【課題】ＨＶＡＣと連通するダクトやバッテリと接続するケーブルの配設構造を簡素化し、また運転席側と助手席側とで同一構造のユニットを使用可能にする。
【解決手段】シート空調ユニット３ａ，３ｂが、運転席２ａ側と助手席２ｂ側とにそれぞれ設置される車両用シート空調システムにおいて、シート空調ユニット３ａ，３ｂの第１の吹出口１５と第２の吹出口１７とが略１８０°反対の方向に開口し、運転席２ａ側に設置されるシート空調ユニット３ａと、助手席２ｂ側に設置されるシート空調ユニット３ｂとが、点対称の位置関係となっている。 （もっと読む）

【課題】圧縮機において、ストッパのシャフトとの接触面における摩耗を起因としてボルトが緩むことを防止する。
【解決手段】ストッパ２０をシャフト７の軸方向に並設された構成部材２１と構成部材２２とで構成し、これら構成部材２１、２２を軟鋼で形成する一方で、シャフト７と接触する構成部材２２について、表面処理により構成部材２１よりも硬度を高めることで、構成部材２２のシャフト７と接する面が当該シャフト７と擦れあっても摩耗し難くする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で且つ騒音の発生や通気抵抗の増大を招くことなく、車両左右方向の中央側に開口した開口部からの吹出風量と車両左右方向の側端側に開口した開口部からの吹出風量との配風比を許容範囲内とする車両用強度部材を提供する。
【解決手段】車両の左右方向に沿って延びて車両の構造体３５と連結されると共に、その内部に壁部３７、３８、３９、４０により囲まれた空気流路４１を有し、このうち壁部３９は、車両の左右方向の中央側にて空気流路４１と連通する２つの中央側開口部４２が設けられていると共に、車両の左右方向の端部側にて空気流路４１と連通する２つの端部側開口部４３、４３が設けられており、中央側開口部４２の周縁面４２Ａは、端部側開口部４３の周縁面４３Ａと比較して車両の左右方向で且つ開口部３６とは反対側となる車両外側に向けてより傾斜したものとする。 （もっと読む）

【課題】天井の頭上空間の減少を極力少なくすると共に、後方座席の空調快適性の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】ボディを構成するルーフフレーム２のルーフサイドレールとの間に差し渡されたクロスメンバ４に一体として空調用の温風通路２２と冷風通路２３を形成する。それから、後方座席に対し、個々に車室内吹出口２５が設けられると共に、この車室内吹出口２５に温風と冷風とを混合するミックス手段を持つようにしている。このため、後方座席の空調快適性が向上される。 （もっと読む）

【課題】シート空調ユニットに導入空気の質を改善する空気質改善機構を組み込み、車室内の空調を司る車室内空調ユニットの機能を助け、車室内空調ユニットの負荷の軽減のみならず、車室内の快適性の向上を図ること。
【解決手段】車両シート８の底面又は背面の少なくとも一方に空調空気を送るためのシート空調用送風機１５を備えたシート空調ユニット３と、車室内の空調を司る車室内空調ユニット２を備え、前記車室内空調ユニット２内から前記シート空調ユニット３に空調空気を送り込む非接続型の車両用シート空調装置１を有している。そして、前記シート空調ユニット３に設けられたシート空調用送風機１５の前後の導風通路１８に導入空気の質を改善する空気質改善機構２０を組み込んでいる。 （もっと読む）

【課題】車室内空調ユニットとシート空調ユニットとが非接続型の車両用シート空調装置において、前記車室内ユニットからの空調空気の集風を確実に行うと共に、安価で且つ構成が単純な装置を提供するものである。
【解決手段】車室内空調ユニット２からフロアダクト４を介して車両シート８の近傍まで吹出口６が導かれる。この吹出口６からの吹出される空調空気が集風口１８から集風されるが、この集風口１８が車両シート８のシート側シートレール１４ａに取付られると共に、スライドダクト１６を介してシート空調用送風機１５に取付られている。したがって、車両シート８の前後及び上下のストロークにも集風口が追従して集風が確実化され、空調空気がシート空調用送風機１５に吸込まれる。それから、車両シート１８のシート吹出口１２，１３から座っている乗員に吹出される。 （もっと読む）

【課題】コストの増加等の不具合を招くことなく、快適性及び安全性を確実に確保し、内気循環モードを効率的に利用できるようにする。
【解決手段】外気吸入口、内気吸入口、ユニットケース内に取り込まれる空気の内外気比率を変化させる内外気切替手段と、前記内外気切替手段を制御する制御手段とを備える車両用空調装置において、前記制御手段は、内気循環モードの実行時において、車速、車室内への吹出風量、乗員数、内気循環モードの継続時間に基づいて、車室内の推定ＣＯ₂濃度と、外気導入モード継続時間とを算出し、前記推定ＣＯ₂濃度が所定値を超える場合に、前記外気導入モード継続時間が経過するまで外気導入モードを実行する。 （もっと読む）

【課題】 極寒地用と極暑地用とするために冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とのいずれか一方のみを搭載する場合に、空調ケース内に無駄なスペースや、これらの熱交換器の着脱用開口部を閉塞するための部品をなくす。空調ケースは極寒地用と極暑地用とで共用化する。
【解決手段】 ケーシング１４の空気流路１６に画成された同じ設置スペースＳに、冷却用熱交換器３３と加熱用熱交換器４０とを交換的に設置することで、冷却用熱交換器３３と加熱用熱交換器４０との一方のみを設置した場合でも、他方の加熱用熱交換器４０又は冷却用熱交換器３３のために確保されていた設置スペースが無駄な空間となるのを防止する。また、設置スペースＳに対し冷却用熱交換器３３と加熱用熱交換器４０とを着脱するための開口部１８も共通化することで、ケーシング１４の共用化と、閉塞部材の削減を図る。 （もっと読む）

【課題】縮小されたスクロール室を設計する上で、送風能力、静粛性等を従来よりも高いレベルで維持できるようにする。
【解決手段】渦巻形状を有し送風機４により発生された空気流が流通するスクロール室２０の寸法が、径方向及び軸方向に拡大するように設計された送風ユニットにおいて、前記スクロール室２０の断面積の拡大率が、第１の巻き角θ以上の範囲において該第１の巻き角θより小さい範囲の拡大率より大きくなるように変化すると共に、前記スクロール室２０の軸方向の寸法が、前記第１の巻き角θ以上の範囲において拡大する。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットの一部に、内部に空気流路を有してこの空気流路に空調関連機器が収納される車両用強度部材を用いる。この場合に、車両用強度部材を車体から外すことなくメンテナンス作業を可能として空調ユニットのメンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】 車両用強度部材３の空気流路３０、３１内に冷却器３４、加熱器３５等の空調装置を構成する器具又は装置が収納されていると共に、この冷却器３４、加熱器３５等と対峙する壁部２５に、冷却器３４、加熱器３５等の脱着用の開口部４３乃至４６を形成する。開口部４３乃至４６は、冷却器３４、加熱器３５等を壁部２５の外側に完全に露出させるにあたり脱着の邪魔になる障害物がない位置に開口したものとする。これにより、冷却器３４、加熱器３５等のメンテナンスの際には、車両用強度部材３を外すことなく開口部４３乃至４６を介して冷却器３４、加熱器３５等を脱着することが可能である。 （もっと読む）