【課題】 屋内側センサ又は屋外側センサが複数の通行者を検知することがあるような場合であっても、入退室者を精度よく計数できるようにする。
【解決手段】 識別手段４９と計数手段５１とを備える。識別手段４９は、補助センサ３４が非検知状態のときに、屋内側センサ２８が非検知状態で且つ屋外側センサ３０が検知状態となったときに入室者と識別する一方、補助センサ３４が非検知状態のときに、屋外側センサ３０が非検知状態で且つ屋内側センサ２８が検知状態となったときに退室者と識別する。計数手段５１は、入室者と識別されてから所定のリセット条件が満足されるまでの間に補助センサ３４の検知回数に応じて入室者を計数する一方、退室者と識別されてから所定のリセット条件が満足されるまでの間に補助センサ３４の検知回数に応じて退室者を計数する。 （もっと読む）

【課題】メカニカルモードとＦＢＷモードの間のモード切換え途中でモード切換弁が固着しても、バイパスモードとならないモード切換弁を実現し、操縦不能状態等に陥ることがないアクチュエーションシステムを提供する。
【解決手段】モード切換え弁３３の弁体が一方側のストロークエンドに位置するとき給排モード位置のいずれかに切り換わり、他方側のストロークエンドに位置するときバイパスモード位置に切り換わるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 複数の磁性体からなる部材が設けられた磁気シールドドアの開閉機能を確保しつつ、所望の磁気シールド効果を確保できるようにする。
【解決手段】 磁気シールドドア１０は、磁気シールド室の出入口１６を開閉する。磁気シールド室の壁部に、磁性材からなる磁性部材１５を間隔をおいて配列する。磁性部材１５にそれぞれ対応して配置され、これら磁性部材１５と協働して磁気シールドを形成する磁性体からなる複数の磁気シールド形成部材２７と、出入口１６が閉じられたドア閉じ位置で各磁気シールド形成部材２７を移動させるための可動機構２８とを備える。可動機構２８は、磁性部材１５とそれに対応する磁気シールド形成部材２７とが接合された接合位置と、磁性部材１５とそれに対応する磁気シールド形成部材２７とが離間した離間位置との間で各磁気シールド形成部材２７を移動させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 横方向の穴、中空部、凹凸部などを有する立体造形物であっても、それらの部分での塞がり、潰れ、変形などの形状不良が生じず、設計どおりの正確な寸法、形状を有する立体造形物を、高い造形精度で、生産性良く、低コストで製造できる光造形方法及び装置の提供。
【解決手段】 波長がＡ±Ｂ（ｎｍ）［式中、Ａは光源から放射される光に含まれる複数の紫外線ピークのうちの１つの紫外線ピークの波長（ｎｍ）を示し、Ｂは０〜２０の数を示す］の範囲にある紫外線を、前記以外の波長の光を遮蔽しながら、紫外線硬化性樹脂組成物よりなる造形面に選択的に照射して光造形を行う方法及び装置。 （もっと読む）

【課題】 許容伝達トルクが大きく、オイルシールを保護する偏心揺動型歯車装置（減速機）を提供する。
【解決手段】 ケース３７と、ピニオン３３と、クランクピン３１と、支持ブロック１３とを備えた偏心揺動型歯車装置であって、噛合する歯車４１、４３からなる前段の変速機構が支持ブロックの一端部側に位置されており、一端部側端面の外周にケースの外径近傍まで延びるフランジ部１３ｃが形成され、フランジ部の半径方向外側近傍位置に相手部材１を締結するための貫通タップ１３ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 軸方向に短い偏心揺動型減速機を提供する
【解決手段】 内歯２１ａを有する内歯歯車体２１と、内歯歯車体の内歯に噛み合う外歯を有し偏心揺動する外歯歯車２３と、外歯車に係合する複数のクランク機構部材２７と、複数のクランク機構部材を回転自在に支持する支持体２５、３１とを備え、内歯歯車体または支持体から回転が出力される偏心揺動型減速機であって、ブレーキ手段７０が複数のクランク機構部材の少なくとも二個に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 腐食性の強い被測定気体による性能劣化や装置内への金属汚染を防止し、圧力検出部がリークした場合でも被測定気体がケース外部に漏洩することを防いだ、安全性と生産性に優れた静電容量式圧力センサを提供する。
【解決手段】 静電容量式圧力センサは、受圧面１を有するダイアフラム１０、基板２０、該ダイアフラムと該基板との間の真空室２、ダイアフラムに固定され前記真空内に設けられた測定用電極３、及び基板に固定され測定用電極に対向して真空内に設けられた基準用電極５を有する圧力検出部６を備えた静電容量式圧力センサにおいて、内部に真空室７を形成したケース４０を備え、圧力検出部をケース内に収納した。 （もっと読む）

【課題】 電気配線の直結によりエンジン59、流体ポンプ56が作動されても、建設機械等の車両の走行を阻止する。
【解決手段】 仮に違法に流体ポンプ56が作動されていずれか一方の主通路13、14に流体ポンプ56から吐出された高圧流体が供給されても、この高圧流体は接続通路66および開位置に切換わった防止切換弁65を通じて残り他方の主通路13、14に流出し、その後タンク57に戻される。この結果、前記一方の主通路13、14の内圧があまり上昇せず、流体モータ11の作動は簡単かつ確実に阻止される。 （もっと読む）

【課題】 部品点数や組立工数の少ないブレーキバルブを提供する。
【解決手段】 入口７及び出口９とこれらをつなぐシリンダ孔５とを形成した本体ケーシング３を備える。隔壁部材１６が前記シリンダ孔５内に設けられて、この隔壁部材１６は、前記入口７につながる供給室Ｄと前記出口９につながる出力室Ｅとを区画している。また、この隔壁部材１６に形成された弁座４７に離着座して供給室Ｄと出力室Ｅとの間の連通・遮断を制御する弁部材４２が備えられる。前記シリンダ孔５の開口を覆うとともに排気口１０を形成する蓋部材１５を備える。この蓋部材１５は、前記本体ケーシング３と係合することによって、当該蓋部材１５が前記シリンダ孔５の軸方向の外側へ移動するのを規制されている。また、前記隔壁部材１６の前記シリンダ孔５からの抜脱は、前記蓋部材１５によって規制されている。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキアクチュエータの管路構成を簡素化してブレーキアクチュエータに設置上の制約がかかるのを防止する。
【解決手段】 大気室３５とばね室４６とを連通する通気配管５７と、第１急速排気弁と、第２急速排気弁とを備える。通気配管５７は、排気通路６２によって両圧力室３６，４５と連通可能となっている。第１急速排気弁は、第１圧力供給路内への供給圧力によって第１圧力供給路と第１圧力室３６とを連通する一方、第１圧力供給路内への供給圧力の低下に応じて、第１圧力室３６と排気通路６２とを連通する。第２急速排気弁は、第２圧力供給路内への供給圧力によって第２圧力供給路と第２圧力室４５とを連通する一方、第２圧力供給路内への供給圧力の低下に応じて、第２圧力室４５と排気通路６２とを連通する。 （もっと読む）