接続したため、多数のヒューズを設ける場合に比べて、部品点数が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】 電子制御ユニットに接続するワイヤハーネスの配列を改良して、ワイヤハーネスの製造効率を高めると共に、電子制御ユニットにおける放熱性を向上させる。
【解決手段】 車両に搭載されるエンジンコントロールユニット１１に設けられたユニット側コネクタ１２、１３と、ワイヤハーネスの端末に接続されたハーネス側コネクタ２１、２２とのコネクタ接続構造であって、ワイヤハーネスは大電流のパワー系電線群と小電流のシグナル系電線群とに分けられて、パワー系電線群がユニット側コネクタの外側位置に接続されるようにハーネス側コネクタに接続され、かつ、パワー系電線群とシグナル系電線群は、それぞれスプライス電線、非スプライスの単線、シールド電線、ツイストペア電線の電線種に応じて種類分けされ、各電線種毎にまとめて配列してハーネス側コネクタに接続されている。
（もっと読む）

【課題】 強度低下並びに生産性の低下を招くことなく雌端子金具の小型化を実現し、なおかつ寸法のばらつきを抑える。
【解決手段】 雌端子金具２０には、相手の雄端子金具１０のタブ１４が前面から挿入される箱形の接続部２２が備えられ、左右の側板２５の内面には、タブ１４の幅方向の両側縁と対向する高さ位置に、長さ方向に沿って溝部４０が圧延加工により形成される。溝部４０を設けたことにより、接続部２２の幅Ｂを小さくしながらもタブ１４の両側縁の外側に、大きなクリアランスＣが確保できる。一連のプレス加工の途中において、溝部４０を圧延する前に、その形成領域４０Ａ内に、予め逃がし孔４２が形成される。溝部４０を圧延加工した場合に肉厚の延びが逃がし孔４２で吸収され、圧延後の寸法、ひいては組付後の接続部２２の寸法にばらつきが出ることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 高耐振性のコネクタを転用する場合にも部品点数の削減を可能とする。
【解決手段】 コネクタ１０は互いに嵌合可能な雌雄の両コネクタＭ，Ｆを備え、このうち一方のコネクタＭは、周面に両コネクタＭ，Ｆの嵌合方向と交差する方向に突出する肉盛部１５を備えた雄コネクタＭとされる。他方のコネクタＦとして、両コネクタＭ，Ｆの嵌合時に肉盛部１５と干渉する突き当て部４４を備えた高耐振性の雌コネクタＨと、両コネクタＭ，Ｆの嵌合時に肉盛部１５を非干渉に通過させる逃がし部６０を有する標準の雌コネクタＳとが用意される。高耐振性の雌コネクタＨと標準の雌コネクタＳが雄コネクタＭの嵌合相手として使い分けられるようになっているから、部品点数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】細かなアドレス指定を可能とすることにより、メモリ領域の効率的な使用を実現し得るアドレス指定方法を得る。
【解決手段】データＤ１がＭビットデータであるものとして、アドレス演算部１は、インデックス値Ｉ１を「８／Ｍ」の値で除算し、除算の商に基づいてメモリ３のバイト番号を指定し、除算の余りに基づいてバイト番号内のビット番号を指定する。例えば、データＤ１が１ビットデータである場合、「８／Ｍ」の値は「８」となる。データＤ１に対応するインデックス値Ｉ１が例えば「１３」とすると、アドレス演算部１は、１３÷８なる演算を実行し、商が「１」で余りが「５」なる解を得る。従って、この場合は、データＤ１を書き込むべきメモリ３のアドレスＡ１として、「第１バイトの第５ビット」というアドレスを指定する。 （もっと読む）

【課題】 ブースターケーブルとの接続部を備えた電気接続箱を、電源を複数の負荷部品に分配する電気接続箱とは別体に設けて小型化することにより配置位置の自由度を高め、ブースターケーブルとの接続を容易にする。
【解決手段】 ケース内部に、負荷部品への電源分配用分岐部が無い１つのバスバーが収容され、該バスバーの一端にバッテリーに接続される電源線端末の端子が接続されると共に他端にはスタータに接続される電線端末の端子が接続され、バスバーの電源線端末の端子との接続位置では、該バスバーのボルト穴に挿通されてケース内部から外部へと突出するボルトに電源線端末の端子のボルト穴が通されてナットで締結されており、ナットにボルトの軸線方向と同一方向に長尺されたジャンプポイントが形成され、バッテリーの過放電時にジャンプポイントに対して軸直角方向からブースターケーブル先端のクリップが挟持して取り付けられる構成としている。
（もっと読む）

【課題】低周波数帯でのシールド性能が良好であり、さらに製造が簡単であり、接続信頼性が高く、端末加工性が良好であり、その上耐腐食性が良好なシールドケーブルと、かかるシールドケーブル用の複合素線を提供する。
【解決手段】導電性材料からなる層と、磁性材料からなる層とを有する多層構造の複合素線をシールド層に用いていることを特徴とするシールドケーブル。導電性材料は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金のいずれかを用いていることを特徴とするシールドケーブル。導電性材料は、導電率が４０％ＩＡＣＳ以上であることを特徴とするシールドケーブル。磁性材料は、鉄、鉄鋼、鉄系合金、磁性ステンレス鋼、ニッケル、ニッケル系合金、鉄ニッケル合金のいずれかを用いていることを特徴とするシールドケーブル。磁性材料は、１０ｋＨｚでの比透磁率μｒが１０以上であることを特徴とするシールドケーブル。 （もっと読む）