【課題】配索経路の湾曲部における摺動性が高く、かつ製造コストの低いコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】コントロールケーブル１は、最内周層にライナー２０を有する筒状のアウタケーシング２と、アウタケーシング２に往復動可能に挿通されライナー２０の内周面に摺接するインナケーブル３と、を備える。ライナー２０は、ＰＴＦＥ以外の樹脂製である。ライナー２０の内周面の軸直方向断面は、三つ以上の角部を有する略多角形状を呈している。ライナー２０の内周面の見かけの圧縮弾性係数は、２００ＭＰａ以上１０００ＭＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】動力伝達経路の一部に脱着可能な部材を配置できるケーブルアセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】ケーブルアセンブリ１は、一対のスリット２０２ａを有する側壁部２０２と、頂壁部２００と、一対のスリット２０２ａの開放端が連なる開口部２０１と、を有する頭部材２０と、側壁部２０２に挿入される挿入部２１２と、ケーブル挿通孔２１１と、を有する底部材２１と、側壁部２０２に環装される環状部材２２と、を有するケーシングキャップ２と、底部材２１に固定される出力側端部３０ｂを有する筒状のアウタケーシング３０と、アウタケーシング３０に挿通されケーブル挿通孔２１１を貫通し一対のスリット２０２ａに各々相対的に往復動可能に挿通される一対の分岐端３１１ａを有する出力側端部３１１を有するインナケーブル３１と、を有するコントロールケーブル３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートバック構造を単純化できるケーブルアセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】ケーブルアセンブリ１は、ケーシングキャップ２とコントロールケーブル３とを備える。ケーシングキャップ２は、頭部材２０と底部材２１とを備える。頭部材２０は、頂壁部２００と、開口部２０１と、一対のスリット２０２ｃ、２０２ｄと一対の頭側係合部２０２ｅとを有する側壁部２０２と、を備える。底部材２１は、一対の頭側係合部２０２ｅに係合する一対の底側係合部２１０と、ケーブル挿通孔２１１と、を備える。コントロールケーブル３は、アウタケーシング３０とインナケーブル３１とを備える。アウタケーシング３０はケーブル挿通孔２１１に固定される。インナケーブル３１の出力側端部３１１は、ケーブル挿通孔２１１を貫通し、一対のスリット２０２ｃ、２０２ｄに、往復動可能に挿通される。 （もっと読む）

【課題】所望の剛性を確保しつつ、入力側プレートの最大応力を小さくすることができる燃料電池用セル押圧アセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】セル押圧アセンブリ１は、弾性体群３と、弾性体群３の一端側に配置され、外部から荷重が入力される入力側プレート２と、弾性体群３の他端側に配置され、弾性体群３を介して伝達される荷重を出力して、セル積層体８を押圧する出力側プレート４と、を備える。入力側プレート２は、複数の弾性体３０の一端部が収容されると共に開口部２２０ａ、２２０ｂの面積が底部２２１ａ、２２１ｂの面積よりも大きい複数の収容凹部２２を持つ押圧面２６と、荷重が加わる荷重部Ｒ１と、荷重が加わる際の荷重部Ｒ１に対する変位量が最大になる最大変位部Ｒ２と、を有し、荷重部Ｒ１の平均板厚は、最大変位部Ｒ２の平均板厚よりも小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータにより自動で開作動させる自動ドア装置において、不必要な緊急停止作動の実行を回避する。
【解決手段】外開き式のドアを開作動させる電動モータ１０ｂと、ドアが過負荷状態であるか否かを検出するとともに、ドアが開くように電動モータ１０ｂの作動を制御する開作動制御、および過負荷状態が検出された場合に開作動制御を中止する緊急停止制御を実行するドア制御マイコン３４と、を備える。そして、ドア制御マイコン３４は、開作動制御の実行時に、ドアの開度が所定開度θ３以下でありドアの気密が保たれている場合には緊急停止制御の実行を禁止する。これによれば、ドアを開け始めるときに屋内外の気圧差に起因してドアに負荷がかかったとしても、ドア開度が所定開度θ３以下であれば緊急停止制御は実行されないので、不必要な緊急停止作動の実行を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】指紋領域の輪郭が欠けている場合でも、指紋画像の基準位置からの傾きの角度を正しく算出する指紋画像の回転角度算出装置を提供する。
【解決手段】入力指紋画像１００から塗りつぶし画像２００を作成する。塗りつぶし画像２００において、指紋領域２０２と背景領域２０１との境界線４０１，４０２抽出される（境界線画像４００）。境界線４０１，４０２の一部を近似した直線である境界線近似直線４１１，４１２が求められる（説明用境界線画像４１０）。境界線近似直線４１１，４１２に基づいて回転角度θが算出される（説明用境界線画像４２０）。２本の近似直線の信頼性が判定され、信頼されない近似直線は使用されずに、信頼された近似直線に基づいて回転角度θが算出される。２本とも信頼されない場合、塗りつぶし画像２００における指紋領域２０２を近似した直線である領域近似直線２２１に基づいて回転角度θが算出される（説明図２２０）。 （もっと読む）

