【課題】被取付体の開口部から取り外す際に、上部側の部材のみを持って取り外し、下側の部材が残ることを抑制し、さらに栓体の挿入部と被取付体の開口部との摩擦を抑えて容易に取り外すことを可能とする。
【解決手段】プレート５に貫通孔１２を形成して、この貫通孔１２から把持部１６をプレート５の外部に突出させる。これにより、仮封止用器具１を被取付体２の開口部３から外すそうと意図する者に対し把持部１６を持って外すように誘導することができる。また、把持部１６を持って持ち上げる際に栓体６が径方向外側に引っ張られないため、栓体６の挿入部１４が被取付体２の開口部３の側面に押し付けられず、容易に仮封止用器具１を抜き出すことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】固定容量型圧縮機を備えると共に二酸化炭素などの超臨界流体を冷媒として用いる冷凍サイクルであっても、その起動時において冷凍サイクルの高圧側圧力の異常上昇を抑制する。
【解決手段】冷凍サイクル１は、圧縮機２、放熱装置３、膨張装置４、蒸発器５、アキュムレータ６が順次直列に接合してなる主経路７とは別となる副次経路９を有する。この副次経路９は、その上流側端が膨張装置４よりも上流側で主経路７の高圧側７Ａと接続し且つその下流側端は蒸発器５とアキュムレータ６との間にて主経路７の低圧側７Ｂと接続したものとする。そして、この副次経路９上にリリーフ弁１０を位置させる。これによりリリーフ弁１０を通過する冷媒は、膨張装置４の減圧調整弁８のみならず蒸発器５もバイパスすることとなる。 （もっと読む）

【課題】サイドベント吹出開口部を常時開放する構成を備えた車両用空調装置において、吹出モードに応じてサイドベント吹出開口部から供給される空気量を制御することが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース３のサイドベント吹出用開口部１６ａ，１６ｂの常時開放している部分に通じるサイドベント用通路１９ａ，１９ｂを空調ケース内に設けられたガイド壁２０ａ，２０ｂで画成するとともに、サイドベント用通路１９ａ，１９ｂの開度をサイドベント制御ドア２３ａ，２３ｂにより調節する。サイドベント制御ドア２３ａ，２３ｂは、回転軸３１に固装された歯車３２をメインレバー２７に形成されたギア３３に噛合させ、モードドア（ベント用ドア２１、デフフット用ドア２２）と連動させる。 （もっと読む）

【課題】様々なシートの形状、使用状況等に適応することができるシート空調装置を、低コストで提供する。
【解決手段】第１のケーシング３７、空気流を発生させる送風手段３８、メインモジュール吸込口４４，４５、空気を外部へ送出するためのメインモジュール吹出口４７を有して構成されるメインモジュール２４と、第２のケーシング５５、メインモジュール吹出口４７と連結し空気を取り込むための配風モジュール吸込口５８、空気をシートクッション２１へ導くためのシートクッション側吹出口５９、空気をシートバック２２へ導くためのシートバック側吹出口６０、シートクッション側吹出口５９又はシートバック側吹出口６０から吹き出される風量の配分を変化させる配風量変更手段５６を有して構成される配風量変更モジュール２５とを有し、メインモジュール２４と配風量変更モジュール２５とが、別体で構成されている。 （もっと読む）

【課題】高圧側配管の接続部分におけるハウジングの突出を抑えると共に、シリンダボアの外郭部と逆止弁との隙間を十分に確保して通路抵抗が増大する不都合を回避することが可能な可変容量型クラッチレス圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮室から吐出された冷媒を圧縮機外に送出する吐出領域を、マフラー室３７と、このマフラー室３７の下流側に設けられて逆止弁４３を収容する逆止弁収容部４４と、冷媒回路の高圧側配管が接続され、逆止弁収容部４４と略平行に形成された吐出通路４５と、逆止弁収容部４４の逆止弁４３の出口側と吐出通路４５とを連通する連絡通路４６とを有して構成する。 （もっと読む）

