【課題】 熱硬化性粉体塗料により、密着性および表面性状に優れた塗膜を形成することができる粉体塗装方法を提供する。
【解決手段】 粉体塗装方法を、ばね部材２１を加熱する加熱工程と、ばね部材２１の表面温度Ｔ（℃）がＴ_ｆ−２０≦Ｔ＜Ｔ_ｆ＋２０（Ｔ_ｆ：熱硬化性粉体塗料２０ａの硬化完了点温度（℃））に達した状態で、熱硬化性粉体塗料２０ａをばね部材２１の表面に付着させる塗装工程と、付着した熱硬化性粉体塗料２０ａを硬化させる硬化工程と、を有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車のフロント用のダブルウィッシュボーンサスペンションにおいて、ショックアブソーバの摺動性を確保する。
【解決手段】 アッパーアームと、ロアアームと、コイルスプリングと、ショックアブソーバを備えた、自動車のフロント用のダブルウィッシュボーンサスペンションを提供する。このサスペンションでは、コイルスプリングの下端は、アッパーアームに固定されたスプリングシートに支持されており、ショックアブソーバは、コイルスプリングの内側に配置されると共に、その下端がロアアームに固定されている。 （もっと読む）

【課題】折り戸の左右の吊り下げ具合のバランスが崩れにくく、設置およびメンテナンスが容易な折り戸開閉装置を提供する。
【解決手段】折り戸開閉装置１によれば、台形ネジユニット１０の二本の台形ネジ１１，１１が回転駆動されることによって二つのナット１２，１２が互いに遠ざかるよう移動する際には、アームユニット４０のＸアーム部４１の二本の棒状部材４２，４３がそれぞれの中央部を中心として回動しながら、スライドレールユニット３０の二つのスライダー３２，３２を互いに遠ざかるよう移動させることで、折り戸２００の下端を持ち上げるとともにスライドレールユニット３０のシャフト３３を台形ネジユニット１０の台形ネジ１１，１１へ近づくよう移動させて、折り戸２００を非折畳状態から折畳状態へ変化させる。 （もっと読む）

【課題】生産性の高いスタビライザの成形技術を提供する。
【解決手段】スタビライザ製造装置１０は、第１クランプ部材２５と第２クランプ部材３５と第３クランプ部材４５と相対変位機構５０とを備えている。相対変位機構５０は、第１クランプ部材２５と第３クランプ部材４５に対して第２クランプ部材３５を相対移動させ、第１クランプ部材２５と第２クランプ部材３５の相対変位及び第３クランプ部材４５と第２クランプ部材３５の相対変位を同時に生じさせるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ガタの発生を適切に抑制することができるコントロールケーブルを提供する。
【解決手段】 コントロールケーブル１０は、ケーブル本体１２とケーブルエンド１４とを備える。ケーブルエンド１４は、第１の面２ａに係合する係合部２０と、貫通孔４の第２の面２ｂ側の端部４ｂに当接する線ばね１６と、を備える。線ばね１６は、係合部２０を第１の面２ａ側から第２の面２ｂ側に向けて付勢して、ケーブルエンド１４が貫通孔４の軸方向に移動することを規制する。また、線ばね１６は、係合部２０を貫通孔４の径方向に付勢して、ケーブルエンド１４が貫通孔４の径方向に移動することを規制する。 （もっと読む）

【課題】ばね線材間の摺動性の低下を長期間に亘って防止することができる渦巻きばねを提供する。
【解決手段】 本願の渦巻きばね２は、帯状のばね線材１０を渦巻き状に成形した渦巻きばね２であって、帯状のばね線材１０の少なくとも外側の面の全面に亘って打痕１６が形成されている。そして、少なくともその打痕１６が形成されている外側の面上に潤滑被膜１８が形成されている。このため、ばね線材１０と潤滑被膜１８との密着性が向上し、潤滑被膜１８がばね線材１０から剥離することを防止でき、長期間に亘って摺動性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】ポリテトラフルオロエチレンを用いることなく、摺動性と耐熱性を兼ね備えた車両用コントロールケーブルを提供する。
【解決手段】本願の車両用コントロールケーブル１は、アウタケーシング２と、そのアウタケーシング２内に摺動自在に挿通されたインナケーブル３を備えている。アウタケーシング２の最内層には、ライナ２ａが配置されている。ライナ２ａは、ポリエチレンとアクリロニトリル・スチレンとの共重合体が添加されたポリブチレンテレフタレート樹脂組成物によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】確実に回り止めを行うことができるコントロールケーブルを得る。
【解決手段】連結金具６は、長さ調整用ねじ軸部８と、ガイド用角軸部１０と、ガイド用角軸部１０の断面形状よりも小さな断面形状を有するかしめ用軸部１２とを順に有し、連結金具６の軸方向にかしめ用軸部１２側の端から有底孔１４を形成する。有底孔１４にインナーケーブル４の端を挿入して、かしめ用軸部１２とインナーケーブル４とをかしめると共に、有底孔１４に挿入したインナーケーブル４の先端はかしめない。ガイド用角軸部１０は冷間鍛造あるいは切削により形成され、長さ調整用ねじ軸部８の直径は、ガイド用角軸部１０の内接円よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】アウタケーシングの外周面に発泡体が設けられた車両用コントロールケーブルにおいて、発泡体の形状自由度を向上し、かつ、無駄な発泡体が生じることを防止し、さらに、発泡体を面倒な作業無くアウタケーシングに固定することができる車両用コントロールケーブルを提供する。
【解決手段】本願のコントロールケーブル１０は、低荷重を伝達するための車両用コントロールケーブルである。このコントロールケーブル１０は、インナケーブル１２と、インナケーブルが摺動自在に挿通されるアウタケーシング１４と、アウタケーシングの外周面にモールド成形により固着された発泡体１６を有している。 （もっと読む）

【課題】１回の通電加熱によって、電極の近傍を含むばね全体を加熱することができる技術を提供する。
【解決手段】 本願のばねを通電加熱する方法は、ばねに少なくとも一対の電極を接触させる工程と、ばねに接触させた一対の電極間に電圧を印加してばねを通電加熱する工程と、を有している。電極が、第１の電気抵抗値を有する第１部分１８ａと、第１の電気抵抗値より高い第２の電気抵抗値を有する第２部分２０を有している。第２部分２０は、加熱対象となるばねと略同程度の電気抵抗値を有することができる。通電加熱時には、第２部分がばねと同程度の温度まで昇温し、これによってばねの電極と接触する部分の近傍が昇温される。 （もっと読む）