【課題】自動車用空調装置にあって、メンテナンスの向上を図ることと共に、安全性の向上、低騒音化、熱損失の減少を図ること。
【解決手段】自動車用空調装置１の冷凍サイクルを構成する部品である少なくともコンデンサ５とエバポレータ８を一体構成とする冷凍サイクルモジュールユニット２を構成する。その冷凍サイクルモジュールユニット２をエンジンルーム１９の上方に配置する。それから、車室内に少なくともブロワ２８とヒータコア３１と配風手段を持つ配風ユニット３を設ける。そして、前記冷凍サイクルモジュールユニット２の一面が前記配風ユニット３に接続される。 （もっと読む）

【課題】 より合理的に構成された熱交換器を提供すること。
【解決手段】 チューブ２１０とフィン２２０とを交互に積層してなるコア２００ａ，２００ｂと、チューブの端部を挿入する孔部３１１を設けたタンク３００ａ，３００ｂ，３００ｃ，３００ｄとを備えた熱交換器において、タンクは、チューブ及びフィンの積層方向に長い管状のものであり、チューブと連通する第１中空部３２１と、冷媒の入口部又は出口部３０１，３０２，３０３と連通する第２中空部３２２と、第１中空部と第２中空部との間に設けられた壁部３３０とを備え、壁部には、第１中空部と第２中空部とを連通する開口部３３１を設け、積層方向に対して直角となるタンクの断面においては、コア側から順に第１中空部、壁部、第２中空部が位置し、且つ、通風方向の径Ｌ１よりも通風方向と直交する方向の径Ｌ２が大きい構成の熱交換器である。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路を有する車両用強度部材に対し、空気流路内で発生した騒音を抑制する。
【解決手段】 その内部に複数の壁部３７、３８、３９、４０により囲まれた空気流路４１を有する車両用強度部材３４に対し、空気流路４１の全部又は一部に、その長手方向から見た断面面積が空気流路の他の部位に対し相対的に変化した断面変化部４５、４６、４７を有したものとする。 （もっと読む）

【課題】自動車用空調装置の配置の全面的な見直しをすることで、インストルメントパネル内の中央部付近のスペースを空けて、他の機器の新たなる設置や、今までの機器の配置に余裕を持たせることを目的とする。
【解決手段】車両１５の左右方向に配されるステアリングメンバーの代わりとなる構造体３内に、温風が流れる第１の通風路２９と冷風が流れる第２の通風路３０が形成される。この構造体３の一端である助手席側にヒータコア２２とエバポレータ２３と、その前面に送風機６を配する。それから、前記構造体３の中央で前面側に、エアミックス機構を司るミックスドア３７と吹出モード切換機構を司るミックスドア３７と吹出モード切換機構を司る各吹出用接続口４３乃至４６を備えた混合・吹出モードユニットを配している。 （もっと読む）

【課題】空気の流路が複数の分路に分けられた空調ユニットについて、各分路で独立に制御された空調ドアが配置されている。この空調ドアを相対的に短時間で空調ユニットに組み付けることができるようにする。
【解決手段】エアミックスドア３５は、組み付け前では、筒状体４０と、この筒状体４０に対しその軸方向両側に位置して筒状体４０の内径よりも小さな外径寸法を有する複数の回転軸３６と、回転軸３６から径方向に延びたドア本体３７と、筒状体４０の開口端部と回転軸３６の筒状体側端部とを連結する連結部４１とで構成されている。連結部４１は回転軸３６の軸方向への力により破断可能である。エアミックスドア３５の筒状体４０を仕切り部材２３を構成する２つの構成部材で挟持した後、エアミックスドア３５に対し回転軸３６の軸方向の中心に向けて力を加える。これにより、連結部４１が破断し、複数のエアミックスドア３５、３５に分割される。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルと仕切板とで画成される領域に対し空調ユニットが占める割合を相対的に小さくし、これにより空調ユニットの下方に生じた空間部を有効に利用する。
【解決手段】 送風機１６と少なくとも一の熱交換器１７とを熱交換器１７が送風機１６に対し車両進行方向の後方側となるようにユニットケース２０内に収納して成る空調ユニット５と、送風機１６よりも車両進行方向の後方にて車両幅方向に沿って配置されており内部に空気流路３１、３２が形成されている車両用強度部材６とを、仕切板２とインストルメントパネル３とで画成された領域１内に配置する。これにより領域１のうち空調ユニット５に対し車両上下方向の下側で且つ車両幅方向の中央側となる部位に空間部Ｓを画成させ、この空間部Ｓに空調機能以外の機能を有する機器を配置する。 （もっと読む）

【課題】 内部熱交換器を合理的に設けてなるアキュムレータを提供すること。
【解決手段】
高圧側の冷媒と低圧側の冷媒とを熱交換する内部熱交換器７００を備えた冷凍サイクル１に用いられるアキュムレータ６００において、当該アキュムレータは、その内部に内部熱交換器を設けてなるものであり、内部熱交換器は、気層の冷媒を流通する気層冷媒流通容器７１０と、気層冷媒流通容器の内部に配置された熱交換チューブ７２０ａ，７２０ｂとを備え、熱交換チューブに高圧側の冷媒を流通する構成とした。 （もっと読む）

【課題】低騒音、低振動で迅速な起動を可能とする。
【解決手段】フィルタ回路４０ａ〜４０ｃの位相特性にしたがって固定子巻線５２ａ〜５２ｃの励磁切り換えが行われる起動のためのセンサレス運転（図５のステップＳ１２２〜Ｓ１３０の処理）が行われ、ロータ５３の回転が安定状態となったと判定されると（図５のステップＳ１２８参照）、通常運転状態としてのセンサレス運転（図５のステップＳ１３２〜Ｓ１４０の処理）が行われるようになっており、ここでは、フィルタ回路４０ａ〜４０ｃの出力位相に対して位相補償が行われ、位相補償後の位相が９０度となるようにして励磁切り換えが行われるものとなっている。 （もっと読む）

【課題】外部から入力される速度制御信号の異常を検出し、バッテリの異常過熱を確実に防止することができるよう冷却ファンの駆動制御を可能とする。
【解決手段】モータ主制御部１０２に外部から入力される速度制御信号が、信号用ハーネス２の短絡状態に等価な第１の異常状態にあるか、又は、信号用ハーネス２のオープン状態に等価な第２の異常状態にあるかが検出されると、第１の異常状態にある場合、冷却ファン１は、所定回転数Ｖｂに駆動される一方、第２の異常状態にある場合も、冷却ファン１は、所定回転数Ｖｂに駆動されるようになっており、速度制御信号の異常時に冷却ファン１が自動的に適切な速度の駆動状態とされ、バッテリの過熱保護が確実に実現できるものとなっている。 （もっと読む）

【課題】ヘッダにチューブ挿入孔の形成と同時にロー材も穿設工具により穿設しながら、該チューブ挿入孔に生じるバーリングの外側にロー材の層を確実に形成する方法にあり、ろう付するチューブとの間にろう切なくロー材が配され、ろう付性の向上と、工程の減少を図るものである。
【解決手段】ロー材８を用いて熱交換器のヘッダ２にチューブを接続する熱交換器を製造するにあたり、まずシート状に形成したロー材８をヘッダ２上に重ね合せる。そして、プレスの穿設工具１６により該ロー材８と共にヘッダ２に多数のチューブ挿入孔６を穿設する。これにより、チューブ挿入孔６にはバーリング６ａとその外面にロー材８の層が同時に形成される。その後、チューブ１をチューブ挿入孔６に挿入して炉中ろう付けする。 （もっと読む）