【課題】サドルの幅広い調整を可能にしつつ、公知のサドル支柱よりも信頼性が高く快適であるサドル支柱を提供する。
【解決手段】自転車のサドル支柱（１０）であって、自転車（１）のサドル（２）を支持する管状部材（１１）と、自転車のフレーム（３）の長手対称面に直交する軸心Ｘ−Ｘまわりの複数の動作位置に位置合わせできるよう、管状部材（１１）に回転可能に接続される、サドルのレール（１５）の一部分に対する把持手段（１３）とを有する。管状部材（１１）が把持手段（１３）に対する第１保持手段（３２）を有し、把持手段（１３）が、軸心Ｘ−Ｘに沿った把持手段の移動を防止するため、第１保持手段（３２）に作用可能に組み合わせられる第２保持手段（３８）を有している。好ましくは、第１および第２保持手段の結合が、合致する形状をもつそれぞれの結合面によってなされる。 （もっと読む）

【課題】自転車のクランクアームとアクスル部との結合領域が、形状による結合の製作制度にかかわらず、腐食から保護されるクランクアーム・アセンブリを提供する。
【解決手段】少なくとも１つのアクスル部２２、４２と、少なくとも１つのアクスル部２２、４２に取り付けられるクランクアーム２１、４１とを有しており、クランクアーム２１、４１は結合座を有するとともに、アクスル部２２、４２が結合座に結合される結合部を有しており、結合座および結合部は、クランクアーム２１、４１からアクスル部２２、４２にトルクを伝達できることを保証する形状による結合が形作られている。クランクアーム２１、４１とアクスル部２２、４２との間に、接着材料が塗布されている。形状による結合は、クランクアーム２１、４１とアクスル部２２、４２とが一体に回転することを保証し、接着は、結合領域の腐食現象に対する封止を保証する。 （もっと読む）

【課題】ペダルクランクの軸孔は、孔の縁に応力が集中して、疲労破壊しやすいので、疲労寿命の向上を目ざす。
【解決手段】ボトム・ブラケットとの連結のための第１端部およびペダルとの連結のための第２端部を有しているペダルクランク２において、少なくとも一方の端部が、それぞれの軸１００との連結のため、ペダルクランク２の側面８から延びる孔７を有している自転車のペダルクランク・アセンブリ１であって、ペダルクランク２の前記側面８の近傍において孔７の周囲に広がっており、前記軸１００の当接部１０３を自身に当接させて受け止めるように構成された部分１２を有している補強部材３を有しており、ペダルクランク２および補強部材３が、孔７の軸心Ｘに直交する平面には完全には含まれないそれぞれの表面１３、１５に沿って、接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】ペダルクランクの軸孔は、孔の縁に応力が集中して、疲労破壊しやすいので、疲労寿命の向上を目ざす。
【解決手段】ボトム・ブラケットとの連結のための第１端部およびペダルとの連結のための第２端部を有しているペダルクランク２を有しており、前記第１端部および前記第２端部の少なくとも一方が、それぞれペダルまたはボトム・ブラケットの軸１００との連結のため、ペダルクランク２の側面８から延びる孔７を有している自転車のペダルクランク・アセンブリ１であって、ペダルクランク２の前記側面８において孔７の周囲に広がり、ペダルクランク２へと拘束１５されている補強部材３を有するペダルクランク・アセンブリとした。 （もっと読む）

【課題】ボトム・ブラケット・アセンブリのギアシフトの正確さを改善すること。
【解決手段】自転車のボトム・ブラケット・アセンブリ１が、長手軸心Ｘ−Ｘを所定の方向に沿って延伸させて有しているシャフト５、シャフト５を自転車のフレームに設けられたボトム・ブラケット・アセンブリ１のハウジングボックス１０に対して回転可能に支持するように構成されている１対の軸受（１５、２０）、および軸受（１５、２０）をハウジングボックス１０の外側に支持するためにハウジングボックスの両自由端に片持ち梁状に組み合わせられるように構成されている１対のアダプタ装置（３０、３５）を有している。アダプタ装置３０が、軸受１５に対して両側に配置される第１のストッパ部材および第２のストッパ部材を有しており、第１のストッパ部材および第２のストッパ部材が、軸受１５と協働して、軸受１５を所定の軸方向の広がりを有する空間５４内に保持する。 （もっと読む）

