【課題】 所定の脈動低減効果が得られる安定した製品を供給でき、脈動低減効
果を長期間に亘って持続することが可能な弁機構構成部材の表面処理方法を提供する。
【解決手段】 バルブプレート２の吸入弁３０が当接する吸入孔２４の周囲（シート面５１）、又は、バルブプレート２と当接する吸入弁２４の部分に、レーザ加工により複数の凹部６０を形成する。レーザ加工により前記凹部６０の周囲に凸部６１を形成するようにしてもよい。凸部６１を形成する場合においては、レーザ光の照射により凸部６１の硬度を調節して他の部位よりも相対的に高くする。 （もっと読む）

【課題】ステータコアの回転軸方向における寸法精度に関わらず、回転軸方向における部品の取り付けを、簡易に、しかも、高い精度で行えるようにする。
【解決手段】上下のコアカバー３１，３２には、筒状部４１ａ，４２ｂの小径部４３ａ，４３ｂ端部に、小径部４３ａ，４３ｂがステータコア６の貫通孔６ａに挿入された際に、相互に嵌合する嵌合部４０が設けられており、コアカバー３１，３２の接続、一体化が可能となっており、それによって、コアカバー３１，３２に一体形成された上下のベアリングホルダ３３，３４に保持される軸受け１４ａ，１４ｂの回転軸方向における位置決めが簡易に、確実に行えるものとなっている。 （もっと読む）

【課題】 被取付部材の平坦面に取付部材を組み付けるために、被取付部材の平坦面に対し取付部材の突部が挿着される貫通孔を設ける。この場合でも、組み付け後に突部と貫通孔との隙間からエア漏れが発生するのを防止できる固定構造を提供する。
【解決手段】 被取付部材１は貫通孔８から筒状部９が立設している。この筒状部９の内部は、先端開口側を小径部９Ｂ、基端側を大径部９Ｂとすることで、段差面１０を有している。取付部材１４の突部２２は、小径部９の内周面と略同じ径の筒状のシール部２４と、このシール部２４から軸方向に延びる可動片２５とを有する。この可動片２５の先端には段差面１０と係合可能な係止部２７が形成されている。これにより、突部２２を筒状部９内に挿着することで、可動片２５の係止部２７が筒状部９の段差面１０と係合されると共にシール部２４の外周面が筒状部９の内周面と気密性良く密着する。 （もっと読む）

【課題】ツインエアコン等に用いられる２基の蒸発器を備える冷凍サイクルにおいて、低コスト且つ高ＣＯＰを実現させる。
【解決手段】圧縮機２、放熱器３、メイン減圧装置４、メイン蒸発器６、サブ減圧装置５、サブ蒸発器７、切替手段１０を具備して構成される冷凍サイクル１において、メイン減圧装置４を、メイン減圧装置４の入口側の冷媒圧力に依存すると共に冷媒温度に依存せずに、メイン減圧装置４の入口側の冷媒圧力が所定値となるように冷媒流量を調節する高圧制御弁とし、サブ減圧装置５を、サブ蒸発器５の出口側の冷媒過熱度が所定値となるように冷媒の流量を調節する過熱度制御弁とする。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、ブロアの運転により車室内の空気を車外に排気することで車室内の空気温度を低下させるとともに、ブロアにより形成される空気流れに、撹拌ファンの運転により当該撹拌ファン周辺の空気が撹拌されて形成された空気流れを合流させることにより、車室内の最高温度を迅速に低下させ、これにより、車室内の温度分布を均一化させて、搭乗時における乗員の快適性を向上させることである。
【解決手段】
本発明に係る車両用換気装置１００は、通気流路内にブロアを配設し、車室内の空気を車外に排気して車室内の換気を実施する車両用換気装置において、車室内の空気を撹拌するための撹拌ファン２０を備え、撹拌ファンは、ブロアの運転の開始に連動して運転を開始することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 単一の空調ユニットでありながら異なる機能を備えたバッフルプレートを交換的に組み付けることを可能とする。そして、バッフルプレートの選択を誤った場合に、そそのバッフルプレートをそのまま組み付けることも防止する。
【解決手段】 ユニットケース３には、機能の異なるバッフルプレート２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃに対し必要に応じて複数の固定構造２４、２５を設ける。そして、バッフルプレート２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃにも、ユニットケース３の固定構造２４、２５と対応して又は単独でバッフルプレート２０Ａ、２０Ｂ又は２０Ｃのいずれかを組み付けるための固定構造を設ける。 （もっと読む）

