ガス蒸発／加熱装置（５）を備えたガス給送システム（３）を有し、液化ガス（２）の保存室のある船舶（２０）の冷媒回路（７）に冷却エネルギーを与える構造（１）である。ガス蒸発／加熱装置（５）は中間流路（６）を経て船舶（２０）の冷媒回路（７）と熱伝達連結されて構成されている。
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圧力プレナム３を有するシリンダ要素２であって、圧力プレナム３が、加圧された燃料を圧力プレナム３から追い出すための出口室５を備えたシリンダ要素２と、圧力プレナム３内で往復運動するように配置されたピストンと、圧力プレナム３の外側に配置された吸込み室７と、圧力プレナム３と吸込み室７の間に配置された少なくとも１つの吸込みチャネルとを含む容積式機関用の燃料噴射ポンプ１。圧力プレナム３と吸込み室７の間には、逆止め弁１０を備えた少なくとも１つの充填チャネル９が配置されており、この弁は、吸込み室７から圧力プレナム３に燃料が流れることは許すが、圧力プレナム３から吸込み室７に流れることは阻止する。
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【課題】特に火災が拡大する前の効果的な消火を可能にする燃料電池設備内の局所的な消火装置を提供すること。
【解決手段】本発明消火装置は、少なくとも一つの火炎検出センサー（９）を燃料電池モジュール（２）が有する。また、燃料電池モジュール（２）に、消火媒体を燃料電池モジュール内部に放出する少なくとも一つの内部ノズル（１０）が設けられる。 （もっと読む）

本発明は船舶１に係わり、該船舶が、船尾２にある少なくとも１つの第１貨物設備４と、船首３にある少なくとも１つの第２貨物設備５を有し、また、第１貨物設備４と第２貨物設備５の間に配置された甲板室6を有する。費用対効果の高い推進力と貨物輸送とを得るために、推進装置が、ＣＲＰ推進装置７を形成する第１推進装置８と、第２推進装置９とを含む。第１推進装置８の機械設備と、第２推進装置９の機械設備とは、甲板室６の下で互いに上下位置関係をなして配置される。
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ターボコンプレッサ（２）を備えるピストン・エンジン（１）に関連する装置であって、該装置は、ピストン・エンジン（１）のシリンダ（１０）にコンプレッサ（３）により加圧した燃焼空気を送るための流れダクト（６）と、ピストン・エンジン（１）からタービン（４）に排気ガスを送るための排ガス・ダクト（１１）と、タービン（４）と連動して、タービン（４）に洗浄剤を供給することができる手段（１６）とを備える。供給手段（１２；１４）は、排気ガスを冷却するために排ガス・ダクト（１１）内に空気および／または水を導入するための排ガス・ダクト１１（１１）に関連して配置されている。
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燃料噴射を制御するための燃料噴射システム内の構成であって、構成４は、動作中に噴射される燃料が流れる空間６を内部に形成した本体部分５を備え、この空間はその内部に向かって開いた入口開口７及び出口開口８を更に有する。構成４は更に、前記空間内に可動に配置したピストン手段９、並びに、燃料入口７開口と出口８開口との間に流れ接続をもたらすための流路を備える。この流路は、本体部分の空間内へと開いた少なくとも１つの絞り部３５、４０、９１、９２を備え、この絞り部の流れ断面積は、ピストン手段９と本体部分５との相対位置によって画定される。
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本発明は、ターボコンプレッサ（２）を備えたピストンエンジン（１）に係る方法及び装置に関する。本発明の方法において、エンジン（１）からの燃焼空気は、ターボコンプレッサ（２）のコンプレッサ（３）により加圧され、加圧された燃焼空気は加湿され、エンジン（１）のシリンダ（１０）内で燃焼空気によって燃料が燃焼され、燃焼中に生じた排ガスは、燃焼空気によってターボコンプレッサ（２）のタービン（４）に伝達される。部分流れは、加圧燃焼空気の流れから分離され、エンジン（１）を経て伝達されてタービン（４）への排ガス流れと混合される。
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内燃機関の燃料噴射装置（１）用制御装置（２）であって、燃料噴射装置は少なくとも２つの燃料噴射ノズル（４）を含み、その噴射動作はソレノイド（５．１）を介して制御可能であり、さらに、噴射動作を制御するソレノイド（５．１）を制御するようにされた少なくとも２つのコントロールユニット（２．１）を含んでいる。本発明に従って、各噴射ノズルには第１および第２のソレノイド（５．１，５．２）が設けられ、第１および第２のソレノイドは異なるコントロールユニット（２．１）に接続されている。
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本発明は、内燃エンジン２、軸装置３及び操縦可能な推進用ユニット４を備えた船舶１の推進装置に関する。船舶１はさらに、推進装置と接続した発電機５１又は発電機とモータの組合せを備える。空間要件を緩和し、必要な機器を減少させ、さらに効率を上げるために、軸装置３は、内燃エンジン２から第１アングル歯車３２へと延在する主軸３１、及び第１アングル歯車３２から操縦可能な推進用ユニット４内の第２アングル歯車３４へと延在する駆動軸３３を備える。発電機５１又は前記発電機とモータの組合せは、主軸３１及び第１アングル歯車３２の後で、軸装置３の駆動軸３３に接続される。
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【課題】荷積み空間を最大限に利用可能な船舶を提供すること。
【解決手段】本発明の船舶は、隔壁甲板４上に設けられた荷積み空間３であって、所与の高さｈ、所与の幅および所与の長さを有する少なくとも１つの荷積み空間３によって規定される少なくとも１つの積荷搬送設備を含む船体と、シャフト装置７によって駆動手段６に接続された少なくとも１つの操舵可能スラスタ・ユニット８を含む推進装置５とを有している。船舶への荷積みおよび船舶からの荷揚げのための隔壁甲板へのアクセスをより良好にするために、操舵可能スラスタ・ユニット８は隔壁甲板４の下方に配置され、また駆動手段６は荷積み空間３の上方に配置される。シャフト装置７は、荷積み空間３の上方の駆動手段６から荷積み空間３の所与の高さｈを通して隔壁甲板４の下方の操舵可能スラスタ・ユニット８まで延びる実質的に垂直方向のシャフトセクション７１を有している。 （もっと読む）