【課題】単一方向に作動される単一の作動レバーを備え、機械式で機能する、自転車のディレイラに用いられる制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の自転車のディレイラ用の制御装置は、支持体（２）と、支持体（２）に回転自在に支持されたケーブル巻き取りブッシュ（１３）と、支持体（２）内に収容される、ケーブル巻き取りブッシュ（１３）の角度位置を制御するインデクサー機構（１２）と、単一の手動作動用のレバー（９）とを備え、インデクサー機構（１２）が、ケーブル巻き取りブッシュ（１３）と一体回転し第１の複数の傾斜した歯（２１）および第２の複数の傾斜した歯（２６）を有する歯車（１５）と、第１の歯（２１）に対して係合する第１の歯止め（２０）と、第２の歯（２６）と係合する第２の歯止め（２３）とを備えている、自転車のディレイラ用の制御装置（１）。 （もっと読む）

【課題】部品を交換することなく、サドルを、従来のサドル支柱よりも水平方向に大きく調整することができるサドル支柱を提供する。
【解決手段】本発明のサドル支柱１０は、自転車１のサドル２を支持する管状部材１１と、管状部材１１に接続され、管状部材１１に対するサドル２の平行移動動作を防止／許可するサドル２のフレーム１５の所定の部位１４の把持手段１３，１３０，２３０，３０とを備え、この把持手段が、少なくとも１つの第１の当接要素１３２’’，１３３’’，２３２’’，２３３’’，３３０を有して第１の調整可能な結合の形態で管状部材１１に結合され、この第１の調整可能な結合の形態において少なくとも１つの第１の当接要素１３２’’，１３３’’，２３２’’，２３３’’，３３０が、管状部材１１に対するサドル２の平行移動の第１の限界位置を画定している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自転車のボトムブラケット・アッセンブリのシャフトおよびクランクアームの曲げ変形を最小限に抑えることを目的とする。
【解決手段】自転車（１００）のボトムブラケット・アッセンブリ用クランクアーム・アッセンブリ（１０）は、長手軸心（Ｘ−Ｘ）に沿って伸びるシャフト（２０）と、シャフト（２０）の少なくとも一つの開放端（２０ａ，２０ｂ）に結合される少なくとも一つのクランクアーム（３０，４０）と、シャフト（２０）に形成される第１の前面結合手段（６０）と、少なくとも一つのクランクアーム（３０，４０）に形成される第２の前面結合手段（５０）とを有し、第１および第２の前面結合手段（６０、５０）は互いに結合されている。 （もっと読む）

【課題】
ボトムブラケットのアクスルの曲げによる変形のリスクの排除または軽減。
【解決手段】
自転車のボトムブラケットアセンブリ（１；１０１）は、２つのクランク（４、６；１０４、１０６）と、前記クランクと一体化して回転するアクスル（２；１０２）と、自転車のフレームのボックス（１６）に対して前記アセンブリ（１；１０１）を回転自在に支持する２つの軸受（８、９）を備え、前記軸受（８、９）のそれぞれは、それぞれのクランク（４、６；１０４、１０６）のうちの１つの厚さ内に配置される。このようにして、クランク（４、６；１０４、１０６）に作用するサイクリストの体重は、曲げ応力がボトムブラケットのアクスル（２；１０２）上で生成されることなく、直接、対応する軸受（８、９）に移る。 （もっと読む）

【課題】自転車ボトムブラケット・アッセンブリにおけるクランクアームの高精度の位置合わせを単純かつ費用効果的な方法で保証する。
【解決手段】自転車のボトムブラケット・アッセンブリ（１）のシャフト部材（２１，２２）は、もう一方のシャフト部材（２２，２１）に結合する第１結合手段（２５，２６）を有する第１端部（２９，３０）と、ペダル・クランク（１７，１８）に結合する第２結合手段（４３）を有する第２端部（２７，２８）とを備える。第１結合手段（２５，２６）は基準部を備え、前記第２結合手段（４３）は、前記基準部に対して予め決められた角度位置にある結合部を備える。 （もっと読む）

