【課題】構造が比較的簡単で、配置や設置がし易く、保守や管理もし易い、電気供給のための接続機構を提供する。
【解決手段】電源から電気の供給を受けるレセプタクル４と、電動装置に電気を供給するプラグ３とを電気的な接続させ、それにより前記電源から前記電動装置への電気の供給を実現する接続機構であって、プラグ３は、受電端子を具備し、レセプタクル４は、給電端子を具備し、前記受電端子と前記給電端子とは、互いに面接触することにより電気的に接続可能であり、前記給電端子と面接触可能な前記受電端子の端子面が、前記受電端子と接触可能な前記給電端子の端子面よりも面積が大きい平板である。 （もっと読む）

【課題】取り付けようとする物品から脱落し難い電気供給用プラグ、加えて構造が比較的簡単で、小型で、作業者の負担を軽減できる電気供給用プラグに係る技術を提供する。
【解決手段】電動装置を備える物品に着脱可能に取り付けられ、電源から電気の供給を受けるレセプタクルと電気的に接続されることにより、前記電源から前記電動装置への電気の供給を実現する電気供給用プラグであって、前記電動装置と電気的に接続可能な配線を収容している筐体６と、筐体６に取り付けられた錠部材９と、を備えており、錠部材９は、前記物品が備える開口部に挿し込まれて嵌る座金１２と、筐体６と座金６を貫通する回転軸部材１４の先端に取り付けられ、座金１２および前記開口部を構成する部材の一部と弾性的に接触可能な係合部材１３と、を備えており、回転軸部材１４を回転させたとき、座金１２は、回転不能であり、係合部材は、座金１２と前記開口部を構成する部材の一部との間で回転可能である。 （もっと読む）

【課題】連結作業時のヒューマンエラーが発生せず、ジャンパ栓受とジャンパ栓との嵌め合い具合を維持しながら、簡単な作業で実施可能なジャンパ連結器の誤接続防止策を提供する。
【解決手段】制御回路用の車体配線１００および補助回路用の車体配線１００を並べて搭載する車両に対し、左側に配置される制御回路用のジャンパ栓受１０では、絶縁台１３の左側の貫通孔１３ａに対して、ビス１５の代わりに、先端に雄螺子部が形成された長尺状の長尺部材１８を用いる。なお、右側に配置される補助回路用のジャンパ栓受１０については、制御回路用のジャンパ栓受１０と左右対称に構成する。また、制御回路用のジャンパ栓２０においては、絶縁台２３の右側の貫通孔２３ｂに対して、ビス２５の代わりに、先端に雄螺子部が形成された長尺状の長尺部材２８を用いる。なお、補助回路用のジャンパ栓２０については、制御回路用のジャンパ栓２０と左右対称に構成する。 （もっと読む）

【課題】コネクタ接触片が連結誤差を吸収し接触片位置を保ちシールド構造可能な伝送用コネクタの提供。
【解決手段】本コネクタは、複数の第1接触片72と、接触片同士の相対的位置関係を規制
する片72と同数の貫通孔433,725を持つ第１誘電体432,724と、誘電体、接触片を覆う第1
シールド部材42Aからなる第1コネクタ体42、片72と接続される円筒形複数の第2接触片71
と、片71の相対的位置関係を規制し片71を固定する片71と同数の貫通孔41を持つ第2誘電
体40と、誘電体40と片71を覆う第2シールド部材38Aと、からなる第2コネクタ体38、及び
、コネクタ体42,38を覆いコネクタ体の位置規制手段32,43を持つ筐体3を有し、貫通孔725に配置され第1接触片を付勢する弾性体723aを持ち、片72を押すと弾性体の弾撥力に抗し
て片72が移動する。 （もっと読む）

【課題】頻度の高い給電に対応できる長寿命の電気自動車用給電カプラを実現する。
【解決手段】家庭用常用電源を電気自動車に接続する給電用ケーブルの自動車側接続部に使用する給電カプラであって、電気回路の接続部分に突き合わせ式の可動接触片４１，５１を使用し、少なくとも一方の先端の接触片４１が、軸方向に伸縮自在で、ばねによって突き出し方向に付勢されていることを特徴とする。したがって、本発明によれば、接触片４１，５１に摩耗が生じても、それらの接触を維持し、電気的な導通を確保できる。 （もっと読む）

【課題】電気連結器の蓋を閉じた状態における密閉性を向上して列車の高速運転に対処する。
【解決手段】箱体21正面の開口内に複数の接触片を配置した絶縁台を配置し、連結時には箱体21正面開口上方に待避し、非連結時には水平方向の支持軸回りに回転降下してこの開口をふさぐ略円筒状の蓋22を有する電気連結器において、この開口に取り付けるガスケット211aを、空気の出し入れにより膨張、収縮する可縮性のものとする。また、ガスケット211aの膨張した状態において、ガスケット211aに全周で密着する押し付け部材225を裏面に備えた。 （もっと読む）

【課題】低コストで製造することができ、通電状態を維持・安定させることができる導電構造を提供する。
【解決手段】導電性の回転軸１６と、回転軸１６の軸回りに回転軸１６と共に回転する導電性の回転体２０と、回転体２０に設けられ回転軸１６が挿入された状態で回転体２０と共に回転する導電性の筒状部２４と、回転軸１６と筒状部２４との間に設けられ回転軸１６及び筒状部２４にそれぞれ接触するコイルばね１４と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】低コストで製造することができ、通電状態を維持・安定させることができる導電構造を提供する。
【解決手段】導電性の回転軸１６と、回転軸１６の軸回りに回転軸１６と共に回転する導電性の回転体２０と、回転体２０に設けられ回転軸１６が挿入された状態で回転体２０と共に回転する導電性の筒状部２４と、回転軸１６と筒状部２４との間に設けられ回転軸１６及び筒状部２４にそれぞれ接触するコイルばね１４と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】大きな許容範囲で芯合わせができ、高さや角度の変化にも対応でき、連結、解放作業をすべて遠隔操作で行うことのできる自動芯合わせ式オートカプラを実現する。
【解決手段】停止した車両に取り付けた車上装置と、これに位置合わせを行い、案内軸１４を前進させて車上装置の案内受け２３に嵌合させる地上装置と、これらに付設された電気連結器１６、２４等で構成する。 （もっと読む）

【課題】 接触片内の断線がなく、また両側の電気連結器管の芯合せが確実、容易に行なわれる電気連結器を実現する。
【解決手段】 前方可動接触子32の円筒状部321に後方可動接触子31のピン状部311が挿入される構造の接触片３において、前記円筒状部321に内径をやや大きくした大径部を形成し、接触用の環状ばね34を挿入するとともに、接触片３を収容する箱体21を少なくとも片側の電気連結器について芯合せが容易であるように揺動支持する。 （もっと読む）