【課題】 弁調整組立体を提供する。
【解決手段】 本発明は、入口ポート、出口ポートおよびバイパスポートを備えた１つの弁ハウジングを有するバイパス弁組立体であって、これらのポートすべてがその弁ハウジングの内部に形成されるバイパス弁組立体に関する。弁体部材は、弁ハウジングに操作可能に連結され、互いにほぼ反対方向に向かい合う第１弁プレートおよび第２弁プレートを含む。第１弁プレートは、弁体部材が第１位置にある時に、出口ポートについて緊密な遮蔽を形成するように関節動作し、第２弁プレートは、弁体部材が第２位置にある時に、バイパスポートについて緊密な遮蔽を形成するように関節動作する。 （もっと読む）

【課題】エンジン油の圧力をより最適に制御することにより、エンジンの動力効率及びエンジン油の潤滑効率を向上する。
【解決手段】可変容積ポンプ１０用の制御システムである。制御システムは、エンジン制御装置からの信号に応答してエンジンの出力を受動的に又は能動的に制御し得るエンジン制御装置２４と作用可能に関係している。制御システムは、ポンプ１０と、前記ポンプの吐出量を制御することのできる作動部材と、前記ポンプの吐出量を選択的に制御し得るように前記作動部材と作用可能に関係したソレノイドと、油の流量及び油の圧力を制御すべく前記ソレノイドに接続され且つ該ソレノイドに入力制御信号を提供する電子制御装置２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 チェーン伸びの増加とともにチェーンへの押付力を増加させる。
【解決手段】 自由端２１に開孔２１ａを有するテンショナアーム２と、開孔２１ａに回転自在に支持され、開孔２１ａとの間で第１、第２のチャンバ２２、２３を形成し、開孔２１ａの中心Ｏからオフセットされた位置にボルト取付孔４０ａを有するロータリーピストン部４０と、ボルト取付孔４０ａに挿入されかつ固定壁５０にネジ止めされる取付ボルト５と、取付ボルト５に形成された第１のオイル供給通路５ａと、ロータリーピストン部４０に形成され、第１のオイル供給通路５ａからの油圧を第１のチャンバ２２に導入する第２のオイル供給通路４０ｃとを設ける。第１のチャンバ２２への油圧導入時には、ロータリーピストン部４０が取付ボルト５の回りを回転することにより、テンショナアーム２の自由端２１が支持端２０の回りを回動してチェーンに押付力が作用している。 （もっと読む）

【課題】 チェーン伸びの増加とともにチェーンに対する押付力を増加させる。
【解決手段】 枢支端２０の周りを回動自在な自由端２１に開孔２１ａが形成されたテンショナアーム２と、テンショナアーム２を枢支端２０の周りに回動させるための油圧テンショナ３と、自由端２１の開孔２１ａに回転自在に支持されかつ開孔２１ａの中心Ｏからオフセットされた位置にピン挿入孔４０ａを有するボス部４０を有し、ボス部４０から油圧テンショナ３の側まで延びかつ油圧テンショナ３のピストン３ａ先端が当接するレバー部４１を有するレバーアーム４と、一端が固定壁５０に取り付けられ、他端がレバーアーム４のボス部４０のピン挿入孔４０ａに挿入されたピン５とを設ける。油圧テンショナ３のピストン３ａの伸長時には、レバーアーム４がピン５の周りを回動することにより、テンショナアーム２の自由端２１のチェーン１０４側への押込量が増加している。 （もっと読む）

【課題】 サイレントチェーンにおいて、プリストレス運転後のピッチバランスを均等にし、かつ、走行中にテンショナアームおよびチェーンガイドとの摺動抵抗を低減させる。
【解決手段】 一対の歯部２２およびピン孔２１を有する多数のリンクプレート２を厚み方向および長手方向に積層して連結ピン３で連結するとともに、連結ピン２にガイドプレート４を取り付けることによりサイレントチェーン１を構成する。この場合において、ガイドプレート４をガイド列Ｇの幅方向中央位置および幅方向両端位置に配置し、各ガイドプレート４の背部の高さＨをリンクプレート２の背部の高さｈよりも高くする。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスターボチャージャの軸受ハウジング本体群（１）であって、軸受ハウジング本体群（１）が、ロータ軸（３）の軸受構造用のハウジング（２）を有し、ロータ軸（３）の一端（５）にタービンホイール（４）を有し、ロータ軸（３）の反対側端部（７）にコンプレッサホイール（６）を有し、固定装置（９）によってコンプレッサホイール側のハウジング開口部（１０）に固定することができる、コンプレッサホイール側のハウジングカバー（８）を有し、固定装置（９）がバヨネット結合部として構成される軸受ハウジング本体群（１）に関する。
（もっと読む）

【課題】 部品点数を削減できかつ摩耗を低減できるブシュチェーンを提供する。
【解決手段】 ブシュチェーン１において、交互に配置された外側リンクおよび内側リンクの組２、３を設ける。外側リンクの組２は、間隔を隔てて配置されかつピン４の端部に固定された一対の外側リンク２０を有し、各外側リンク２０がピン４を受け入れるための一対のピン孔２０ａを有している。内側リンクの組３は、外側リンクの組２の内側において間隔を隔てて配置されかつブシュ５の端部に取り付けられた一対の内側リンク３０を有し、各内側リンク３０がブシュ５を受け入れるための一対のブシュ孔３０ａを有し、ブシュ５が外側リンク２０のピン４の上を回転するように設けられている。ブシュ５は、各内側リンク３０の各ブシュ孔３０ａに回転自在に支持される両端部５０と、両端部５０の間に形成され、両端部５０の径よりも大径の中央部５１とを有している。 （もっと読む）

弁（１０）は、内燃機関の排気ブリーシングシステム（１２）に使用することが可能であり、本体（６０）、仕切り（６２）、及びプレート（６６）を含むことが可能である。本体（６０）は、第１の内面（７６）を有する第１のポート（７０）を画定することが可能であり、同様に、第２の内面（８４）を有する第２のポート（８２）を画定することが可能である。仕切り（６２）は、本体（６０）内に配置することが可能であり、第１のポート（７０）と第２のポート（８２）とを少なくとも部分的に互いに分離することが可能であり、また開口部（１０４）を画定することが可能である。プレート（６６）は、開口部（１０４）に対しまた第１及び第２の内面（７６、８４）に対し着座しかつシールするように寸法決めすることが可能である。プレート（６６）は、所定の要因に応じて、第１の位置と第２の位置との間で回転し得る。
（もっと読む）

複数のＥＧＲ通路を含むターボチャージャ付きエンジンシステムで排気ガス再循環（ＥＧＲ）を制御する方法であって、システム限界値、あるいはＥＧＲ通路の少なくとも１つに関連する不感時間および／または遅延時間の少なくとも１つに対処するための方法。
（もっと読む）

スプロケットを終端とする駆動軸と、少なくとも１つのカム軸であって、各々がスプロケットを終端とするカム軸とを有し、単一の連続チェーンが全てのスプロケットの周りに巻回された、内燃機関の閉ループ動力伝達システム用のテンショナ。このテンショナは一対の細長テンションアームを含み、その各々が、駆動スプロケットと１つ又は複数の従動スプロケットとの間に通るチェーンの２本のストランドのうちの一方と摺動自在に接触する。各テンションアームは摩耗面を含み、摩耗面は、それが隣接するチェーンストランドとの一定の摺動自在な接触を保つ。調整アームがテンションアームの端部の一方に連結される。調整アームは、システムのバックラッシュを調整してチェーンのいかなる緩みも吸収するラチェット手段を有する。 （もっと読む）