【課題】 造形時間を短縮し生産性を向上する。
【解決手段】 造形面５の表面に所定のパターンを有する面状描画マスク３を介して光を照射して１層分の光硬化層９を形成した後に、当該光硬化層９の表面に新たな造形面５を形成し、当該造形面５に面状描画マスク３を介して光を照射して新たな光硬化層９を積層形成する工程を繰り返して立体造形物を形成する光造形装置１００において、露光面を前記造形面５の表面上を往復移動させながら光を照射して、前記１層分の光硬化層９を形成する第１手順と、前記造形面５に形成すべきパターン８に沿って前記露光面を移動させながら光を照射して、前記１層分の光硬化層９を形成する第２手順とを、前記造形面５に形成すべきパターン８に応じて切り替えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ケースの気密性を向上することができる光デバイスを提供する。
【解決手段】 光スイッチ１０は、本体２１及び本体２１を覆った蓋２６を有し内部から外部まで貫通した貫通穴２０ａが本体２１に形成されたケース２０と、蓋２６を本体２１に接着した接着剤３０と、ケース２０の外部から貫通穴２０ａを封止したピン４０と、複数の端子５１及び複数の端子５１を支持した端子支持部５２を有しケース２０の内部に収納された電子部品と、電子部品をケース２０に接着した接着剤６０と、光学部品等の各種部品が搭載されケース２０の内部に収納されたプラットホーム７０と、プラットホーム７０をケース２０に固定した複数のネジ８０と、プラットホーム７０に搭載された光学部品に接続された複数の光ファイバ９０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 高速運転を行った場合にブレーキの制動距離が長くなってしまうことを抑制できるとともに、現行の鉄道車両に対して高速運転時の制動距離抑制のための改造も容易に行うことができる鉄道車両用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 電磁排気弁１４はブレーキ信号に基づいてブレーキ管１内の空気圧力を減少させ、電磁給気弁１５はユルメ信号に基づいてブレーキ管１に圧縮空気を供給する。制御弁１６はブレーキ管１の圧力に応じてブレーキシリンダ７に給気及び排気を行う。非常ブレーキ信号及び常用最大ブレーキ信号は同一の信号線Ｅを通じて送信される。空気ダメ３２に接続されるブレーキ電磁弁３１は、非常ブレーキ信号に基づいて非常ブレーキ力を発生させる非常ブレーキ装置を構成するとともに、常用最大ブレーキ信号に基づいて常用最大ブレーキ力を発生させるようブレーキシリンダ７に給気する。非常ブレーキ信号は常用最大ブレーキ信号よりも優先して信号線Ｅを送信され、ブレーキ電磁弁３１がこの非常ブレーキ信号に基づいて非常ブレーキ力を発生させるようにブレーキシリンダ７に給気する。 （もっと読む）

【課題】組付け作業が容易な少数の部品を用いて円筒をシリンダ本体の孔内に固定すると共に、円筒の長手方向の寸法あるいはシリンダ本体の孔の軸方向寸法のばらつきに対応可能にする。
【解決手段】樹脂製のシリンダ本体２の軸孔３に金属製のライナー１２を嵌挿し、付勢保持手段１４でライナー１２をシリンダ本体２の内方に付勢して軸孔３内に保持する。付勢保持手段１４の環状壁１４ｃはシリンダ本体２の外周面２ｂに沿っており、環状壁１４ｃの内周側にはシリンダ本体２の外周面２ｂに設けた溝部１３に係合する爪状凸部１４ｄが設けられ、環状壁１４ｃから内周側に向けて延びる舌部１４ａは、内側凸部１４ｄが溝部１３に係合した際にライナー１２の端部１２ａに当接しながらシリンダ本体２の端面２ａから突出する方向に弾性変形することによってライナー１２をシリンダ本体２の内方へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】 正当な通行者が建物の出入口に設けられた自動ドアを通行できる状態において、ドア軌道上近傍の人又は物体を検知する補助センサを悪用した不正侵入を防止する。
【解決手段】 ドア１４が閉じ位置にあり且つ補助センサ３４が人又は物体を検知している、異常状態のときに、この異常状態に対する処置を行うためのセキュリティ制御を実行するコントローラ４０を備える。セキュリティ制御では、建物の管理人へ通報を行うための制御と、警報音を発するための制御が実行される。補助センサ３４の検知機能は、一時的に無効にされる。 （もっと読む）

