【課題】パーキングブレーキケーブルの振動を原因とするアウタケーシングの折損を防止することを目的とする。
【解決手段】 パーキングブレーキケーブルのアウタケーシングのブレーキ側端部からそのブレーキ側端部に最も近いクランプまでのアウタケーシングの長さをＬとし、該クランプとブレーキ側端部の一方を固定し、他方をパーキングブレーキケーブルが装備される車体の共振周波数で加振したときのパーキングブレーキケーブルの振幅量をＡとした場合において、Ｌ／Ａ≧３．５となるようにパーキングブレーキケーブルを構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で開口部の開放あるいは閉鎖を検出できる建築物用開閉装置を得る。
【解決手段】シャッターカーテン１の移動先端側に設けられた障害物検出スイッチに接続されたコード１８をシャッターカーテン１の移動に応じて巻き取り・引き出す巻取機構２０を備え、シャッターカーテン１の開閉位置に応じてコード１８に駒部材３６ａ，３６ｂを取り付ける。また、巻取機構２０によるコード１８の巻き取り・引き出しによる駒部材３６ａ，３６ｂの移動により揺動される揺動部材３８を設け、揺動部材３８の揺動を検出する開閉位置検出スイッチ５０，５２を設けた。揺動部材３８は、巻取機構本体３０に揺動可能に支持され、揺動部材３８に対向してローラ３４を巻取機構本体３０に回転可能に支持し、コード１８を揺動部材３８とローラ３４との間を通して障害物検出スイッチに接続した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、障子の動きを妨げることのない窓開閉装置を得る。
【解決手段】窓枠１の内側に引き込んだ状態から窓枠１の外側に突き出され更に窓枠１の内側に引き込んだ状態の範囲で揺動可能に窓枠１側に支持されたアーム部材２１を設ける。障子２に取り付けられアーム部材２１の揺動によりアーム部材２１が窓枠１の外側に突き出されたときに係合を開始しアーム部材２１を窓枠１の内側に引き込んで障子２を閉状態とするまで係合する係合部材を設ける。アーム部材２１を揺動させる操作機構５６によりアーム部材２１を揺動して、障子２を開閉する。障子２は開状態方向に付勢され、操作機構５６は、一端が窓枠１側に固定されると共に、アーム部材２１に配置されたプーリ３２に巻掛けられたワイヤ５０を備え、ワイヤ５０を巻き上げてアーム部材２１を揺動させる。 （もっと読む）

【課題】コイルばねの撮影画像からコイルばねの形状を正しく測定する。
【解決方法】 形状測定装置１０は、コイルばね３０の軸方向に広がるスリット光１５をコイルばね３０の表面に照射するレーザ１４と、コイルばね３０をその軸回りに回転させる回転ステージ１２と、コイルばね３０の表面からの反射光を撮影するＣＭＯＳカメラ１６と、コイルばね３０をその軸回りに回転させたときに複数の回転角のそれぞれについてＣＭＯＳカメラ１６で撮影される撮影画像から、コイルばね３０の素線の座標値を算出するコンピュータ２２を備えている。この形状測定装置１０によると、コイルばね３０の撮影画像からコイルばね３０の位置を正しく特定し、コイルばね３０の形状測定を正しく行うことができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、ブレーキ制動側と開放側とに操作できる自動閉鎖装置を得る。
【解決手段】正逆回転可能な電動モータ２６と、回転可能に支持された出力軸３４とを一方向回転のみを伝達するワンウェイクラッチ３６を介して接続する。出力軸３４の回転によりブレーキ操作ワイヤ２２を操作可能に出力軸３４とブレーキ操作ワイヤ２２と連結する。ワンウェイクラッチ３６は、電動モータ２６により回転されるアウタケース３８と、出力軸３４に取り付けられたクラッチ軸４０と、クラッチ軸４０の外周とアウタケース３８の内周との間に配置された転動体４４とを備え、アウタケース３８の内周には徐々にクラッチ軸４０の外周に接近する傾斜部４６を形成した。ワンウェイクラッチ３６が電動モータ２６の一方向の回転を出力軸３４に伝達してブレーキ操作ワイヤ２２を開放側に操作し、他方向の回転でブレーキ操作ワイヤ２２の付勢により出力軸３４の回転を許容する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でブレーキ制動側とブレーキ開放側に操作できる自動閉鎖装置を得る。
【解決手段】電動モータ２６により回転される駆動軸３０に駆動歯車３２を取り付けると共に、駆動軸３０と同軸上で揺動可能に支持されたアーム部材４０を設ける。駆動軸３０と平行にアーム部材４０に支持軸４２を取り付け、支持軸４２に一方向回転のみを伝達するワンウェイクラッチ４４を介して駆動歯車３２に噛合するピニオン歯車４６を取り付ける。駆動軸３０廻りのアーム部材４０の揺動でピニオン歯車４６が噛合するラック歯車５８が設けられた摺動部材４８を摺動可能に支持すると共に、摺動部材４８にブレーキ操作ワイヤ２２を連結する。ワンウェイクラッチ４４は電動モータ２６の一方向の回転でピニオン歯車４６の支持軸４２廻りの回転を許容し、電動モータ２６の他方向の回転でアーム部材４０を揺動させて、ピニオン歯車４６とラック歯車５８との噛合を解除する。 （もっと読む）