【課題】自転車乗りによって行われたディレイラーの制御装置の手動の動きを変換する第１の機構と第１の機構の動きを制御ケーブルの動きへと変換する第２の機構とが互いに制約されないで最適化できる自転車用ディレイラーの制御装置を提供する。
【解決手段】ディレイラーを第１の方向および第２の方向へと移動させるための指令を発するための少なくとも１つの手動操作部材（６、７）、伸びないケーブル（１４）の第１の端部と結合するためのケーブル頭部ホルダであって、第２の端部をディレイラーに接続しているケーブル頭部ホルダ（１１）、ディレイラーを第１の方向および第２の方向へと移動させるための指令に応答して、一式の安定位置の間をそれぞれ第１および第２の方向に動かされる第１の機構（８）、ならびに第１の機構（８）の動きをケーブル頭部ホルダ（１１）の運動に変換する第２の機構（１０）を有しているディレイラーの制御装置（１）。 （もっと読む）

【課題】応力の分布を改善した自転車用のブレーキを提供する。
【解決手段】（i）ブレーキ・ケーブル（Ｂ）の内側ケーブル（Ｃ）への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド（Ｐ）を支持するための制動アームとを有している第１のレバー（２）、および（ii）ブレーキ・ケーブル（Ｂ）の鞘（Ｓ）への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド（Ｐ）を支持するための制動アームとを有している第２のレバー（３）を備えている自転車用のブレーキ（１）において、第１のレバー（２）の操作アームが、２つの並列のブランチ、すなわちブレーキ・ケーブル（Ｂ）に対して遠位側のブランチおよび近位側のブランチを有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】他の自転車用部品との結合のための少なくとも１つのインサート（２、３）を具備する、複合材料製の自転車用部品（４）において、前記部品（４）と前記インサートとの間の結合の向上した複合材料製の自転車用部品（４）、およびその製造方法の提供。
【解決手段】複合材料の成型プロセスに先立って、インサート（２、３）と複合材料（６０）との間に接着剤（５０）が適用され、前記接着剤（５０）の一部分が、前記複合材料（６０）と相互浸透することにより、インサート（２、３）と自転車用部品（４）との間に強い接着が得られる。 （もっと読む）

【課題】既知の歯車に比べて重量を軽減した歯車を提供することを目的とする。
【解決手段】歯車であって、その周辺部分において、１つ以上の歯に前記歯車の一方の面に突き出している側方の突起が設けられている。突起の存在によって、歯車のいずれかの部分に余分な厚さを持たせて歯車そのものを重くしてしまうことなく、チェーンのために必要な案内を行い、結果としてチェーンと歯車との間の噛合いを安定にする。さらに、このような歯車は、多数の歯車からなるグループにおいてギアシフト操作を容易にするために利用される突起の近傍の材料を、少なくすることができる。次に、大径の歯車が上方へのギアシフトのための第１の特殊歯を有している歯車のペアであり、そのような歯車において、周辺部分の外面が、前記特殊歯の前方かつ前記特殊歯の外部に、凹所のない実質的に平坦な領域を有している。 （もっと読む）

【課題】従来例よりも、より迅速で正確なギヤシフト動作を行うことのできる方法および装置を提供すること。
【解決手段】本発明により、ギヤシフトを制御する可動性メカニカル部材（１０４；２０４）を備えて、すべてのギヤシフトの動作が可動性部材（１０４；２０４）の所定量の移動に対応する、自転車用ギヤシフトの作動装置（１００；２００；３００；４００）によりギヤシフトを実行する方法において、ギヤシフトに対応する移動量（β１＋β２）の一部のみに等しい第１の量（β１）だけ可動性部材（１０４；２０４）を能動的に初期移動するステップと、ギヤシフトに対応する移動量（β１＋β２）の残りの部分に等しい第２の量（β２）だけ可動性部材（１０４；２０４）を自動的に最終移動するステップとを含むことを特徴とする方法が提供される。 （もっと読む）