【課題】自転車に乗る人の安全条件を向上させる制御装置を提供する。
【解決手段】ディレイラーの制御ケーブル（２０）および自転車のブレーキケーブル（１６）を駆動するための統合制御装置（１）で、ハンドルバー（２）に接続可能で自転車に乗る人の手で把持できる支持体（４）と、ディレイラーの制御ケーブル（２０）が巻き付けられ／ほどかれる中心であるケーブル巻取ブッシュ（１９）と、ブレーキケーブル（１６）を動かすために第１の軸心（Ｘ１）を中心として支持体（４）に対して回転可能であり、かつケーブル巻取ブッシュ（１９）を第１の回転方向（Ｒ１）に回転駆動するために第２の軸心（Ｘ２）を中心として回転可能である第１のレバー（９）とを備える。支持体（４）は、ディレイラーの制御ケーブル（２０）が通過するための逃げ部（２５）を有する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの突出がない、高い信頼性および長い寿命を特徴とするディレーラ制御デバイスを提供する。
【解決手段】自転車のディレーラの制御ケーブル１２を駆動するための制御デバイス１は、一方の側面４で自転車のハンドルバー２に接続可能な支持体３と、前記ディレーラの制御ケーブル１２が巻き取られ／巻き出されるケーブル巻取ブッシュ１５と、前記ケーブル巻取ブッシュ１５を第１の回転方向の回転へと駆動するためのレバー８とを備える。前記ケーブル巻取ブッシュ１５と前記支持体３の側面４との間には、前記制御ケーブル１２のための偏向機構１６が配置される。 （もっと読む）

【課題】
ギヤシフト、特により低いギヤ比へのシフトとブレーキとの同時操作を容易にする、特に人間工学に基づく、曲がりハンドルバー（Ｍ）を有する自転車用の統合制御デバイス（１）の提供。
【解決手段】
本統合制御デバイス（１）では、ギヤシフト制御レバー（１０，１３）が、サイクリストの指が支持体（２）の片側から該レバーの一方に届き、支持体（２）のもう片方の側から該レバーの他方に届く作動部分（１２，１５）を装備し、かつ、ブレーキレバー（８）が届く範囲外の位置に置かれる。 （もっと読む）

【課題】スポークの長手軸回りの回転を防止し、スポークの組み付け段階におけるハブおよび／またはリムに対するスポークの正しい位置決めをする。
【解決手段】自転車の車輪のハブに取り付けるための第１の端部３０と、自転車の車輪のリムに取り付けるための第２の端部と、長手軸Ｘ−Ｘに直交する横断方向ｚに平たくされた部位６０を有する中間部５０とを構成要素として含む、長手軸Ｘ−Ｘに沿って延びる細長い本体２０を有し、細長い本体の第１および第２の端部のうちの少なくとも一方が回転面を有する自転車の車輪用スポーク１０において、回転面が、突起７０やくぼみなど、少なくとも１つの不連続部を有する。スポークの組み付け段階におけるハブおよび／またはリムに対するスポークの正しい位置決めが保証され、このような正しい位置が、走行時にたとえ衝撃または振動を受けても維持される。 （もっと読む）

【課題】スポークの配置についてより大きな自由度を可能にし、同時に公知のハブに比べて小さな寸法および重量を約束できるハブ本体を提供する。
【解決手段】スポーク付き自転車用車輪のハブ本体（１；１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｄ；１ｅ；１ｆ）であって、ハブ本体の回転軸（Ｘ）と実質的に平行な方向にスポーク取り付け孔（１０１〜１０８；１１１〜１１８；２０１〜２０８；２１１〜２１８；２２１〜２２８）を有している。スポーク取り付け孔（１０１〜１０８；１１１〜１１８；２０１〜２０８；２１１〜２１８；２２１〜２２８）は、前記回転軸（Ｘ）から第１の半径（Ｒ_１）にある第１組の孔（１０１〜１０８；１１１〜１１８）と、回転軸（Ｘ）から第１の半径（Ｒ_１）よりも大きい第２の半径（Ｒ_２）にある第２組の孔（２０１〜２０８；２１１〜２１８；２２１〜２２８）とを有する。 （もっと読む）

