自動車用のインテークモジュール（３）であって、入口ポート（４）を介して吸い込まれる空気を蓄積する第１室と、前記空気が分配され、インテークバルブに延在するインテークマニホールド（５）が設けられる第２室と、前記第１室と前記第２室とを画定するハウジングと、スロットル機構（８）とを備えるインテークモジュール（３）が開示される。本発明によれば、スロットル機構（８）は、支持モジュール（９）と関連するスロットルボディを含み、インテークモジュール（３）の第１室と第２室との間に配置される。本発明は、自動車、特に乗用車に適用される。

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本発明は、２つの中空断面支持体（４、５）を有する多用途車用の運転室に関し、前端側（２）に力（Ｆ）が印加されると、中空断面支持体（４、５）が支持構造体に前記力を伝達するように、該中空断面支持体は支持構造体に接続され、支持される。本発明の目的は、多用途車用の運転室において乗員の保護を改善することである。このために、２つの中空断面支持体（４、５）間に延在する衝突要素が、少なくとも部分的に、前記中空断面支持体（４、５）の前方に配置される。このようにして、衝撃力が車両の横方向と長手方向とに有利に分配される。

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内燃機関（１０）及び電動モータ（２４）を備える自動車の駆動部を制御する方法が開示されている。主変速装置（１６）は、自動車の駆動軸（１９）に接続された出力軸（１８）と、内燃機関（１０）に接続された入力軸（１４）とを備える。電動モータ（２４）は、少なくとも二つの変速段を含む中間変速装置（２２）を介して、主変速装置（１６）の入力軸（１４）又は出力軸（１６）に結合されている。本発明によれば、自動車は、自動車を停止状態から加速するために、最初は、もっぱら電動モータ（２４）によって駆動され、中間変速装置（２２）は、その最低変速段にある。内燃機関（１０）は、中間変速装置におけるシフト操作の前に駆動機能を受け継ぐ。中間変速装置は、好ましくは、ドグクラッチ変速装置として具体化されている。本発明は、自動車、特に乗用車に適用される。
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本発明は、軸／円板状部材複合工作物のための接合部位構造、特に摩擦溶接によって円板状部材のハブ部分の接続フランジ（２）に軸（１）を接合するための接合部位構造に関する。軸（１）とハブ部分の接続フランジ（２）との間の、接合部位（３）の前後に、画定された間隙（４、４’）が設けられ、前記間隙は、摩擦溶接法の際に軟化した材料が広がるのを防ぐ。この接合部位構造は、たとえば、クランク軸と駆動ギヤのハブ部分との接合の際に用いられる。
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本発明は、例えば、駐車操作又は位置決め操作のような運転操作中に車両（１０）の運転者を支援するための方法に関する。前記方法によれば、車両（１０）を移動させるための基準軌道（１６）が決定される。基準軌道（１６）に沿って車両を案内するために適用すべきハンドル位置は、運転操作中に運転者に指示される。運転者が適用する実際のかじ取り角と、要求されたハンドル位置に対応する目標かじ取り角との間のかじ取り角偏差は、運転者とは独立して補正される。
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本発明は、少なくとも１つのブレーキモジュールを作動させるための車両用の制動装置に関する。副伝動装置は滑車装置として構成され、また主伝動装置と少なくとも１つのブレーキモジュールとの間に力を伝達する。滑車装置は引張り要素（５）と少なくとも１つのローラ（２、３）とを備える。少なくとも１つのブレーキモジュールは、それに関連付けられたローラ（２、３）と相互作用する。引張り要素（５）は、の一方の端部（５３）で固定され、少なくとも１つの関連付けられたローラ（２、３）と少なくとも１つの他方のローラ（３、２）を介して案内され、他方の端部（５３）で負荷装置（７）に連結される。制動装置は、引張り要素（５）に負荷を加えて、関連付けられたローラ（２、３）を移動させることによって、少なくとも１つのブレーキモジュールの状態が変化させることを特徴とする。
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公知の二次空気供給装置用のコンプレッサホイール及び／又はタービンホイールは、覆われていない設計で構成され、そのブレードが、ハウジング内に導入され、ブレードとハウジングとの間に放射状の隙間が設けられ、前記放射状の隙間から損失が生じる。本発明においては、コンプレッサホイール（５３）及び／又はタービンホイール（５２）は、半径流コンプレッサ及び／又は半径流タービンとして具現化され、インペラーホイール（７１）はホイールカバー（７２）によって覆われる。本発明によるコンプレッサホイール及び／又はタービンホイールは、内燃機関用の二次空気供給装置用に設けられる。


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本発明は高性能な小型ツインクラッチトランスミッションに関する。前記ツインクラッチトランスミッションは、特に縦置きされたエンジンを備えた車両で、使用できる。トランスミッション入力シャフトとトランスミッション出力シャフトとは互いに対し同軸に配置され、両者のカウンタシャフトが互いに対し平行に配置される。さらにシフトスリーブはまた、７つの前進ギヤと数個のバックギヤとの噛み合いを可能にする特定の方法で配置される。
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本発明は、内燃機関（１）と電気モータ（６）とを備えた車両の駆動系を制御する方法であって、それによって内燃機関の駆動軸（４）を電気モータ（６）を用いて加速させることが可能である。アップシフトの発生及び／又はアップシフト工程の開始において、駆動軸（４）のアイドリング回転数を電気モータ（６）によって増加させることが可能である。ターボ過給機が充填圧力を増加させるために設けられる場合、電気モータは、アイドリング回転数を増加させることで、低回転速度のターボ過給機の低効率を補うことが可能である。
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本発明は、車両ドアの、少なくとも１つの電動ロック装置（２、３、４）を操作する安全システム（１）に関する。本発明によれば、ロック装置は、運転状況に関係するかつ衝撃を示すセンサ値に従って開放することから電気的に遮断される。
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