【課題】 低温においても操縦桿等が重くなり過ぎず、高温でも軽くなり過ぎることがなく振動が起きたりしない操縦桿等用の粘性ダンパ装置を提供する。
【解決手段】 コネクティングロッド１３を介して操縦桿１１に連結され、円板状をし、円板シャフト１回りに回動可能なプレート７からなる可動部材、およびプレートを包みこむ円筒状のケース４からなり、航空機の機体に設けられダンパ用粘性流体を介して可動部材を可動状態で支承する固定部材からなり、可動部材の少なくともダンパ用粘性流体に暴される箇所の表面に固定部材よりも熱膨脹係数の大きい材料でつくられた被覆部材が接着されている。 （もっと読む）

【課題】 誤検知することなく物体との接触を高感度で検知する。
【解決手段】 ドア２ａ、２ｂをモータ４が開閉駆動する。エンコーダ６の出力からドア２ａ、２ｂの速度をＣＰＵ１４が測定し、その測定速度が、設定した速度と一致するようにＣＰＵ１４が制御する。モータ４の負荷トルクＴをモータ４の速度と、モータ４への駆動電圧からＣＰＵ１４が算出し、この付加トルクＴが所定のしきい値を越えた場合に、ドア２ａ、２ｂが物体と接触したと判断して、検知信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 １台のセンサを安全センサとしても起動センサとしても使用する。
【解決手段】 通行者が通行する開口を開閉するスライド自在なドア４のドア面における通行者が接触する位置に接触部２８ａを設けている。開口の上方にセンサ１４ａが設置されている。このセンサ１４ａは、開口の幅範囲内に複数の検知領域２４ｃ乃至２４ｇを設定している。これらのうち、検知領域２４ｄは、表示部２８ａの前方近傍に配置され、その幅は表示部２８ａの幅よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ロボットの高速運転化等に伴い、減速機の高熱発生に起因して寿命が短くなる。
【解決手段】産業ロボットの関節部の減速機１００は、第１段減速機構１０が平歯車式減速部、並びに第２段減速機構３０が偏心揺動式減速部からなり、偏心揺動式減速部からの出力が前記内歯歯車体または前記支持体から取り出される減速機１００であって、前記第１入力歯車部への入力回転数が２０００ＲＰＭ以上であるときに、該偏心揺動式減速部からの出力を２０ＲＰＭ以上として回転させる産業ロボットの関節部に取り付けられる減速機において、前述の偏心揺動式減速部からの出力を２０ＲＰＭ以上として回転させているときに前記各々のクランク軸が１０００ＲＰＭを超えないよう回転するように、前記第１段減速機構の減速比が選択されている。 （もっと読む）

【課題】 閉鎖位置保持機構の構造が簡単で調整が容易な自動ゲート装置を提供する。
【解決手段】 通路に直交する閉鎖位置Ａ１、及びこの閉鎖位置Ａ１から通路に沿って旋回して開放位置をとる扉部材３と、この扉部材３を旋回させる駆動機構４と、前記扉部材３が前記閉鎖位置Ａ１となるように押圧力を作用させる閉鎖位置保持機構５と、を備える。前記閉鎖位置保持機構５は、ほぼ真円の外形の一部に凹部２１ａを有し、前記真円の中心と扉部材３の旋回軸とを一致させて設けたカム部材２１と、このカム部材２１と当接し且つ前記凹部内に進入可能なローラ２８を一端に有するアーム部材２２と、このアーム部材２２を前記カム部材２１に向けて押圧するバネ部材２３とを備える。このアーム部材２２は、前記扉部材３が閉鎖位置Ａ１にあるときに、前記凹部２１ａ内に前記ローラ２８が進入するように配置されている。 （もっと読む）