【課題】ケーブル式操作装置において、コイルバネの磨耗を低減することができる技術を提供する。
【解決手段】 ケーブル式操作装置５０は、ケーブル５４を進退させることによってケーブル５４に連結されたブレーキレバー５２を動かす。ケーブル式操作装置５０は、ブレーキレバー５２とケーブル５４と支持部材５８とコイルバネ５６を備えている。ケーブル５４は、一端がブレーキレバー５２に連結され、ブレーキレバー５２に対して進退可能に配索されている。支持部材５８は、ケーブル５４をその配索経路上で支持する。コイルバネ５６は、一端がブレーキレバー５２に固定され、他端が支持部材５８に固定され、その内孔にケーブル５４が挿通されている。支持部材５８には、コイルバネ５６に側方から接触するガイド面５８ｂが形成されている。ガイド面５８ｂには、アルマイト処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】ケーブル式操作装置において、コイルバネの耐久性を向上することができる技術を提供する。
【解決手段】 ケーブル式操作装置５０は、ブレーキレバー５２とケーブル５４と支持部材５８とコイルバネ５６を備えている。ケーブル５４は、一端がブレーキレバー５２に連結され、ブレーキレバー５２に対して進退可能に配索されている。支持部材５８は、ケーブル５４をその配索経路上で支持する。コイルバネ５６は、一端がブレーキレバー５２に固定され、他端が支持部材５８に固定されている。支持部材５８には、コイルバネ５６に側方から接触するガイド面５８ｂが形成されている。コイルバネ５６は、ガイド面５８ｂが接触する範囲に、小ピッチ部５６ａを有している。小ピッチ部５６ａの密着長さは、ガイド面５８ｂよりも長い。 （もっと読む）

【課題】 ショットピーニング面のカバレージを定量的に測定する。
【解決手段】 カバレージを測定する装置は、ショットピーニング面の各位置で測定された表面形状に関する指標を記述する表面測定データから、その表面形状に関する指標の確率密度分布を計算する分布計算手段と、分布計算手段によって計算された確率密度分布を、所定の確率分布関数を用いて２つの確率密度分布に分離し、ショット未衝突領域の確率密度分布を示す第１確率密度分布と、ショット衝突領域の確率密度分布を示す第２確率密度分布を抽出する分布抽出手段と、第１確率密度分布と第２確率密度分布の少なくとも一方の積算値を用いてカバレージを計算するカバレージ計算手段を備える。 （もっと読む）

【課題】潜熱蓄熱材の体積変化を吸収可能な潜熱蓄熱システムを提供することを課題とする。
【解決手段】潜熱蓄熱システム１は、トリガーばね部材２と、潜熱蓄熱材３と、トリガーばね部材２と潜熱蓄熱材３とを収容する収容室７を液密的に区画すると共に、潜熱蓄熱材３の体積変化に応じて変形しにくいケース本体４と、ケース本体４が変形しにくい分を補って潜熱蓄熱材３の体積変化に応じて動くことにより収容室７の体積を変化させる可動壁部５００を持つ体積変化吸収装置５と、を有するケース６と、を備えてなる。トリガーばね部材２を変形させ、潜熱蓄熱材３の過冷却状態を解除し、潜熱蓄熱材３から放出される潜熱によりエンジン９１の暖機を促進する。 （もっと読む）