【課題】タイヤを膨張させてこれをリムの上部のブリッジに簡単かつ効果的に気密に組み付けることができる、従来技術の上部のブリッジの形状と異なる形状の上部のブリッジを有したリムを提供する。
【解決手段】本発明のリムは、ほぼ環状に延びるボディ５を備えており、ボディ５が、タイヤ４０と接続できるように形成された径方向外側部６ａを有し、径方向外側部６ａが、膨張バルブ１００用の孔１６が設けられた環状の底壁１２を有し、環状の底壁１２が、中央の環状の凹部２０と、中央の環状の凹部２０に対して軸方向の両側に設けられた２つの環状の側部２４とを有し、凹部２０が、その少なくとも１つの側における、孔１６から円周方向に離れた領域の、当該リム１の断面において径方向内側の表面２６および径方向外側の表面２８を有しており、径方向外側の表面２８が、径方向内側の表面２６の曲率半径と異なる曲率半径Ｒ３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗車・制動状態に関して特に多面的に用いることができ、かつ安全である、湾曲したハンドルバーを備えた自転車に用いられる制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の制御装置は、自転車のハンドルバーＭに固定可能な支持体５と、支持体５に回転自在に接続された制動レバー２とを備え、制動レバー２の反作用アーム７が、使用時に制動ケーブルＦの端部と一体的に動作し、支持体５が、把持可能な遠位上部の突部１１を備え、制動レバー２が、支持体５を把持する第１の乗車状態における第１の作動領域１と、突部１１を把持する第２の動作状態における第２の作動領域２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】多数のスプロケットを備え、多数の変速比を確保でき、スプロケットの直径の増加による線形性を向上させる自転車の伝動システムを提供する。
【解決手段】本発明の伝動システムは、自転車５１の後輪５７のハブ２０のフリーホイール・ボディ２２に取り付けられるスプロケットアセンブリ１６と、これに係合する自転車５１のチェーン１５とを備え、スプロケットアセンブリ１６が、少なくとも１１個のスプロケット１〜１１を備え、ハブ２０のスポーク１８の取付け座部５４を含む平面Ｚと、フレーム５３への固定部５４０に形成される平面Ｙとの間の所定の軸方向距離Ｅ以下の全体の軸方向寸法Ｍを有し、チェーンの最大厚さＲが、４．６ミリメートル以上５．８ミリメートル以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピン−孔接続部で生じ得る隙間および相対摺動で生じる摩耗によるチェーンガイドの位置決め誤差を単純かつ効果的な方法で克服した自転車のギアシフト装置を提供する。
【解決手段】本発明の自転車のギアシフト装置は、フレームに取り付けられる支持部材２２と、チェーンを押す押圧部材２４と、押圧部材２４を支持部材２２に移動自在に接続する少なくとも１つの関節アーム２８とを備え、この関節アーム２８が、回転軸心３０ａに沿って延在する少なくとも１つの対応する接続ピン４０ａ，４０ｂによって、回転軸心３０ａを中心として回転できるように支持部材２２または押圧部材２４に接続されており、この接続ピン４０ａ，４０ｂと関節アーム２８との間、または接続ピン４０ａ，４０ｂと支持部材２２および押圧部材２４のうち少なくとも１つとの間に動作可能に径方向に設けられた、少なくとも１つの第１の転動体５７を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートポストチューブへの安定な固定を与える、自転車の前側ギアシフト用の支持体を得る。
【解決手段】本発明は、自転車のシートポストチューブへの固定部（３２）と、自転車のチェーンの押し部材（２４）へのカップリング部（３４）とを備える、自転車の前側ギアシフト（２０）用の支持体（２２）に関する。固定部（３２）は、カップリング部（３４）とは構造的に別個であり、したがってカップリング部（３４）の材料とは異なる材料で製作可能である。特に、固定部（３２）およびカップリング部（３４）を、それらの特有かつ異なる機能との関連で、別個に設計することができる。 （もっと読む）

【課題】規格寸法の構成品を備える自転車に取り付けることができる案内歯車およびスプロケットのうち少なくとも一方の最大数を増加することができる、自転車の歯車のアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明の歯車のアセンブリは、自転車５１の構成品２２において異なる直径を有する少なくとも２つの歯車２，３と、少なくとも２つの歯車のうち少なくとも１つの歯車２の少なくとも１つの支持部材６０とを備え、少なくとも１つの支持部材６０が、少なくとも２つの歯車のうち少なくとも１つの他の歯車３の少なくとも１つの空間８７に少なくとも一部が収容されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】丈夫かつ軽量なスプロケット・アセンブリの製作を可能にするスプロケット・モジュールの提供。
【解決手段】本発明は、自転車用のスプロケット・モジュール（１６）に関し、前記モジュールは、互いにカップリング固定された少なくとも２つのスプロケット（２５、２６）を有しており、前記少なくとも２つのスプロケットのうちの少なくとも１つの第１のスプロケットが、自転車の後輪用のハブのフリーホイール本体への係合手段（２２）を有している。前記モジュールの第２のスプロケット（２６）は、前記係合手段（２２）を欠いており、前記少なくとも１つの第１のスプロケット（２５）を介してフリーホイール本体（３）に支持されているのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】強靭かつ軽量のスプロケット・アセンブリの提供。
【解決手段】本発明は、より大きな直径を有する第１スプロケット、より小さな直径を有する第２スプロケット、およびスプロケット間に配置され、スプロケットに当接しているスペーサ部材を含む、自転車後輪用スプロケット・アセンブリ製造のためのスプロケット・セットに関する。スプロケットおよびスペーサ部材の１つが、フリーホイール本体との係合手段を有し、この係合手段が前記本体とのカップリングのための仮想円周を有する。第１スプロケットは、長手回転軸（Ｘ）に対する半径方向の第１距離にある第１接触点、および半径方向の第２距離にある第２接触点において、スペーサ部材を介して第２スプロケットに支えられている。２接触点間の半径方向の距離（Ｈ）が、仮想円周と第２スプロケットの外側端部との間の拡がり（ｈ）の１／３に、少なくとも等しい。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドがリムを摩擦することによって発生する熱を起因とする、リムの層間剥離、リムの破損、ブレーキの効率の低下およびブレーキの破損を防ぎ、あらゆる制動状態において車輪の優れた信頼性および強度を確保し、一定の制動性能を確実に提供する。
【解決手段】本発明のブレーキパッド（５，１０５）は、制動時に自転車（１）の車輪（２）のリム（３）の側面（８）に圧接するブレーキ面（９，１０９）を備えており、ブレーキ面（９，１０９）から熱を効率よく逃す熱伝達手段（１１，１１１）を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ構造的に強いクランクアームアセンブリの提供。
【解決手段】上記の課題は、クランクアーム（２）および前記アーム（２）から自転車のチェーンにトルクを伝達するためのトルク伝達部材（３、３ａ）を有する自転車用クランクアームアセンブリ（１）において、前記アームおよび前記伝達部材が、第１前面カップリング手段（２５）、第２前面カップリング手段（３４）をそれぞれ具備し、前記第１カップリング手段および第２カップリング手段が、トルクを前記アームから前記伝達部材に伝達すべく一体にカップリングされるように構成された一致するプロファイルをそれぞれ備えることにより解決される。特に、トルクを伝達するための第１と第２のカップリング手段は、それぞれ前面歯状部、好ましくはハース型歯状部を有している。 （もっと読む）