【課題】
排気熱交換器に空気を送るための排気ブロアの回転数を、車室内に導入される空気量と対比して、車室内の圧力を車外の圧力よりも常に高くするように制御する。
【解決手段】
排気熱交換器２６と、これを通して車外へ排出させる排気ブロア２４とを車両に備え、車外へ排出される排気風量をフロント側のブロア電圧等から演算して車室内に導入される空気量よりも少なくする制御手段を有して、常に車室内を正圧に維持する。 （もっと読む）

【課題】クランク室から低圧側へ冷媒を逃がす均圧経路からのオイルの流出を少なくすること及び均圧経路から流出したオイルを回収することを課題とする。
【解決手段】ハウジングに形成されたシリンダボア１５にピストン１７が配され、このピストン１７が斜板２０と係合し、該斜板２０はクランク室を貫通する回転軸１２に固着されていて、回転軸１２の回転により、ピストン１７が往復動されるピストン型圧縮機において、前記回転軸１２に軸孔３２を、回転軸１２と斜板に側孔３５ａ，３５ｂをそれぞれ形成する。この軸孔３２と側孔３５ａ，３５ｂとは連通され、クランク室７から圧力を逃がすための均圧経路３４を形成する。この均圧経路３４を経てブローバイ冷媒を低圧側に逃がし、クランク室７内の圧力を低圧に保つと共に流れる冷媒からのオイルも回転する斜板２０及び回転軸１２による遠心分離作用により、オイルの回収が図れ、クランク室７内のオイルの減少を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達装置において、プーリの凹部の底面とハブの間に生じる内部空間に空気の流れを生じさせて、ベアリングやプーリの冷却を促すことを課題としている。
【解決手段】ベルトが巻きかけられる樹脂製のプーリ３と、このプーリ３に形成の凹部９に嵌入するダンパゴム５及びこれを支えるハブ４とより成るトルク伝達装置１において、前記プーリ３に形成の凹部９の内側周面に連続してプーリ側係合部１０が形成される。そして、そのプーリ側係合部１０に溝３５が前後方向に形成される。前記ダンパゴム５がその外側周面にダンパゴム側係合部３０が形成される。このダンパゴム側係合部３０が前記プーリ側係合部１０と係合すると共に、前記プーリ側係合部に形成の溝３５とダンパゴム５とで通風路３４が得られ、内部空間３２に冷却通風路３３を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長期間にわたり通気抵抗の上昇を抑制するとともに、フィルタ装置用の濾材に折り目を付けた後にも伸縮可能として生産工程で取り扱い易い自動車用空調装置のフィルタ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る自動車用空調装置のフィルタ装置では、濾材１００は、ジグザグ形状の山折り線１ａと谷折り線１ｂとが互いに間隔をもってＹ方向に交互に繰り返されてなる第一線群と、山折り３ａ、谷折り３ｂの区間が交互に繰り返されてなるＹ方向に伸びる直線状の折り目が互いに平行である第二線群３とからなる折り目をもち、第二線群３は第一線群のジグザグ形状の各頂部において交差し、第二線群３の山折り３ａと谷折り３ｂの区間は、交差する点においてが交互に入れ替わり、かつ、第一線群の各折り目で区切られた隣接する第二線群の折り目は互いに相反するように山折りと谷折りが交互していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】斜板に対しシャフトの軸方向の両側に配置されたスラスト軸受に対し、オイルポンプ等の送油装置やオイルパン等の構造を採用することなく、簡易な構造で潤滑オイルを供給することを可能にして、圧縮機の小型化、製造コストの削減を図る。
【解決手段】圧縮機のハウジング１のうちシリンダブロック２、３のクランク室８側に案内溝３９を設け、シリンダブロック２、３とシャフト１３との間に貯蔵室４１を設けると共に、案内溝３９のシャフト１３側部位と貯蔵室４１とを中継通路４３により連通させ、さらにシャフト１３とスラスト軸受２１、２２との間に貯蔵室４１と連通する隙間部４８を設けることで、潤滑オイルがクランク室８から案内溝３９、中継通路４３、貯蔵室４１、隙間部４８を順次経てスラスト軸受２１に至った後、スラスト軸受２１の隙間を通ってクランク室８に戻る潤滑オイル経路を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、高荷重部における剛性を確保し、摺動面の変形を抑えることのできる可変容量斜板式圧縮機を提供する。
【解決手段】クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されるシャフトと、該シャフトの回転に同期して回転する斜板８と、該斜板の周縁に係留され、該斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復動するピストンとを具備し、前記斜板の傾斜角を変更することで前記ピストンのストローク量を可変させる可変容量斜板式圧縮機において、前記斜板は、少なくとも１つの非対称部位を具備することにある。 （もっと読む）

【課題】金属パイプに形成の分岐穴に容易にフランジを形成できるようにした分岐穴加工法を提供する。
【解決手段】金属パイプ１の途中に下穴８を穿つ。それから下穴内にピン１７を挿入する。その後にピン１７を下穴８の内側に接触させ、且つ回転させながら、穴の形成方向に動かし、分岐穴３の形成と共にフランジ４を形成する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの車両幅方向の中央に所望の各種機器の配置と、多量且つ好適な温度の空気を後席側まで十分に到達させることとの双方を可能にする。
【解決手段】アッパーベント吹出ダクト２７の下流側の後席用吹出口部２６は、車両幅方向の中央部位に対しその車両幅方向の両側に設けられており、各後席用吹出口部２６には車両の左右方向に風向を変更することができるグリル２８を有すると共に、このグリル２８は、後席用吹出口部２６から吹出された空気が相互に衝突して一体となることが可能なように所定の傾斜角度の数値Ｒで車両幅方向の中央側に向けて傾斜したものとする。 （もっと読む）

【課題】吐出抵抗や受圧面積に影響を及ぼす吐出ポートの出口端の周長や面積を大きく確保すると共に、デッドボリュームを低減させて体積効率を向上させることが可能な圧縮機を提供する。
【解決手段】入口端が圧縮室１８に開口し、出口端が吐出弁４３により開閉可能に閉塞される吐出ポート５ｂを有する圧縮機において、吐出ポート５ｂを、出口端から所定の深さに形成された凹み部５０と、この凹み部５０の断面積よりも小さい断面積を有し、一端が凹み部５０に開口し、他端が圧縮室１８に開口する貫通部５１とによって構成する。貫通部５１は、吐出弁４３の長手方向に対して略垂直となる方向の幅が吐出弁４３の長手方向の幅よりも長く形成され、貫通部５１の中心を凹み部５０の中心に対して吐出弁４３の先端側へずらす。 （もっと読む）

【課題】車室内空気の強制的な換気、空調、及び車外に排出される排気の熱回収利用という複合的な機能を備えながら、省スペース化に対応した簡素な構造で、製造コストも安価な、換気、空調及び排気熱回収利用兼用型ユニットを提供する。
【解決手段】換気、空調及び排気熱回収利用兼用型ユニット１８は、単一の送風機２１と、空調用熱交換器２２と、熱回収用熱交換器２３とをケース１９の空気通路２０内に有し、空気通路２０は、開口部３０を有した通路２９と接続されると共に、吸気専用の開口部２８、排気専用の開口部３２が開口し、空気通路２０内に適宜配置されたドア３４、３７、４０の開度を可変することで、空調モード、排熱利用モード、及び換気モードの切り換えが可能となる。 （もっと読む）