【課題】自転車用のギアチェンジ・ブレーキ制御一体型ユニットを提供する。
【解決手段】一体型ユニットは、自転車のハンドルに固定可能な支持部材１２と、第１の軸１６周りにピボット回転可能に支持部材上に取付けたブレーキ制御レバー１４と、支持部材に連結されたギアチェンジ制御ユニット１８とを備える。制御ユニットは、第１の軸１６に直交又は略直交する第２の軸２２周りにピボット回転可能なシャフト２０を有する。ギアチェンジ制御ユニットは、シャフト２０に堅固に連結されたギア２６と噛合ユニット２８とを備えたラチェット機構を有する。噛合ユニット２８は、第２の軸周りに回転自在に連結部材３６に連結される。一体型ユニットはさらに、シャフトの第２の軸周りの回転を制御するために、ラチェット機構２６、２８に駆動連結されたギアチェンジレバー５８を備える。ギアチェンジレバーは、第２の軸周りに揺動可能に、連結部材に堅固に固定される。 （もっと読む）

【課題】破損に対して耐性が高く、応力集中する点を有さない、中空の端部領域を有するクランク・アームの提供。
【解決手段】長手軸Ｘ‐Ｘに沿って延びる細長い本体を有する自転車用クランク・アームにおいて、中間部が、（ａ）構造強度を持たない内側部と、（ｂ）第１の補強構造部と、ならびに（ｃ）前記内側部と前記第１の補強構造部とに面し、第１の配向を少なくとも部分的に有している構造繊維の少なくとも１つの束を含んでいる第２の補強構造部と、を具備している自転車用クランク・アーム。このクランク・アームの中間部の前記長手軸Ｘ‐Ｘに直交する断面において、前記内側部は第１の面の広がりを有する第１の領域と第２の面の広がりを有する第２の領域とによって形成される空間を占め、前記第２の補強構造部は前記第１および第２の領域の間の差に相当する面の広がりを有する空間を占めている。 （もっと読む）

【課題】従来の技術よりも簡単かつ実用的で、信頼性の高いアセンブリを提供する。
【解決手段】自転車のボトム・ブラケット・アセンブリ（１）が、長手軸心Ｘ−Ｘを所定の方向に沿って延伸させて有するととともに、第１の端部（４）および第２の端部（３）を有しているシャフト（２）と、第１の端部（４）に近接する位置においてインナ・リング（４１０）にシャフト（２）が挿入されるとともに、アウタ・リング（４１１）がハウジングボックス（１０）の第１の端部（１２）に組み合わせられた第１のアダプタ（４２）に結合されている第１の軸受（４１）と、第２の端部（３）に近接する位置においてインナ・リング（３１０）にシャフト（２）が挿入されるとともに、アウタ・リング（３１１）がハウジングボックス（１０）の第２の端部（１１）に組み合わせられた第２のアダプタ（３２）に結合されている第２の軸受（３１）とを有している。 （もっと読む）

【課題】自転車のハンドル棒を把持している運転状態からだけでなく、制御装置の支持体そのものに位置している運転状態からでも、きわめて効率的かつ安全に操作することができる自転車のブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル棒（Ｍ）へと固定されるとともに、引っ張りケーブル（５）を端部の長手方向（Ｘ）に従って収容するために適している支持体（３）と、一端に第１の操作領域（Ａ）を有しており、ハンドル棒（Ｍ）に向かって引かれたときに引っ張りケーブル（５）を介してブレーキを動作させるべく支持体（３）に回動自在に支持されているブレーキ・レバー（８）と、を有し、ブレーキ・レバー（８）を回動自在に支持するピボット軸（９）が、前記方向（Ｘ）のブレーキ・レバー（８）との交点とブレーキ・レバー（８）の第１の操作領域（Ａ）との間の中間にはない位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】高い構造強度を有し、より軽量であり、かつ、製造するのに費用対効果が高い、自転車用クランク・アームを提供する。
【解決手段】長手軸Ｘ‐Ｘに沿って延びる細長い本体２が不図示のボトム・ブラケット・アセンブリとのカップリングのための第１の着座部３８を有する第１の端部５、不図示のペダルとのカップリングのための第２の着座部３９を有する第２の端部１０、および第１の端部と第２の端部との間を延びる、実質的に構造強度を備えない内側部と第１の補強構造部とを有する。 （もっと読む）