【課題】 インテーク装置の外気吸い込み騒音の低減を図ると共に、外気導入路から空気を吸い込む際の通気抵抗を低減できるインテーク装置を提供する。
【解決手段】 外気導入路１８および内気導入路１７が形成されたインテークケース１５と、インテークケース１５に収容されて外気導入路１８および内気導入路１７の開度を調節するインテークドア１６とを備えたインテーク装置８において、外気導入路１８を介して導入される空気の流方向に対しインテークケース１５の内壁が外側へ変位する部分の風上側で通路面積が相対的に小さくなるよう外気導入路１８の内壁を内側へ湾曲させる。インテークケース１５内に、インテークドア１６がシートするシート部２０，２１が形成され、外気導入路１８が車両側に設けられた外気導入路接続用開口２２からシート部２０，２１にかけて形成される構成においては、シート部の上流側近傍において外気導入路１８の内壁を内側へ湾曲させる。 （もっと読む）

【課題】 運転者が意識して所定の疲労判定テストを実施する必要がなく、運転中の疲労度に応じて酸素富化空気を車室に供給することができ、また、大掛かりな装置が不要な車両用酸素富化空気供給装置を提供する。
【解決手段】 酸素富化空気供給装置は、車室内空気又は車室外空気を通過させる空気経路と、空気経路を通過する空気から酸素富化空気を生成させる酸素富化空気生成器と、空気経路に設けられて酸素富化空気を車室に供給する送出手段とを備える。運転者による車両操作部分の操作回数を検知する操作回数検知手段と、操作回数が所定値以上であるか否かを判定する操作回数判定手段と、操作回数判定手段により操作回数が所定値以上であると判定された場合に送出手段を駆動させる駆動手段とを具備する （もっと読む）

【課題】 減圧調整を冷房運転時と暖房運転時とのそれぞれで最適に行うことが可能な冷媒サイクルを提供する。
【解決手段】 圧縮機６と、圧縮機６の吐出側に接続されるコンデンサ７と、圧縮機６の吸入側に接続される冷暖房兼用熱交換器５と、コンデンサ７と冷暖房兼用熱交換器５とを結ぶ経路に設けられる冷房用減圧装置９と、冷房用減圧装置９と冷暖房兼用熱交換器５とを結ぶ経路に設けられるホットガス用減圧装置１０と、冷暖房兼用熱交換器５と圧縮機６とを結ぶ経路に設けられるアキュムレータ１７と、圧縮機６とコンデンサ７とを結ぶ経路に設けられる第１の開閉弁１１と、第１の開閉弁１１の入口側からコンデンサ７を迂回して冷房用減圧装置９とホットガス用減圧装置１０との間に接続されるバイパス通路１５と、バイパス通路１５に設けられた第２の開閉弁１２とを具備する。ホットガス用減圧装置１０の開度を冷房用減圧装置９の開度より大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】 フィルタの枠体を不要にしてコストの低減や脱着作業のスペースの削減を図り、また、有効正面面積を大きく確保できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 内部に空気流路３が形成された空調ケース４と、空調ケース４内に収容されて該空調ケース４内に導入された空気を冷却可能とするエバポレータ５と、エバポレータ５の上流側に配置されたフィルタ２０とを備えた車両用空調装置において、フィルタ２０を枠体のない発泡系素材で形成し、圧縮した状態で空調ケース４内に装着させる。 （もっと読む）