本発明はエネルギー管理方法に関し、これにより車載電気機器の消費電流の大規模な変動、特に、電気アクチュエータやソレノイド・バルブの過大投入電流により生じずる電流変動を緩和し、時間の経過と共により均一に分散させる方法に関する。上記は、前記エネルギー管理方法の予測的動作により、後続期間に使用可能なエネルギーおよびエネルギー必要量の両方を、起動要求及び、優先順位と起動要求の宣言に続いて消費機器が遅くとも起動されなければならない実際の許容時間に応じて起動に選択された消費機器に基づいて決定することにより実現される。許容時間は連続的に更新される。
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本発明は、車両に固定的に配置されたブラケット（２）と、ケーシングチューブ（８）、及びケーシングチューブ内に回転自在に取り付けられたステアリングシャフト（９）を有するステアリングコラム（７）とを備えるステアリングコラムアセンブリに関する。ステアリングコラム（７）は、その傾斜及び長さの条件が修正可能であるように設計されており、ステアリングコラム（７）を固定する締結手段（１２）を備える。本発明の目的は、車両の乗員の安全性を向上させることにある。このため、ステアリングコラム（７）は、締結手段（１２）を用いてブラケットスライド（１３）を介してブラケット（２）に連結されており、上記ブラケットスライドは、変位自在にブラケット（２）に取り付けられる。ブラケットスライド（１３）は、ステアリングコラム（７）に軸方向に印加された所定の力（Ａ）が超過したときに限り、ブラケット（２）に対して変位することができる。上記所定の力（Ａ）は、締結手段（１２）が吸収できる力（Ａ）より小さい。
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本発明は、内燃機関用のマルチピース複合バルブであって、バルブステム（２）及びバルブヘッド（４）が別々に製造されて、重なり領域（６）で互いに接合される、マルチピース複合バルブに関する。本発明は、重なり領域（６）において、バルブステム（２）の少なくとも一部に中間層（８）が設けられることを特徴とする。前記中間層（８）は、バルブステム（２）及びバルブヘッド（４）の両方と化学結合の形態で一体的な接合を形成し、バルブヘッド（４）はバルブステム（２）上に鋳造される。
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本発明は、車両に堅固に装着されたコンソール（２）と、ステアリングコラムチューブ（８）、及びこれに回転自在に取り付けられたステアリングスピンドル（９）を備えるステアリングコラム（７）とから成るステアリングコラム装置（１）に関する。ステアリングコラム（７）の傾斜と長さは変更され得る。締め付け手段がステアリングコラム（７）を固定するために設けられている。既知の快適性の機能を維持しつつ乗客の安全性を増加させると共にステアリングコラム装置（１）が確実に使用され得るために、ステアリングコラム（７）は、締め付け手段をもつコンソールに、コンソール（２）に変位自在に取り付けられた摺動要素を介して接続されている。作動要素が、締め付け手段を分離且つ係止するために設けられ、これにより作用的接続を緩めることができる。
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本発明は路上（３）における自動車（２）の位置（１）決定方法に関する。このために、道路の幾何学的データ（４）及び行路データ（５）が記録され、自動車（２）の道路（３）に対する第１位置データ（１）が、記録された道路の幾何学的データ（４）及び行路データ（５）から算出される。本発明の特徴は、道路のコースデータ（６）が、これも又道路の幾何学的データ（４）と行路データ（５）とから算出されること、第１車両（２）に追随する車両（２’）のこの車両（２）に対する第２位置データ（７）が記録されること、及び、後続車両（２’）の道路（３）に対する第３位置データ（８）が、道路のコースデータ（６）と、車両（２）の第１位置データ（１）と、後続車両（２’）の第２位置データ（７）とから算出されること、にある。
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本発明は、距離センサ（１〜６）及び制御ユニット（１０）を有する、障害物（８、８’）からの自動車（７）の距離（Ａ）を検出する装置（１５）に関する。本発明の装置は、制御ユニット（１０）が動的車両データを使用して自動車（７）がもうすぐ至る運転経路（１１）の計算に適合されることを特徴とする。制御ユニット（１０）はまた運転経路（１１）内にある関係のある障害物（８’）と運転経路（１１）の外部にある無関係な障害物（８）とを区別するのに適している。本発明はまた障害物（８、８’）からの自動車（７）の距離（Ａ）を検出する方法に関する。

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本発明は、流体が連続して横断する複数の管束を含むコア領域（１２）を備える熱交換器（１０）に関する。２つの半部シェルから成る特別に設計されたタンク（１６）は、反対方向に横断する連続する２つの管束の間で流体の流れを偏向し、流体をコア領域（１２）に供給し、前記流体を前記コア領域から排出する。
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本発明は、少なくとも１つの駆動ユニットと、１つのステアリング装置と、１つのブレーキ装置とを有する、電子制御式駆動伝達系を備えた、自動車、特に多用途車に関する。自動車の運転を簡素化するために、表示装置（７）と、入力装置（８）と、制御システム（９）とを備えた運転支援システム（６）が設けられる。表示装置（７）は、車両の実際の向き及び実際の位置、及び車両の比較的近い周囲状況を、モニタ（１０）に表示するよう適合される。入力装置（８）は、車両の所望の向き及び所望の位置を入力するよう適合される。制御システム（９）は、運転アルゴリズム（１２）を処理するように適合され、駆動伝達系を作動させて、車両の周囲状況を考慮しつつ、車両をその実際の向き及び実際の位置からその所望の向き及び所望の位置に移動する。

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本発明は、自動車の少なくとも１つの周囲認識装置（４）及び運転状況データ検出装置（５）によって受信された情報に従って作動されるアクティブ及び／又はパッシブセーフティ装置（１３、１４）を備え、前記情報はデータ評価装置（１０）によって分析される、プリセーフシステム（２）を装備した自動車（１）に関する。アクティブ及び／又はパッシブセーフティ装置（１３、１４）の少なくとも１つの要素は、自動車の周囲認識装置（４）の情報が潜在的な衝突物を示すと、及び運転状況データ入力装置（５）が衝突が妥当であると判断すると作動される。
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本発明は、車両の車両状態及び／又は環境状態を検出するための収集手段と、少なくとも２つの出力ポートを使用して情報を出力するための出力手段と、検出されたデータを処理して評価するための及びデータ評価に基づき情報を出力するための手段を制御するための評価及び制御装置とを備える車両の情報出力システムに関する。２つ以上の出力ポートの少なくとも１つを選択することができる。本発明はまた、関連の情報出力方法に関する。本発明によれば、評価及び制御装置は、検出されたデータを評価して、前記第１の情報を出力するために選択された出力ポートを介して、第１の情報の出力と第２の情報の出力との間に衝突が生じるかどうかを確かめ、衝突が検出された場合、第１又は第２の情報を出力するために出力ポートを変更する。あるいは、前記装置は、同一の出力ポートを介して第１又は第２の情報を出力するために要する時間を確認して、より短い時間を要する情報の出力に対して、より長い時間を要する情報の出力を遅らせる。必要時間が同一である場合、より高い優先性を有する情報が最初に出力される。
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