【課題】指紋センサのばらつきや指紋画質に影響され難い指紋画像の傾き角度を算出する指紋画像の回転角度算出装置及び指紋画像の回転角度算出プログラムを提供する。
【解決手段】入力指紋画像１００から塗りつぶし画像２００を作成する。塗りつぶし画像２００における指紋領域２０２を近似した直線である領域近似直線２２１に基づいて回転角度θを算出する（説明図２２０）。回転角度θを補正した方がよい場合には補正する。そこで、塗りつぶし画像２００において指紋領域２０２と背景領域２０１との境界線４０１，４０２を抽出する（境界線画像４００）。境界線４０１，４０２の一部を近似した直線である境界線近似直線４１１，４１２を求める（説明用境界線画像４１０）。２本の近似直線の信頼性が判定され、信頼性のある近似直線がある場合には、信頼性のある近似直線を用いて角度を算出し（説明用境界線画像４２０）、回転角度θをこの角度に補正する。 （もっと読む）

【課題】耐腐食性を有するとともに耐久性をも併せ有する冷間成形ばね、及び該ばね用鋼を提供する。
【解決手段】素材は、重量比にしてC：0.45〜0.52％、Si：1.80〜2.00％、Ni：0.30〜0.80％、Cr:0.15〜0.35%、V：0.15〜0.30％を含有し、残部が実質的にFeよりなる。この成分を有する線材を高周波加熱により920〜1040℃で5〜20秒間加熱し、焼入れした後、450〜550℃で5〜20秒間焼もどし、硬さがHRC50.5〜53.5となるようにする。その後ショットピーニングを施し、表面下0.2mmの位置で-600MPa以上の残留応力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】車両が旋回状態にあるときにも、運転者に対し手応えのある操舵フィーリングを付与し得る車両の懸架装置を提供する。
【解決手段】ステアリング機構１０の操舵作動によって車両が旋回状態にあるときに、ステアリング機構に供する左右のキングピン軸ＫＰとサスペンション機構２０に供する左右のコイルスプリング２２ｌ及び２２ｒのばね反力線との相対関係に応じて、キングピン軸を中心とする回転トルクを発生するように構成する。更に、調整手段ＡＪを設け、少なくとも一方の車輪に関し、車両旋回状態でのコイルスプリングのばね反力によって、旋回外側の車輪に対しトーアウト増大方向に回転トルクが作用すると共に、旋回内側の車輪に対しトーイン増大方向に回転トルクが作用するようにサスペンション機構２０を調整する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、オイルパルスレンチによる締付けトルクをより精度良く測定することができる締付けトルク測定装置を提供すること。
【解決手段】ばね部３０が、入力部２０をその回転方向とは反対方向に付勢し、測定トルク設定部４０が、上述の締付けトルクの測定を行う前に、所望のトルク値に応じた回転角だけ入力部２０をばね部３０による付勢力に抗して回転させることによって、締付けトルクの値が所望のトルク値以上である場合にのみ、入力部２０を、締付けトルクを受けて回転可能な状態とする。そして、トルク判定部５０が、締付けトルクを受けて入力部２０が回転したか否かを判断し、入力部２０が回転したと判断された場合には、トルク判定部５０のトルク判定ランプ５４が点灯してその旨を報知する。 （もっと読む）