本発明は中空形材（２）切断用の工具（１）に関する。本発明によれば、工具（１）は、中空形材（２）に付属するフランジ（３）の切断用、並びに、内部高圧成形法による中空形材（２）の成形用として設計される。工具（１）は、長さ方向に平行に延びる少なくとも１つの切断装置を備えており、この切断装置は、中空形材（２）の横断方向に動かすことができる切断刃（５）を有している。中空形材（２）に面する切断装置（４）の側面（６）が成形型の壁面（１７）の形に設けられ、内部高圧成形の間、中空形材（２）がその壁面（１７）に対して当てがわれる。さらに、工具（１）は、型押し型（１１）と、それに同軸に形成される穿孔型（１３）とを有することができる。これによって、切断と内部高圧変形法とに加えて、中空形材（２）の型押し及び／又は穿孔を必要に応じて行うことができる。
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本発明は、中空形材（２）の内部高圧成形のための工具（１）に関する。本発明によれば、前記工具（１）は、中空形材（２）を形成し、中空形材（２）の外側をエンボス加工し、同様に孔を中空形材（２）に作製できるように実施される。このため、本発明の工具（１）は、中空形材（２）の長手方向延長部に対し横断方向に変位させられることができるエンボス型（１１）と、エンボス型（１１）に同軸に配置されるパンチ型（１３）とを備える。
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アルミ合金で作られ、内燃機関の運転中に熱的に高負荷を受ける少なくとも一つの領域（２）を含む内燃機関の構成部品（１）が開示されている。熱的に高負荷を受ける前記領域（２）は全体の構成部品（１）に比べて小さく、そして熱的に高負荷を受ける領域（２）が全体の構成部品（１）よりも大きい破断伸びを有するように、全体の構成部品（１）に対して変更された合金組成を備える。
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本発明は、車両運転者の状態を監視するために使用される方法に関する。車両が走行する車道区分線（３）が検知され、走行方向が決定され、車両は車線にとどまるために、前記車線を進まなければならない。車両運転者は、車線にとどまるために、ハンドルの自動センタリングによって支援される。車両が所定の時間にわたって決定された走行方向を正確に進む場合には、これは、運転者が積極的に車両のかじを取っていないというサインであり、警告信号が発せられる。
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本発明はアクスルハウジングに関する。前記アクスルハウジングを安価な方法で構成し得るようにするため、中央支持体（１）を金属板からロール成形する。
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本発明は、平面基本本体（２）から突き出るねじスリーブ（３）を備えたねじ受けプレートに関する。前記平面基本本体（２）は、ある角度に傾いて突き出る、少なくとも１つのスペーサ要素（４）を備える。
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本発明は、トロイダル摩擦面を有する環状中央ディスクと、油圧圧力装置の環状主シリンダとを備え、前記環状中央ディスク及び前記環状主シリンダの各々が中央軸に同心に固定されるトロイダル変速機に関する。軸方向カウンタ軸受に支持された主シリンダに半径方向隔壁が設けられて、２つの作動圧力室を形成し、これらの作動圧力室の各々には環状圧力ピストンが取付けられ、この圧力ピストンを加圧することにより、中央軸に対して軸方向に変位されるように取付けられた中央ディスクの軸方向移動が生じ、この結果、摩擦面に押圧力をかけることが可能になる。中央ディスクとは反対側の隔壁の前面に位置する主圧力ピストンは、機械的作動手段としての軸方向突出部を備え、この軸方向突出部は、隔壁を有効に迂回し、また中央ディスクに対面する隔壁の側に位置する第２の圧力ピストンによって中央ディスクを作動させることに加えて中央ディスクに作用する。主圧力ピストンによって中央ディスクに加えられるような周方向の作動力の均一な分布を達成することが可能であり、これによって、主圧力ピストンの軸方向突出部は、圧力ピストンに同軸の環状の実施形態を有し、また隔壁の中央開口部を通って突出するか（図１）又は隔壁に半径方向に重畳する。
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本発明は、前部壁（３）、それぞれがサイドドアを有する２つの側壁（４、４’）、及び後部壁（５）、及び運転室床（６）を有する実質的に標準化された基本モジュール（２）を備え、両側壁（４、４’）が、ルーフ側の横ルーフアーチ（７）によってＢピラーの領域で相互接続される、商用車用のモジュール式に構築された運転室モデルレンジに関する。本発明の１つの不可欠な要素は、モジュール式に構築された運転室ルーフ（８）が提供され、横ルーフアーチ（７）がモジュール式に構築された運転室ルーフ（８）の構成要素であり、ルーフの外部表面の一部を形成することである。横方向ルーフアーチ（７）はまた、フロントルーフモジュール（９）及びリヤルーフモジュール（１０）に接続され、少なくとも形状及び／又は機能に関し互いに異なる少なくとも２つの異なるフロントルーフモジュール（９）及び／又は２つの異なるリヤルーフモジュール（１０）が提供される。
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本発明は、少なくとも１つのシリンダ、前記シリンダに内蔵され、ピストンと前記シリンダを覆うシリンダヘッド（１）とによって長手方向両端部が制限される１つの燃焼室を有する空気圧縮内燃機関に関する。前記シリンダヘッド（１）は、該シリンダヘッド長手方向中心軸を通る垂直面（１０）に対し２゜〜９゜の範囲の角度α又はβで統合された４つのガス交換弁、すなわち、２つの吸気弁（８、９）、及び２つの排気弁（１１、１２）を有する。この場合、ガス交換弁は、シリンダＤ_cylinderの３０〜４０％に匹敵する直径Ｄ_intake及び直径Ｄ_exhaustをそれぞれ有し、弁頭部の底部にそれぞれ配置されるガス交換弁及びそれらの各弁頭部（８ａ、９ａ、１１ａ、１２ａ）は、シリンダ壁から一定距離（２６、２７）離れる。最後に、シリンダ又はその弁頭部（８ａ、９ａ、１１ａ、１２ａ）に近いガス交換弁（８、９又は１１、１２）の間に配置される所定幅のウェブ（２８、２９）は、例えば片持ち梁の形の、燃焼室内に突出する部分（２６、２７）を有する。
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本発明は、潜在的に危険な運転状況又は事故状況を認識できるセンサシステムによって制御される可逆的引締め装置を有するベルトテンションユニットに関する。危険時に、ベルトが、予想される衝突前に乗員を所定着座位置に引き寄せるか又は乗員を前記位置に保持するのに十分な力で締め付けられる。
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