【課題】芳香成分がガスセンサに与える影響を低減させ、空気清浄制御と芳香制御とを両立させる。
【解決手段】ガスセンサ６、ガスセンサ６による検出結果に基づいて車室内空気中の汚染状態を推定するために利用される値であるガスセンサ値を演算する処理を行うガスセンサ値処理手段７、車室内空気を清浄化する空気清浄手段２、ガスセンサ値に基づいて空気清浄手段２を制御するための制御信号を作成する処理を行う空気清浄制御手段３、車室内への芳香を行う芳香手段４、所定の信号に基づいて芳香手段４を制御するための制御信号を作成する処理を行う芳香制御手段５、芳香制御手段５により芳香手段４の制御が行われている場合に、ガスセンサ値処理手段７、空気清浄制御手段３、芳香制御手段５のうちの少なくとも１つが行う処理に対して補正処理を行う補正手段を具備する。 （もっと読む）

【課題】低騒音、低振動で迅速、確実なセンサレス・ブラシレスモータの起動を可能とする。
【解決手段】
ロータ５３が励磁された固定子巻線５２ａ〜５２ｃに対応して固定されるよう固定子巻線５２ａ〜５２ｃに対して予め定められた順で複数回の相固定励磁を行い（Ｓ１００〜Ｓ１０６）しかる後、固定子巻線５２ａ〜５２ｃに対して回転開始のための励磁を開始し（Ｓ１０８）、当該励磁に応じて固定子巻線５２ａ〜５２ｃに生じた誘起電圧に基づきロータ位置が所定時間内に検出された場合（Ｓ１１０）、以後、検出されるロータ位置に基づいて固定子巻線５２ａ〜５２ｃへ対する励磁の切り換えを行ってゆくセンサレス運転を開始（Ｓ１１２）するようにして、迅速な起動ができるものとなっている。
【選択図】図４
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【課題】ステアリングメンバとして中空状の構造体を採用する。この構造体を採用することで、自動車用空調装置のコストダウン、軽量化、小型化を図る。また、フルクール時における吹出用接続口から吹き出す冷風の大風量化を図る。
【解決手段】中空状の構造体１６を仕切り壁１７で仕切ることで第１及び第２の通風路１８、１９を画成する。加熱器２２を第２の通風路１９を塞ぐかたちで配し、第１の通風路１８に供給される空気を加熱器２２で加熱する。ただし、加熱器２２は温水で加熱されるものとし、最大冷房時には、ウォータバルブ２５を閉じて加熱器２２への温水の供給を止める。これにより、第１及び第２の通風路１８、１９の双方から混合・吹出モードユニット２８に冷風が大風量で送られる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単に車室内全体の酸素を富化する車両用空気調整装置の提供を課題とする。
【解決手段】本発明による車両空気調整装置１００は、外気吸入口３１から取り込まれた外気を外気導入流路１１より取り込んで酸素富化する。酸素富化膜１２は、窒素や二酸化炭素よりも酸素を透過しやすい酸素富化膜を用いて酸素を選択的に透過させる。これにより酸素富化膜１２を透過させた空気に含まれる酸素濃度を増加させる。酸素濃度を増加させた酸素富化空気は空調ダクト４２等を介して車室内に供給され、酸素富化膜に透過されなかった窒素富化空気はドレイン３６等の車室外に連通する空気流路から排気される。 （もっと読む）

【課題】 吹出空気の温度と吹出用接続口の開閉度とをミックスドアとモードドアとの適宜連動した開閉動作で調整し、これらのドアを単一の駆動源からの出力で制御するものとし、空調装置の小型化、多機能化の要請にも応える。
【解決手段】 混合・吹出モードユニット２４に温風と冷風との混合比率を調整するミックスドア２８と吹出用接続口３３の開閉度を調整するモードドア３４とを単一の駆動源からの出力により連動させるリンク機構３９を設ける。このリンク機構３９は、モードドア３４が全開時に、ミックスドア２８を温調制御のために動かすことができると共に、モードドア３４が全閉時に、ミックスドアがフルクール又はフルホットとなる構成とする。 （もっと読む）