【課題】回路パターンに依らず導体の周囲が絶縁フィルムで隙間なく囲まれたフレキシブルフラットケーブル、フレキシブルフラットケーブル製造方法及びフレキシブルフラットケーブル製造装置を提供する。
【解決手段】フレキシブルフラットケーブル製造装置１０にパターン格納部１５と、可動部１４と、パターン格納部１５に格納された回路パターン２３の形状データに基づいて可動部１４を制御する制御部１６を備える。制御部１６は、パターン格納部１５に格納された形状データに基づき可動部１４を制御して回路パターン２３を形成するパターン導体２２の周辺に沿って絶縁フィルム２１同士を振動伝達部１２Ｃ及び台座１３によって超音波溶接する。 （もっと読む）

【課題】 シールド部材を構成する金属パイプと可撓性筒状部材の接続に要する時間の短縮を図る。
【解決手段】 シールド導電体Ａは、導体１０を筒状のシールド部材２０で包囲したものであり、シールド部材２０は、金属パイプ２１と可撓性筒状部材２２の端部同士を導通可能に接続した形態とされている。可撓性筒状部材２２が、金属パイプ１０の周面とカシメリング３０の周面との間で挟み付けられた形態で金属パイプ２１に固着されている。可撓性筒状部材２２と金属パイプ２１は、カシメリング３０のカシメ付けによって接続されるので、溶接する方法に比べて接続時間を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】 固定部材に対して往復移動される可動部材に対して配索されるフラットケーブルにかかる応力を軽減し、かつ、配索方向転換部を安価かつ簡素に保護・固定する。
【解決手段】 長尺帯状のフレキシブルなフラットケーブル１１の一端側が車体Ｂ（固定部材）に取り付けられていると共に、該車体Ｂに対して往復移動されるスライドドアＤ（可動部材）に対してフラットケーブル１１を湾曲させて折り返した他端側が取り付けられ、車体取付部１４とドア取付部１５とではフラットケーブル１１の取付姿勢を相違させ、この取付姿勢の相違を、車体取付部１５とドア取付部１６間に設けられた折返領域１１Ａで、フラットケーブル１１に所要角度の捩りを加えて発生させていることを特徴とする。
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【課題】編組に比べて、捻り性が遙に優れたシールド線を提供する。
【解決手段】導線の絶縁層の外周に、横一列に細線を固定した帯状の素線束に代えて、当該細線から形成される撚り線を、前記素線束を織ってなる編組と同じピッチで相互に交差する２方向から巻付けつつ編み込んだシールド層を有していることを特徴とするシールドケーブル。前記撚り線は、直径が０．０５５ｍｍから０．２１５ｍｍの細線を６本から１３本撚り込んでいることを特徴とするシールド線。前記撚り線は、１本の細線を中心にして、その外周に細線を６本配置して撚りこんでいることを特徴とするシールドケーブル。 （もっと読む）

【課題】種類の異なるバッテリについて、その開放電圧の変化に対する内部抵抗の変化態様を統一的に扱うことができるバッテリの状態管理方法を提供する。
【解決手段】時間Ｔ１と時間Ｔ０との差に応じて、特性Ｋ１を補正する。具体的には、容量試験で実際に使用した放電電流値をＩ₀（この例では９．６Ａ）、本来使用すべきであった放電電流値をＩ_r（この例では９．２Ａ）、各時間ｔでの開放電圧値をＶ₀（ｔ）、各時間ｔでの出力電圧値をＶ（ｔ）として、式（８）により、補正後の出力電圧値Ｖ（ｔ）’を算出する。図９には、補正後の出力電圧値Ｖ（ｔ）’が特性Ｋ２として表されている。図９に示した例ではＩ₀＞Ｉ_rであるため、特性Ｋ１が全体的にΔＶだけ増加方向に補正された特性Ｋ２が得られることとなる。 （もっと読む）

