【課題】エアバッグが、脛への圧迫を抑えて、厚さ寸法を厚くした上端の干渉部位により、膝をクッション性よく保護できる膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグ３２６が、膨張完了時に略板形状に維持可能に、厚さ方向で対向する二つの壁部３２７，３２８を連結する連結手段３２９を配設させる。連結手段３２９は、膝Ｋとの干渉部位３２６ｈを上端側に配置させたエアバッグの上部３３２側とエアバッグの下部３３１側とに区画し、かつ、エアバッグの下部３３１側からエアバッグの上部３３２側へ膨張用ガスＧを流し可能なガス流通孔３３３を配設させて、エアバッグの上部３３２側とエアバッグの下部３３１側とを区画している。さらに、連結手段３２９は、エアバッグの展開膨張時における干渉部位３２６ｈの厚さ寸法を、エアバッグの下部３３１側の厚さ寸法に比べて、厚くするように、配設されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張時に内装品がルーフパネルやルーフヘッドライニングから脱落することを極力抑制する。
【解決手段】車両はそのルーフパネルとルーフヘッドライニングとの間にエアバッグが設けられている。車室内において、ルームランプ３１はインナーパネル１５（ルーフパネル１３）に取付部３２を介して取り付けられるとともに、ルーフヘッドライニング１４をルームランプ３１の周囲において取付部３２とは別の取付クリップ３３によりインナーパネル１５（ルーフパネル１３）に固定される。 （もっと読む）

【課題】放熱しやすい定電流源回路を有する発光ダイオードを用いた車載用照明装置を実現すること。
【解決手段】定電流源回路は、３つの定電流回路１０を並列に接続した構成である。定電流回路１０は、１つのバイポーラトランジスタと１つの抵抗器で構成されている。電流が３つに分散されるため、バイポーラトランジスタや抵抗器の発熱も３つに分散される。その結果、放熱しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】屈曲したメインホースからサブホースを分岐させた分岐ホースの製造に適用できる新たなマンドレルを提供する。
【解決手段】分岐ホース製造用マンドレル１００は、中空で可撓性を有するチューブ本体１１４に充填物１２０を充填させ、この充填物１２０で外郭形状を維持する。充填物１２０は、砂を固定粒子とする高濃度懸濁液とされているので、ズレ応力の増大に伴い見かけの粘性率が増加するダイラタンシーを呈する。よって、マンドレル挿入時には、見かけ粘性率が低いことから充填物流動を起こすので、メインホースの屈曲ホース軌跡に倣ってマンドレルを挿入できる。一方、分岐箇所にゴム材料注入により被覆部を形成する際には、注入に伴う圧力上昇により充填物１２０の見かけ粘性率は増大するので、注入に伴う力に抗して、メインホースの外郭形状を維持する。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュとピラーとの間にエアバッグの膨張展開態様を案内する案内部材を設けた場合にあって、エアバッグの下端部を案内部材に沿って速やかに膨張展開させることができるようにする。
【解決手段】後突用エアバッグ装置は、各リアピラー３２とそれらの車室側の面を覆うピラーガーニッシュ３３との間にそれぞれ設けられてそれらの長手方向に沿って延びる一対のシャフト３１を備える。そして、エアバッグ２２の下方両端部にはストラップ２８を介してリング２９が取り付けられており、このリング２９は各シャフト３１に遊嵌されている。また、ピラーガーニッシュ３３はその長手方向に沿って延びる一対の分割体３５，３６によって構成される。これら２つの分割体３５，３６はエアバッグ２２の膨張展開に伴うリング２９およびストラップ２８の下方の移動に伴って分離され、それらの間にストラップ２８の通過可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】着座した乗員の遠近に応じてエアバッグの膨張完了形状を規制可能であり、膨張を完了させたエアバッグにより乗員を的確に保護可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、乗員側テザー部４４と車体側テザー部５０とから構成されるテザー４３を有したエアバッグ２９を備える。車体側テザー部５０が、中間部位を、係止手段２１によりエアバッグ２９の収納部位１１側に係止されている。収納部位１１から乗員側テザー部４４までの離隔距離を、車体側テザー部５０が係止手段２１による係止状態を維持されて短く設定された場合と、係止手段２１による係止を解除されて長く設定された場合と、で、乗員側壁部３８の乗員拘束面３８ａの中心エリア３８ｂを略平行として、エアバッグ２９を膨張完了可能とするように、乗員側テザー部４４が、車体側テザー部５０に対して、連結されている。 （もっと読む）

【課題】屈曲部を有する複雑なダクト構造をとる場合であれ、ダクト内壁面に対する吸音部材の適切な配設を通じて空調ユニットから発生される騒音を的確に低減させる。
【解決手段】空調ユニット４側から見た空調ダクト５内の屈曲部６の対向面、すなわち傾斜面６ａの内側に振動エネルギを減衰させる第１の吸音部材８を設ける。また、傾斜面６ａの角度に応じて定まる第１の吸音部材８あるいは同傾斜面６ａの内側への入射波が反射される空調ダクト５の対向領域１０ａに振動エネルギを減衰させる第２の吸音部材１０を設ける。第２の吸音部材１０はその面位置が空調ダクト５の内壁面５ａの壁面位置と一致するように収容凹部９に埋設される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時にルーフヘッドライニングの後端部が下方に落ち込むこと抑制しエアバッグによって搭乗者をより好適に保護する。
【解決手段】エアバッグ２２はルーフヘッドライニング１４とリアルーフレール１５ａとの間から車両後方に膨張展開する。ルーフヘッドライニング１４とリアルーフレール１５ａのそれぞれの後端部は一対のストラップ３０により連結されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は接続通路の遮断が素早く行なわれ、かつその間の燃料の外部への流出を低減できること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に設けられ接続通路３２ａを開閉するシート部５５ａとを有する。フロート５１に浮力を生じたときにフロート５１が傾きかつケーシング２０の内壁に接触しながら上昇し傾斜姿勢をとるように、フロート５１の重心は、フロート５１の軸心から偏心するように形成され、フロート５１が傾斜姿勢をとっている状態にて、シート部５５ａは、シール部３２ｂと平行な姿勢で接触して接続通路３２ａを閉じるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性をさらに向上させる。
【解決手段】蛇腹部３の山部は、大径嵌着部１側から第１山部(Ａ)，第２山部(Ｂ)，第３山部(Ｃ)，第４山部(Ｄ)，第５山部(Ｅ)の順に形成され、中心軸を含む断面において第２山部(Ｂ)、第３山部(Ｃ)及び第４山部(Ｄ)の各頂点が第１山部(Ａ)の頂点と第５山部(Ｅ)の頂点とを結ぶ直線Ｌ₁ より外周側に配置されている。
第５山部(Ｅ)の径が他の山部に比べて小径であるので、剛性が高まる。また第２山部(Ｂ)〜第４山部(Ｄ)の径が大きいので、膜長を十分に確保できる。これらの作用によって伸縮性及び屈曲性が向上し、耐久性が向上する。 （もっと読む）