【課題】ディーゼルエンジンにおいてピストン堆積物、スモーク又は摩耗を低減すること。
【解決手段】ディーゼルエンジンにおけるピストン堆積物、スモーク又は摩耗を低減する方法であって、Ｆｅ³⁺を含む油溶性又は油分散性のカルボン酸鉄又は鉄錯体を含む燃料でエンジンを駆動させる工程を含み；但し、その方法が、ディーゼルエンジンにおけるスモークを低減する方法である場合には、油溶性又は油分散性のカルボン酸鉄又は鉄錯体における有機酸の当量数/Ｆｅ³⁺の当量数の比が、３又はそれより高い方法。 （もっと読む）

【課題】摩擦改質剤及び過塩基性スルホン酸カルシウムのような過塩基性清浄剤間には相溶性の問題がある。過塩基性スルホネート清浄剤及び過塩基性サリチレート清浄剤間のような、異なる過塩基性清浄剤間の相溶性の問題もある。本発明の目的はこれらの問題を克服することである。
【解決手段】本発明によれば、潤滑油組成物における過塩基性清浄剤と更なる添加剤との相溶性を改良する方法が提供される。その方法は、過塩基性清浄剤が過塩基性フェネート清浄剤である場合には、更なる添加剤は過塩基性スルホネート清浄剤ではないという条件で、油溶性のヒドロカルビルスルホン酸を過塩基性清浄剤に添加する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】EGR系装備のエンジン使用に付随する潤滑粘性における素早い煤煙誘導性の増加を、そのようなフェニレンジアミン化合物がそのような化合物の悪影響が現れない量において使用される場合においても改良する潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】排出ガス再循環系を装備するディーゼルエンジンであって、多量の潤滑粘性油、少量の一つ以上のフェニレンジアミン化合物を含む潤滑油組成物で潤滑される前記エンジン。 （もっと読む）

【課題】排気煙生成が低減する低灰分又は無灰２サイクル潤滑油の提供。
【解決手段】100℃にて少なくとも6.5mm²/s(cSt)の動粘度及び少なくとも85のJASO M342排気煙指数を有する低灰分２サイクル潤滑油組成物であって、(a)400〜2200の数平均分子量及びポリマー中の二重結合の合計数に基づいて少なくとも60モル％の末端ビニリデン含量を有する、ポリブテン、ポリイソブチレン又はポリブテンとポリイソブチレンの混合物からなる群より選ばれたオレフィン系不飽和ポリマー 15〜35質量％;(b)25℃において1〜5cP.の粘度を有する通常液体の炭化水素溶媒又は鉱油溶媒 20〜30質量％;(c)２サイクル油用の添加剤パッケージ 1〜5質量％; 及び(d)100℃にて4〜15mm²/s(cSt)の粘度を有する鉱油若しくは合成油又はそれらの混合物；を含む前記組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】改善された操作条件下で、ポリチオモリブデン酸アンモニウムまたは式(NH₄)₂Mo₃S₁₃.nH₂Oのその水和物を製造するための方法の提供。
【解決手段】(a) 密封反応器内で、水性一硫化アンモニウム、元素硫黄および酸化モリブデンを硫化水素ガスと反応させる第一反応工程であって、前記硫化水素ガスは、反応混合物が硫化水素を吸収しなくなるまで反応器内に供給される前記工程；および、
(b) 第一反応工程の反応生成物を密封反応器内で加熱する第二反応工程、
を含む、ポリチオモリブデン酸アンモニウムまたは式(NH₄)₂Mo₃S₁₃.nH₂O（式中、nは0、1または2を表す）のその水和物の製造方法であって、反応混合物における一硫化アンモニウムの濃度を反応の間中制御することにより、反応器内の圧力が制御される前記方法。 （もっと読む）

【課題】潤滑油組成物、特には有意な硫黄含量及び／又は高レベルのサリチレート石鹸を有する潤滑油組成物のシール適合性を改良する方法；改良されたシール適合性能を提供する前記潤滑油組成物；潤滑油組成物、特には有意な硫黄含量を有する潤滑油組成物の銅腐食性能を改良する方法；並びに、改良された銅腐食性能を与える前記潤滑油組成物；を提供すること。
【解決手段】少なくとも０．１質量％、特には０．１５〜０．４０質量％、より詳細には０．２０〜０．３５質量％の硫黄含量を有する潤滑油組成物に、少なくとも１種の非水素化ポリマー、好ましくはオレフィンポリマー若しくはコポリマー、例えばポリブテン及び／又はポリイソブテンの有効量、例えば、前記潤滑油組成物の全質量をベースとして０．２〜１０．０質量％、好ましくは０．５〜５質量％、より好ましくは１．０〜２．５質量％を添加すること及び／又は導入すること。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンクランクケース潤滑油組成物（又は潤滑剤）、更に特別にはピストンエンジン中の使用、特にガソリン（火花点火）及びディーゼル（圧縮点火）、潤滑に適した組成物；及び磨耗を軽減するためのこのような組成物中の添加剤を提供すること。
【解決手段】内燃エンジンクランクケース潤滑油組成物は0.08質量％以下のリン含量並びにサリチル酸カルシウム及びサリチル酸マグネシウムを含み、かつ１より大きいマグネシウム原子対カルシウム原子の質量比を有する金属洗剤添加剤系。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油で潤滑する方法を提供することである。
【解決手段】本発明によれば、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油組成物で潤滑する方法が提供され；前記潤滑油組成物は：
・少なくとも40質量％の潤滑粘度の油；
・少なくとも１つの洗浄剤；
・少なくとも１つの分散剤；及び
・少なくとも１つの耐摩耗添加剤を含み；
前記潤滑油組成物が10〜55、好ましくは20〜45 mg KOH/ｇのTBN（ASTM D 2896-98を用いて測定される）を有する。 （もっと読む）

【課題】回転タペットを含むエンジンを潤滑して、特に低SAPS配合物で、改良された磨耗性能を与える方法を提供すること。
【解決手段】エンジンを0.009重量％までのリン、0.4重量％までの硫黄及び1.0重量％までの硫酸化灰分を有し、実質的に摩擦改質剤を含まない潤滑油組成物で潤滑することを特徴とする、回転タペットを有する乗用車自動車エンジンの潤滑方法。 （もっと読む）

【課題】燃料油、具体的には中間留分燃料、例えばディーゼル燃料、ケロセン及びジェット燃料の特性を改良するための添加剤であって、低硫黄含有燃料に加えるときに有効な潤滑増強剤となり低温で溶解するものを提供する。
【解決手段】カルボン酸とピリジンのヒドロカルビル誘導体との反応により形成される塩。 （もっと読む）