【課題】広角のカメラを用いつつも、解像度を低下させることなく拡大画像を表示することが可能な車両周辺視認装置を得る。
【解決手段】車両周辺視認装置は、１２０万画素を有するカメラ１ａと、３０万画素を有する表示部３とを備える。そして、拡大表示モードに設定されている場合、画素数削減処理部１２ａは、画像Ｉ１から、画像Ｉ１内の中央領域に関する部分画像３３を切り出すという画素数削減処理を行うことにより、画像データＤ２を生成する。一方、広角表示モードに設定されている場合、画像処理手段は、画像Ｉ１内の隣接する４画素分の画素データから１画素分の画素データを生成するという画素数削減処理を、画像Ｉ１の画面全体に関して行うことにより、画像データＤ２を生成する。 （もっと読む）

【課題】 振動による端子金具の磨耗を抑える。
【解決手段】 有底筒状のアウターハウジング１０と、このアウターハウジング１０内に収容されるばね部材５０と、アウターハウジング１０内に収容されてアウターハウジング１０の奥壁１２との間にばね部材５０を挟み込むとともに雌端子金具８０を保持するインナーハウジング３０とを備える。インナーハウジング３０は、アウターハウジング１０に雄コネクタＭが嵌合係止することでこの雄コネクタＭに押し込まれて奥壁１２側へ移動し、この奥壁１２と雄コネクタＭとの間にばね部材５０を介して嵌合方向にフローティング支持される。振動が発生すると、インナーハウジング３０はアウターハウジング１０の動きに追従して動くことができる。 （もっと読む）

【課題】 車体とドアとに架け渡すワイヤハーネスの保護材を改良する。
【解決手段】ドアに配索されて前記車体側へと引き出されるワイヤハーネスの先端部に接続されるコネクタの外面に車体係止部を突設していると共に、該コネクタおよびワイヤハーネスを硬質樹脂製のチューブ内に挿通し、かつ、チューブの先端部にコネクタ係止部を設けてコネクタをチューブ先端開口より突出させた位置で保持し更に該チューブには前記コネクタの車体係止部とで車体を狭持できる位置に係止鍔部を設け、更に係止鍔部に連続した位置からドア側に向けた所要区間を蛇腹筒部とし、前記チューブの先端から突出させたコネクタは前記車体に穿設された貫通孔に挿入させて前記車体係止部で車体に係止すると共に、車体側に配索されているワイヤハーネス先端のコネクタと嵌合接続させる。
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【課題】 車載ＬＡＮ網に定期的に送信されるデータが受信できない障害が生じたとしても、この障害が車載ＬＡＮ網上に伝搬することを防止し、障害発生による被害を最小限に留めることができるゲートウェイ、通信制御ユニットおよび周期データの代理送信方法を提供する。
【解決手段】 複数の通信制御ユニットを車載ＬＡＮ網によって接続する車載ＬＡＮにおいて、
一つの通信制御ユニットが、車載ＬＡＮ網上に定期的に送信されるデータを正常に受信できたときに、受信時刻とその最新のデータとを記録手段に記録すると共に、所定の周期において前記データを正常に受信できないときに、記録手段に記録されている最新のデータを車載ＬＡＮ網上に送信する。
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【課題】バッテリの状態評価のためのバラメータ設定についての人的及び装置的コストを軽減できるバッテリ状態管理装置を得る。
【解決手段】非満充電状態のバッテリ１を用いてエンジンの始動動作が行われる。電圧センサ４によって検出された開放電圧値Ｖ_O３及び下限電圧値Ｖ_L３は、判定部１１に入力される。判定部１１は、開放電圧値Ｖ_O３に対応する基準ラインＬ２上の下限電圧値Ｖ_L３’を割り出し、下限電圧値Ｖ_L３’から下限電圧値Ｖ_L３を減算することによって電圧差Ｖ_D３を求める。次に、電圧差Ｖ_D３と所定のしきい値電圧Ｖｔｈとを比較する。そして、電圧差Ｖ_D３がしきい値電圧Ｖｔｈ未満である場合には、バッテリ１の充電残量は十分であると判定し、一方、電圧差Ｖ_D３がしきい値電圧Ｖｔｈ以上である場合には、バッテリ１の充電残量は不十分であると判定する。 （もっと読む）