【課題】自転車の後輪のハブの重量の減少。
【解決手段】つめ保持体１０と、つめ保持体１０に形成された複数の着座部３０に収容されるつめ２０とを持つ自転車後輪のハブ用のワンウェイ伝達装置１において、つめ２０が、鋼やチタニウムなどの材料で製作される一方、つめ保持体１０は、アルミニウム合金などの材料で作られている。着座部３０内でのつめ２０のわずかな回転運動により生じる摩損を最小にするため、耐摩耗性の材料で作られた接触手段４０、６０が、つめ２０と着座部３０との間に挿入されている。第１の実施形態において、接触手段４０、６０は、鋼またはチタニウムで製作され、着座部３０に一体に組み合わされるつめ収容シェル４０を有している。第２の実施形態において、接触手段４０、６０は、表面被着プロセスによって着座部３０に施された耐摩耗性の被覆層６０を持つ。 （もっと読む）

【課題】車輪の空気力学的性能を高め、推力の浪費を低減し、更に、軽量な自転車用ハブ及び該ハブを用いた自転車用車輪を提供する。
【解決手段】レース自転車用ハブは、前方面（１１，１２）をそれぞれ有する第１及び第２の端部を備えており、第１及び第２の端部が第１セットのスポーク（２）及び第２セットのスポーク（３）をそれぞれ取着するための各々対応する第１セットのキャビティ（１３）及び第２セットのキャビティ（１５）を穿設されている。第１セットの前方キャビティはハブの半径方向に沿って第１の端部全体を横切るように穿設されており、他方、第２セットのキャビティはハブの半径方向線に対して傾斜して第２の端部全体を横切るように穿設されている。 （もっと読む）

【課題】走行時に、スポークとハブとの間に小さい相対変位が生じるときに、両者の境界において発生する騒音をなくす、または著しく低下させる。
【解決手段】ハブ１０とリムとの間を延びる複数のスポーク１００を有する車輪であって、前記複数のスポークの各スポークが、それぞれの長手軸Ｘ−Ｘに沿って延び、第１の端部に前記ハブに取り付けられる頭部１２０を持つ細長い本体１１０を有する自転車用車輪において、前記ハブと、前記ハブに取り付けられる前記スポークの頭部との間に、走行時にハブとハブに取り付けられた頭部との間の相対運動の発生の結果として変形する緩和手段２００を有する。これによりスポーク−ハブの境界において剛でないカップリングが実現され、境界において生じる応力を吸収し、騒音の原因である急激な動きを伴った相対運動の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】動的不平衡を低減し、または完全に取り除くことができる自転車用スポーク付き車輪を提供する。
【解決手段】ハブ１２とリム１３とを接続するスポーク接続部セット１４を有するスポーク付き車輪１１において、スポーク接続部セット１４はスポーク１５およびスポークの接続部材１６を有し、少なくとも１つのスポーク１５の質量または接続部材１６の質量を他のスポーク１５の質量または接続部材１６の質量とを異ならせることにより、スポーク接続部セット１４が全体として回転軸に対して不平衡になる様にする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの破損又は変形の恐れのないケーブル巻取りブッシュを効果的に支持する操作装置を得る。
【解決手段】ここに開示される操作装置１００は、ハンドルバー又は自転車のフレームに取り付けられるためのケーシング１０１と、当該装置の主軸Ｘを中心としてケーシング内で角度方向に可動であるケーブル巻取りブッシュ１０４と、ケーシング内のブッシュの回転可能支持手段とを備える。係る支持手段は、前記装置の主軸Ｘの方向においてブッシュの中間位置に位置しているケーブル巻取りブッシュ１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’の外側案内カラー１４５において、第１の支持部１５５、１６６を備える。ブッシュとケーシングとの間に良好な応力分布が確保され、過剰な変形及び破損のリスクが実質的に少なくなる。 （もっと読む）