【課題】剛性に関連する複数の変形エレメントを共通に制御することにより、各変形エレメントの剛性を良好に制御できるようにする。
【解決手段】この課題は、インタフェースを介して衝突情報が受信され、該衝突情報に基づいて、第１の変形エレメントの第１の剛性と、該第１の剛性より大きい、少なくとも１つの第２の変形エレメントの少なくとも１つの第２の剛性とが求められ、第１の変形エレメントを第１の剛性へ調整し、かつ、少なくとも１つの第２の変形エレメントを少なくとも１つの第２の剛性へ調整する調整信号が形成され、該調整信号がインタフェースへ出力されることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの不所望なトリガが決して起こらないことを確実に保証するように、冒頭で示した装置を改善すること。
【解決手段】回路手段が設けられており、当該回路手段によって、点火装置には、当該点火装置をトリガする電流が流れず、前記点火装置は、電気的に制御可能なスイッチによってバイパスされ、当該スイッチは、前記回路手段が非トリガ状況を通知する場合に、前記点火装置の電流回路を短絡する形式のものにおいて、前記非トリガ状況は助手席の占有状態に依存して定められ、助手席の座席占有状態がクラッシュ時の助手席用エアバッグの活性化を禁止しているときに、前記非活性化が行われることを特徴とする、車両に組み込まれたエアバッグに対する点火装置を非活性化するための装置。 （もっと読む）

【課題】従来技術の欠点を改善すること。
【解決手段】この課題は、自動車（１１）の運転者を走行操作時に支援するための方法において、
（ａ）自動車（１１）の周囲を検出し、前記自動車（１１）の周囲の二次元図を表示し、
（ｂ）前記自動車（１１）の所期の最終位置（４５）が運転者によって入力され、該最終位置（４５）を前記二次元図にマークし、
（ｃ）前記最終位置（４５）に到達するための軌道（４９）を決定し、該軌道（４９）に追従するための指示を運転者に出力するか、または、自動車（１１）を前記軌道（４９）に沿って前記最終位置（４５）へと操作する自動的な走行操作を実施する、
ことを特徴とする方法によって解決される。 （もっと読む）

【課題】従来技術の欠点を改善すること。
【解決手段】 制御機器、殊にモータ制御機器および／またはトランスミッション制御機器と、柔軟な線路担体の導線、殊に多芯フラット導体路の導線、または多数の導体を備えたベースプレートとの間の電気的接続装置において、
前記制御機器は、熱可塑性の導電性プラスチックによって構成された多数のインタフェースパッドを有しており、
前記インタフェースパッドはそれぞれ、電気的接続を形成するために、導体路の導電パッド、および／または、前記ベースプレートの導体と熱によって溶融されており、
前記導電パッドおよび前記導体は、導電性プラスチックによって構成されている、
ことを特徴とする電気的接続装置。 （もっと読む）

【課題】回転速度センサを提供して、この回転速度センサにより、公知の欠点を解消し、殊に障害モードを効果的に抑止してエラー信号を回避すること。
【解決手段】本発明の回転速度センサは、駆動装置と、少なくとも１つのコリオリ素子と、少なくとも２つの検出素子を備えた検出装置とを有しており、この検出装置は、結合装置によって互い結合されており、上記の駆動装置が、コリオリ素子を駆動して振動させるため、このコリオリ素子に接続されており、上記の回転速度センサはさらに、上記の検出装置およびコリオリ素子に接続された別の結合装置を有しており、この結合装置により、上記のコリオリ素子の振動面においてこの振動に直交する方向の偏位が、上記の検出装置に結合されることを特徴とする回転速度センサを構成する。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１つのばねが、機械的な荷重に頻繁にさらされる場合でも、その機能を確実に満たすことが保証されているようにする。
【解決手段】マイクロマシニング型の構成部材であって、保持部材が設けられており、該保持部材に対して少なくとも第１の位置から第２の位置に調節可能な構成要素が設けられており、該構成要素が、保持部材に少なくとも１つのばね２０を介して結合されている。少なくとも１つのばね２０に配置されたシリサイド含有の少なくとも１つの線路区分３０，３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転速度センサを提供して、この回転速度センサにより、公知の欠点を解消して、殊に障害モードを効果的に抑止してエラー信号を回避すること。
【解決手段】本発明の回転速度センサは、駆動装置と、コリオリ素子（１１３）と、検出装置とを有しており、上記の駆動装置は、コリオリ素子を駆動して振動させるためにこのコリオリ素子に接続されている。上記の検出装置は少なくとも１つのロータを有しており、上記のコリオリ素子の振動面におけるこの振動に直角な方向の偏位を検出装置に結合するため、この検出装置およびコリオリ素子に接続された結合装置が構成されているおり、これによってコリオリ素子が相応に偏位した場合、少なくとも１つのロータを駆動するための回転トルクがコリオリ素子から少なくとも１つのロータに伝達される。 （もっと読む）

【課題】接続構造に接続されたマイクロ振動装置の現在の姿勢を雑音なしに高い正確度で検知することができるようにする。
【解決手段】マイクロ振動装置のための接続構造において、接続構造の一端はマイクロ振動構造に、他端はバネ部材に少なくとも間接的に接続可能であり、接続構造はマイクロ振動構造の回転軸に対して平行に配置された少なくとも１つの脚部と、回転軸に対して垂直に配置された少なくとも１つの別の脚部と、接続構造の捩れを測定する少なくとも１つの抵抗素子とを含んでおり、回転軸に平行な方向における接続構造の広がりは、回転軸に対して垂直な方向における接続構造の広がりの少なくとも２．５倍であり、抵抗素子は接続構造が捩れたときに比較的大きな機械的応力が生じる領域に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、薄膜電池の製造方法を改善することである。
【解決手段】前記課題は、薄膜電池を構成する積層体のうち少なくとも１つの層の複数の異なる領域を、レーザビームによって相互に横方向に分離することによって解決される。 （もっと読む）

【課題】外部からの振動に起因する急速な力変動に著しく影響されることを補償する。
【解決手段】自動車内の調節駆動部の運転のための方法であって、調節駆動部から生ぜしめられた作動力の測定の段階、作動力と限界値との比較の段階、及び限界値を超える際の調節駆動部の逆転の段階を有している形式のものにおいて、作動力の測定された値が自動車の走行時に、比較の前に第１の方法に基づきフィルタリングされて、作動力の急激な変動を調節駆動部の進んだ距離に関連して抑制し、かつ内燃機関の停止によって自動車の静止している場合に、第２の方法に基づき、急激な変動を第１の方法の際よりもわずかな量で抑制するか、若しくは全くフィルタリングしないようになっている。 （もっと読む）