【課題】 ブローバイガスがオイル分離室に流入する直前でオイル切りを行いブローバイガス中のオイル分を減じてオイル分離機能を有効に発揮させることができる高性能のブリーザ装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１内部で発生したブローバイガスからオイルを分離するブリーザ装置５において、エンジンのブローバイガス排出用の開口部２ｃとブリーザ装置のオイル分離室６のブローバイガス導入口７ａとの間に介装されるガスケット９に、ブローバイガス導入口に対してオフセットした位置に開口部９ｃ、９ｄを設けると共に、ブローバイガス導入口に開口部と対向してブローバイガスを接触させるフランジ７ｃを設けた構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ等の排ガス浄化フィルタを十分に洗浄することのできる洗浄装置を提供する。
【解決手段】 この洗浄装置２０は、排ガス浄化フィルタ１を収容する洗浄槽２１と、洗浄槽２１の内部に排ガス浄化フィルタ１を支持するフィルタ支持手段２２と、第１の超音波発生器３１と、第２の超音波発生器３２と、洗浄液処理装置３３を備えている。フィルタ支持手段２２は、排ガス浄化フィルタ１をほぼ水平な姿勢で洗浄槽２１の内部に保持する。第１の超音波発生器３１は、排ガス浄化フィルタ１の排ガス流入部４と対向する位置に配置されている。第２の超音波発生器３２は、排ガス浄化フィルタ１の排ガス流出部５と対向する位置に配置されている。洗浄液処理装置３３は、洗浄槽２１内の洗浄液３０を循環させるためのポンプ３５および配管３６と、洗浄液３０を浄化するための濾過器３８を備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、種々の認証制度の申請に必要な書類の作成業務を支援するための装置に関し、種々の認証制度の申請に必要な書類を容易に作成できるようにする。
【解決手段】 車両１の運行情報が入力される入力手段１２と、入力された車両の運行情報を蓄積する第１データベース１３と、第１データベース１３の運行情報を解析する解析手段１４と、解析された情報を記憶する第２データベース１６，１８と、第２データベース１６，１８に記憶された情報から所定の認証制度の申請に必要な情報を選別し管理する認証管理手段２１，２２と、所定の認証制度の申請に必要な書類の書式に則って認証管理手段２１，２２で管理されている情報を出力する出力手段２３とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】 低コストにして高い耐久性を有しながら大気中に排出された排ガスの温度を効果的に低下可能な排気管構造を提供する。
【解決手段】 円筒状の排気管の終端部を、終端開口縁の長尺寸法ａと短尺寸法ｂとのアスペクト比ａ／ｂが１．５〜５．０の範囲となり、且つ、前記長尺寸法側の拡開角度（テーパ角θ）が排気管の軸線に対しそれぞれ１０°〜４０°となるよう偏平させた。 （もっと読む）

【課題】 ブローバイガスをＵターンさせてブローバイガス中に含まれるオイル分を分離する構成として簡単な構造で小型且つ高性能のブリーザ装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１内部で発生したブローバイガスからオイルを分離するブリーザ装置５において、ブローバイガスからオイルを分離するオイル分離室６にブローバイガスの流れに対して上下方向に略平行な面を有し、且つ適宜間隔で設けた複数のガイド壁８を配設し、オイル分離室の上部にブローバイガスの吸込口９を、下部にブローバイガスの排出口１０を設けブローバイガスをガイド壁に沿わせて旋回流を発生させると共に、オイル分離室の排出口より下方に分離したオイルをオイルパンに戻すオイル戻し口１１を設けた構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で可変ノズルベーンを排気脈動の圧力に抗して付勢してレバープレートやピンのフレッチング摩耗を低減することができる可変ノズルベーン付き過給機を提供する。
【解決手段】 タービン９の外周に配設された複数の可変ノズルベーン１９と、複数の可変ノズルベーンと同心円上で且つ隣接された位置に装着されたリンクプレート２１と、リンクプレートに突設されたピン２２と、可変ノズルベーンの回転軸に固定され、ピンに係合しリンクプレートを回動させることにより複数の可変ノズルベーンの角度を変化させるレバープレート２０とをタービンハウジング４内に納めた可変ノズルベーン付き過給機１のタービンハウジング４とリンクプレート２１との間に、リンクプレート２１をレバープレート２０に付勢する弾性部材３１を設けた構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロック機構を解除した場合に蓋が車体から飛び出した突出位置で一旦停止するとともに、開放しきった開位置でも蓋が固定される横開きリッドを提供する。
【解決手段】横開きリッド１０は、蓋１１とヒンジ１２とロック機構１３と操作部１４とリンク機構１５とを備える。リンク機構１５は、第１のアーム２１と第２のアーム２２と一次係止機構２３と二次係止機構２４とを備える。第１のアーム２１の一端２１ａは、開口部４側に枢着される。第２のアーム２２の一端２２ａは、蓋１１側に枢着される。第１のアーム２１の他端２１ｂと第２のアーム２２の他端２２ｂとが互いに連結される。一次係止機構２３は、蓋１１を突出位置Ｐ２で蓋１１の開放される方向の動きを一旦規制する。二次係止機構２４は、蓋１１の開位置Ｐ３で第１のアーム２１と第２のアーム２２との更なる回動を制限する。 （もっと読む）

【課題】 排ガス後処理装置付きエンジンにおいてＮＯｘ浄化および燃費向上を両立可能とする。
【解決手段】 ＥＣＵ（１０）は、温度センサ（５１）により検出された排ガス後処理装置（４０）の触媒部（４２）の温度がその活性温度よりも高い場合には、触媒部によるＮＯｘ浄化が行われているとの判断の下で、インジェクタ（１１）からの燃料噴射の時期を進角させて燃費を低減させる。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキ装置に張力検知手段を付加する。
【解決手段】 張力検知手段はブレーキケーブル９に接続して逆に付勢する角断面スプリング21と、常態としてスイッチの電気的導通が切断状態にあるマイクロスイッチ３とから構成し、連結ロッド15の連結状態で引き上げた操作レバー２に従って回動した作動レバー７はラチェット11及びポール10の係合によって姿勢を保持して解除ロッド12を操作するまでブレーキケーブル９を引っ張った制動状態を維持し、この制動状態では連結ロッド15を解除して作動レバー７に対して操作レバー２のみ傾倒自在とし、前記制動状態で角断面スプリング21の付勢力Ｆを上回るブレーキケーブル９の張力Ｔがこの角断面スプリング21を圧縮してスイッチボタン27を押圧することでマイクロスイッチ３を導通状態にし、ブレーキケーブル９に張力Ｔ以上が加わったことを検知するパーキングブレーキ装置である。 （もっと読む）

【課題】 旋回流を生起させたときの圧力損失の増大を抑制した上で、旋回速度を高めて排ガスを効率よく攪拌できる内燃機関の排ガス攪拌装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１の排気通路１１に大径部２０を形成して縮径部２２を介して下流側の小径部２１と接続し、大径部２０内に排ガスに旋回流を生起させるベーンプレート１３を配設し、小径部２１に燃料を噴射する燃料ノズル１４を配設し、排ガス流速が低い大径部２０において旋回流を生起して圧力損失を低減すると共に、旋回流が縮流部２２を経て小径部２１に移行する過程で旋回速度を増加させて排ガスの攪拌を促進する。 （もっと読む）