【課題】作動油の漏出を確実に防止できる取付構造とする。
【解決手段】ゴム製のシール部材４で蓄油室12とニップル22とを区画し、キャップ２の凹部23にシール部材４が当接することで環状の通気路28を形成しシール部材４のスリット41をニップル22と反対側で通気路28に表出させた。ゴムの弾性によってシールできるので、従来の迷路構造に比べて作動油の外部への漏出を確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】膝保護用のエアバッグ装置を内蔵する構成としても、軽量化と剛性とを確保しつつ、円滑にエアバッグを展開膨張可能なグラブドアを提供すること。
【解決手段】グラブドア２０は、後面側のアウタパネル２１と前面側のインナパネル６１との間に、エアバッグ装置Ｓを配設させ、エアバッグ装置の周囲に、複数の補強リブと空隙部とを設けている。エアバッグ装置は、エアバッグ７１とインフレーター７３とを保持して、エアバッグの突出用開口８６ａを有したケース８６、ケースをアウタパネルに連結させるホルダ３３、及び、ドア１００、を備える。アウタパネルは、軟質のホルダより剛性を確保可能な硬質の合成樹脂から形成されている。ケースは、取付片９３を、ボルト９８を使用して、ホルダ３３に前後移動を規制されて取り付けられた取付座５５に固着させ、アウタパネル２１に結合片部４６を結合させたホルダ３３に対して、取付固定されている。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時の保護エリアを極力上下に広く確保することができ、かつ、エアバッグの膨張完了時に、下縁側に前後方向に略沿って大きなテンションを発生させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９が、バッグ本体２０と、バッグ本体２０の前縁側に配置されるテンションベルト３７と、を備える。テンションベルト３７が、前後方向に略沿って配設される本体ベルト３８と、バッグ本体２９の下端近傍の部位から延びて先端側を本体ベルト３８の中間部位に連結させて構成される補助ベルト４３と、を備える。補助ベルト４３が、エアバッグ１９の膨張完了時の長さ寸法を、バッグ本体２０と本体ベルト３８とを平らに展開した状態においての、バッグ本体２０との連結部位と、本体ベルト３８との連結部位と、を結ぶ直線距離より小さくされている。 （もっと読む）

【課題】広い周波数領域をもつ騒音を低減させつつ、特に低周波数領域の騒音を効果的に低減させることができる共鳴装置を提供する。
【解決手段】共鳴装置１０は、筒状のダクト本体５に連結され、共鳴室１と、ダクト本体と共鳴室とを連通する第１連通管２１及び第２連通管２２と、をもつ。共鳴室は、隔壁体１５で第１共鳴室１１及び第２共鳴室１２に分離されている。第１共鳴室は第１連通管に連結されており、第２共鳴室は前記第２連通管に連結されている。隔壁体が可動することで第１共鳴室と第２共鳴室との容積が可変する。第１連通管は共鳴室の外周部に巻回されており、第２連通管よりも管長が長い。 （もっと読む）

【課題】雨垂れの発生を抑制するとともに、外観品質の低下抑制を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車ドア３の周縁にはドアウエザストリップ５が取着されている。ドアウエザストリップ５は、中空状のシール部１２を備えている。シール部１２は、ドア開口部２の周縁に圧接されるシール壁部１５と、ドア３の外周側においてシール壁部１５と取付基部１１との間を連結し、表面側に凸となるよう湾曲した外周側壁部１６と、ドア３の内周側においてシール壁部１５と取付基部１１との間を連結し、表面側に凸となるよう湾曲した内周側壁部１７とを備えている。外周側壁部１６は、シール壁部１５側の第１壁部１６ａと、取付基部１１側の第２壁部１６ｂとからなり、両者の連結部において、当該両壁部１６ａ，１６ｂの曲率よりも曲率の大きな変曲部１６ｃを備えている。 （もっと読む）

【課題】自動車ウエザストリップ用の比重の小さなシーラント部材を提供する。
【解決手段】自動車のドア２と自動車の車体開口部周縁６との間をシールするオープニングウエザストリップ等のウエザストリップ１０に使用される不乾性のシーラント部材７０において、シーラント部材７０は、少なくとも粘着性を有するゴム系又は合成樹脂系のベース材料に発泡樹脂の粉体が混入されていることを特徴とするウエザストリップ用のシーラント部材である。 （もっと読む）

【課題】溝部の機能を損なうことなく、模様層をその繋ぎ目においても硬質部に確実に転写させることのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールのリム部における硬質部２１の端部２２（小径部２５）に溝部２４を設ける。転写フィルムを浮かべた水の中に硬質部２１を沈めることにより、同転写フィルム上の模様層３５を硬質部２１の外表面に転写させ、同転写の終期に模様層３５の端縁３５Ａを繋ぎ合わせる。さらに、複数の分割片を小径部２５の周りに配置して溝部２４に嵌合させることにより、同小径部２５を被覆する円環状の装飾リングを形成する。こうしたステアリングホイールにおいて溝部２４を、小径部２５のうち、模様層３５の端縁３５Ａが繋ぎ合わされた状態で転写される予定の箇所の近傍とは異なる箇所にのみ設け、この溝部２４の両端部にせき止め部３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】作動時、エアバッグ本体を左右均等に膨張させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｓは、作動時に、シートに着座した乗員の前方移動を規制可能に、シートの座部に配設されて、エアバッグ２０とインフレーター４１とを備える。エアバッグは、上壁部２２と下壁部２６とを有したエアバッグ本体２１と、インフレーター４１を包むようにエアバッグ本体内に配設されるとともに、インフレーター４１からの膨張用ガスを、エアバッグ本体２１側へ流出させる流出口３２ａを有したインナバッグ３０と、を備える。インナバッグ３０が、流出口３２ａを後部側における左右両側に、それぞれ、上向きに開口させて配設される。インフレーターにおけるインナバッグに膨張用ガスを供給するガス噴出口４７が、左右の流出口から流出させる膨張用ガスを、左右の流出口から均等に流出可能に、配設されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、耐久性と耐膨張性（体積膨張量）の両特性を向上させたブレーキホース１０を提供すること。
【解決手段】 ブレーキホース１０は、内管ゴム層１２と外皮ゴム層２０とを備え、上記内管ゴム層１２と上記外皮ゴム層２０との間に上糸層１８と下糸層１４からなる少なくとも２層の補強層をもつ。上記下糸層１４の下糸１５は、単位デシテックス当たりの、引張り強さが６．９ｇ以上、２．７ｇ荷重時における伸度が２．６±１．０％のポリエステル糸を用い、ホース軸方向に対する編角が５９±２゜である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開膨張時に張力が作用するインフレーター挿入用の挿入孔の周縁のガスシール性を向上させることができて、エアバッグとインフレーターとの間からのガス漏れを極力防止可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグが、インフレーターを挿入可能な挿入孔を有したバッグ本体と、挿入孔の周縁を覆うように配置されるシール布５８と、を備える。シール布５８には、挿入孔に挿入させたインフレーターを嵌挿可能な嵌挿孔５９が、配設される。シール布４８が、嵌挿孔４９の周囲の部位に、スリット６１を複数個配置させて、スリット６１により、嵌挿孔５９の周囲を、周方向の略全域にわたって囲むように構成されて、嵌挿孔５９の中央から略放射状に延びる四方において、嵌挿孔５９周縁の部位とバッグ本体の挿入孔周縁との相対的なずれ移動を可能としている。 （もっと読む）