本発明は、エチレン性不飽和基を有するモノマー及び／又はオリゴマーを含む調製物のラジカル重合反応を誘発する開始剤系に関する。使用する開始剤は、一般式Ｒ−ＣＯ−Ｎ（ＯＨ）−ＣＯ−Ｒ’の開鎖及び／又は環状のＮ，Ｎ−ジアシルヒドロキシルアミンである。本発明はまた、一般式Ｒ−ＣＯ−Ｎ（ＯＨ）−ＣＯ−Ｒ’、Ｒ−ＣＯ−Ｎ（Ｏ−Ｒ’’）−ＣＯ−Ｒ’、又はＲ−ＣＯ−Ｎ（Ｏ−ＣＯ−Ｒ’’’）−ＣＯ−Ｒ’（式中、Ｒ、Ｒ’、Ｒ’’、及びＲ’’’は、同じかもしくは異なる有機置換基であり、Ｒは、Ｒ’と結合することができる）を有する、開鎖及び／又は環状のＮ，Ｎ−ジアシルヒドロキシルアミン、又はそのＯ−アルキルもしくはＯ−アシル誘導体からのオキシルラジカルの熱開始形成によるラジカル重合反応の開始方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、主噴射、後噴射、及び任意にパイロット噴射として、複数の噴射孔を有する噴射ノズルにより、燃料が燃焼室に直接噴射され、これにより、パイロット噴射及び後噴射が周期的に行われることが好ましい、内燃機関を運転する方法に関する。燃焼室壁を湿潤させることを最小限に抑えるために、燃料の一部の量及び噴射ノズルのノズルニードルのリフトが、後噴射において燃焼室に噴射される燃料のそれぞれ一部の量について、各燃料ジェットの範囲が、燃焼室壁に届かないよう制限される形で、後噴射中に設定される。
（もっと読む）

本発明は、吸気ライン（１７）に圧縮機（５）を有する内燃機関（１）に関し、前記圧縮機は、吸気ダクト（１０５）に回転装着される圧縮ホイールを備える。圧縮ホイールは、供給された燃焼用空気を圧縮して、より高いチャージ圧力を形成することができる。また、補助ダクト（１１５）が圧縮機吸気ダクト（１０５）に設けられる。調整可能なブロック要素（１０９）が、圧縮機ホイール（１０２）の上流の吸気ダクト（１０５）に配置され、また調整可能なスワール装置が補助ダクト（１１５）の開口領域（１１６）に配置される。ＮＯ_ｘ吸蔵還元触媒（１２）は排気ガスラインに配置される。濃い燃料状態にある空気過剰率を生成するために、トーション装置（１１４、１１７）を所定の位置に調整することができる。前記位置は、圧縮機ホイール（１０２）を駆動トーション要素に作用させ、また空気の供給を低減する位置にブロック要素（１０９）を調整することができる。
（もっと読む）

本発明は、燃料タンク（１）を自動車に固定するための装置に関し、タンク（３）は部分的に軽金属材料又はＡｌ合金材料からなる。本発明によれば、移動方向に開いている少なくとも１つのフック状のタンク連結要素（９）がタンクの外壁に設けられており、自動車に設けられた対応する連結要素（５．１）に連結でき、及び／又は少なくとも１つの保持要素（７）によって連結要素（５．１）に係止できる。
（もっと読む）

本発明は、自動車（２）、及び内燃機関（６）と少なくとも１つの電気機械（８）とを制御するための関連する電子制御装置（４）に関する。曲線群及びアルゴリズム群を用いて、電気機械（８）のトルク損失が考慮され、また自動車（２）の駆動伝達系（１０）の全体の作動状態とは独立して、トルクが電気機械（８）に加えられる。
（もっと読む）

本発明は、車両（１０）のロール角速度を示す信号（κ’）を検出すると共に、設定舵取り角信号（δ_Ｌ^ｓｅｔ）を検出する検出手段と、前記ロール角速度信号（κ’）及び設定舵取り角信号（δ_Ｌ^ｓｅｔ）に基づいて舵取り信号（δ_Ｌ）を発生する調節手段（２１，２９，３０）とを備え、加えて、車両（１０）の少なくとも一つの軸の一つ以上の車輪（１１）の舵取りを行うために、舵取りアクチュエータ（１５）に舵取り信号（δ_Ｌ）を出力する出力手段（３１）を備える車両（１０）用のチルト調節装置（１６）に関する。本発明によれば、チルト調節装置（１６）は、車両（１０）が少なくとも一時的にシングルトラック走行モードに保持されるように、舵取り信号（δ_Ｌ）によって舵取りアクチュエータ（１５）を制御する。 （もっと読む）

道路網のある区間の走行に対する通行料を算出するシステムに関する。前記システムは、通信手段を有する交通管理センターと車両とからなり、該車両には通信手段と位置測定手段と道路網のデジタル地図と演算装置を持つ装置を含み、前記演算装置は前記位置測定手段及び前記デジタル地図のデータに基づいて一続きの道路区間の車両による使用に対して払うべき通行料を計算し、前記通信手段が通行料関連データを前記交通管理センターへ送信し、前記データは通行料が支払われる一続きの道路区間における車両の時刻に対応して割り当てられた位置を少なくとも１つ含む。
本発明によると、通行料関連データを個々の一続きの道路区間に割り当てる付加的手段と、割り当てられた通行料関連データに基づく個々の一続きの道路区間に関するリアルタイム交通情報を算出する手段とが、前記交通管理センターにさらに提供される。
（もっと読む）

本発明は、ジャッキが嵌め込まれる受け入れ要素用のフランジ及び開口部（１６）を有する自動車のシルに固定される自動車用のジャッキブラケット（１２）に関する。本発明はまた、前記ブラケット（１２）を製造する方法に関する。その安定性を失わずにブラケット（１２）の製造及び構成を簡素化するために、ブラケット（１２）は、管状中空部材（６）と、前記端部（１０）を覆う中空部材（６）のシルと反対側の端部（１０）に取り付けられ、受け入れ要素用の開口部（１６）を有するカバー（１３）とから構成される。
（もっと読む）

本発明は、ねずみ鋳鉄、アルミニウム材料又はセラミック材料から作製された、内燃機関のエンジンブロック用シリンダライナに関する。本発明のシリンダライナは、その摩耗した摺動面に、低合金鉄溶射層、又は８０〜９５重量％のニッケルと５〜２０重量％のアルミニウムとを含有するニッケル−アルミニウム合金から作製された結合層を備え、さらに該結合層上に配置された潤滑摺動面を備えている。本発明はまた、前記シリンダライナの製造方法、及び内燃機関のエンジンブロックと少なくとも１つの本発明のシリンダライナとからなる複合部品にも関する。本発明によって、新たなピストンを適合させることなく、摩耗したシリンダライナの修理を低コストで行うことが可能になる。 （もっと読む）

本発明は、２つの画面形状が表され得るタッチオペレータ制御パネル（２、１２）を有し、ユーザ入力により自動車内のシステムを制御するためのオペレータ用制御装置（１、１１）に関する。これらの画面形状は、互いに交互に変更されて、第１の画面形状が触覚的に感知され得るように構築され、したがって、メニュー項目を選択するための制御パネルの区画（１４）を選択することができる。本発明によれば、個々の選択可能な区画（１４）は、制御パネル上で形状、程度、及び位置が異なる形で構成され、第２の画面形状は、第１の形状と比較して平滑化されるので、手書き及び図形入力（６、２８）が可能となる。
（もっと読む）