【課題】レールにおいて発生された圧力波を減衰させる。
【解決手段】機械的発振器は、選択された容積を有する剛性のある囲まれた流体キャビティ（９６）を含み、この容積は、作動流体を含有するための選択された容積を有するオリフィス（９２ａ、９２ｂ））を通して、該レールの作動流体（１８ａ、１８ｂ）と連通し、該オリフィスは、圧力波が該オリフィスのアパーチャに衝突したときに、該オリフィスの容積内の作動流体の運動が振動し始めるように選択された、作動流体と流体連通するアパーチャ（９３）を有し、この振動が、該囲まれた容積内の作動流体を励起させるように作用し、該オリフィスの容積内の作動流体と該囲まれたキャビティ内の作動流体の体積との間の位相相殺により、該オリフィスの中及び該オリフィスの周りにおける摩擦抵抗のために、圧力波のエネルギ吸収を生じさせるようになる。 （もっと読む）

【課題】エンジン内における各プッシュロッドの適正な位置及びその状態を保証する。
【解決手段】ガスケット（１２２）がクランクケース（１０２）に形成された第１の複数個のシリンダボア（１０６）にそれぞれ対応して設けられた第１の複数個のシリンダ開口部（４０２）を有する。第２の複数個のクーラント開口部（４０４）及び第３の複数個のオイル開口部（４０８）がガスケットの構成材料としての基板に形成されている。第４の複数個のプッシュロッド開口部（４０８）が基板に形成されている。第４の複数個のプッシュロッド開口部は各々、内径Ｄを備えた半円形の貫通部分（３０２）及び内径ｄを備えた半円形の位置合わせ部分（３０４）を有する。直径ｄは直径Ｄよりも小さい。貫通部分は位置合わせ部分に隣接して配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気ガスの高温を尿素溶液を加熱するために利用する排気ガス処理装置用の尿素溶液加熱システムを提供する。
【解決手段】尿素溶液をトラックに駆動するディーゼルエンジンの排気系に注入するシステムは、尿素溶液を収容する供給タンクと、尿素溶液を供給タンクから排気部に移送し尿素溶液を触媒コンバータの上流の排気系内又は触媒コンバータ内に注入する尿素溶液搬送システムを備えている。尿素熱交換器及び排気熱交換器は、各々冷却液を受け入れるように構成される。尿素熱交換器は排気熱交換器を出る加熱された冷却液を受け入れるように構成され、熱を加熱された冷却液から供給タンク内の尿素溶液に伝達するよう構成される。排気熱交換器は、ディーゼルエンジンから冷却液を受け入れ、熱を排気ガスから冷却液に伝達するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】チューブを適当に固定できるクリップを提供すること。
【解決手段】チューブクリップ（１０）は、チューブを受け入れるようになった少なくとも１つのチャネル（１８）を有するアイソレータ（１６）と、少なくとも１つの平面でアイソレータを包み込むクリップ本体（１４）を含む。アイソレータの少なくとも１つのチャネル（１８）は、少なくとも２つの他のチャネルによって形成される平面の外にある。クリップ端（１２）がクリップ本体（１４）から延びる。 （もっと読む）

【課題】本発明は排気ガスと吸入空気を混合するミキサ組立体を提供する。
【解決手段】排気ガスと吸入空気を混合するミキサ組立体（２０４、６０３）は、吸気システムに流体連通された入口（２０６、７０６）を有する吸気導管（２０２，７００）と、排気ガス再循環システム（１３４）に流体連通された入口（２０８，７０２）を有するミキサ（２００、６００）とを含む。ミキサ（２００，６００）は、吸気導管（２０２，７００）に少なくとも部分的に配置され、外側パイプ（２０３、６０４）及び外側パイプ内に配置された分割部（２１７、６０２）を含む。分割部（２１７、６０２）は少なくとも１つの第２通路（２１８，６０８）から第１通路（２１６，６１２）を分割し、第１通路は第１高さである出口（２１６’、６１２’）を有し、第２通路は第２高さである出口（２１８’、６０８’）を有する。 （もっと読む）

【課題】デュアルターボチャージャーの取付応力及び熱応力を低減する。
【解決手段】内燃エンジンのターボチャージャ１０６の取付けシステム１００は、ターボチャージャを受けるために構成された頂面とターボチャージャに配置された凹状受け面１５０を有する支持基部１１０を含む。取付けシステム１００は、また、支持基部１１０に接続された少なくとも１つのブリッジクランプ１１２を含む。ブリッジクランプ１１２は、ターボチャージャ１０６の受け面１５０を押えつける少なくとも１つのウイング部１３０，１３２を有するフランジ１２０を含む。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおいて、排気ガス後処理装置が再生されている間に燃料の遅延ポスト噴射を行う方式を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン（１０）において、遅延ポスト噴射による燃料供給を行う本発明の方式は、排気ガス後処理装置（３８）を再生するのに必要な遅延ポスト噴射燃料によるシリンダ壁洗浄に起因するスカッフィング及び摩耗を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジン部品用鋳型内への配置の際のコアパッケージの損傷を回避する。
【解決手段】複数のグリッパ（５０２）が機械（５０４）のフレーム（８００）に連結される。各グリッパは、被動歯車（７１２）を備えた駆動部分（７０４）、駆動部分に連結されたシャフト部分（５０６）及びシャフト部分の端に連結されたヘッド部分（５０８）を有する。ヘッド部分は、シャフト部分の外寸を越えて延びている。アクチュエータ（７１８）が、駆動歯車（７１４）を備えた駆動シャフト（７１６）に連結されている。駆動歯車はグリッパ（５０４）の被動歯車と噛み合っていて、アクチュエータの運動が駆動シャフト、駆動歯車、被動歯車、そして最終的にグリッパに伝達されてグリッパが中心線回りに回転するようになっている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの燃料希釈に対する燃料の後噴射によるディーゼルパティキュレートフィルタの強制再生の効果を評価するシステム及び方法、換言すると、内燃エンジンのシリンダから出るリッチ排気ガスを生じさせるために主噴射後に生じるエンジンのシリンダ内への燃料の後噴射に起因するエンジンの潤滑系統内のエンジンオイルの燃料希釈を量子化する方法及びシステムを提供する。
【解決手段】本発明の方法及びシステムでは、シリンダ壁に付着しているエンジンオイルの膜中に保持され、かかる保持及びエンジン作動の続行の結果としてエンジンオイルに戻される後噴射燃料の量を計算し、膜中に保持されている後噴射燃料の計算された量を用いてエンジンオイルの燃料希釈を量子化するアルゴリズムを実行する。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンに関して適正な流体分離を保証する密封装置を提供する。
【解決手段】ガスケット（２００）が、第１の開口部（２０４）及び第２の開口部（２１６）が形成された金属基材（２０２）を有する。第１の密封ビード（２０８）が、第１の開口部（２０４）を実質的に包囲している。第２の密封ビード（２２０）が、第２の開口部（２１６）を実質的に包囲している。リークコンジット（２３０）が、第１の密封ビード（２０８）と第２の密封ビード（２２０）との間の領域（２２８）で金属基材（２０２）に形成れ、第２の密封ビード（２２０）を越えた第２の開口部（２１６）からの第１の流体の漏れ流（３１６）が第１の密封ビード（２０８）から遠ざけて送られるようになっている。 （もっと読む）