ピボットソケットは実質的な閉鎖端と開放端との間を延在するキャビティを提供する内面を有する筐体を含む。キャビティの中にカートリッジ軸受が受け入れられ、閉鎖端とカートリッジ軸受との間にばねが配置される。カートリッジ軸受は、円筒状の部分と、円筒状の部分から内側方向に収束する円錐形の部分とを有する内面を有する。円筒状の部分は、テーパ軸受との相対的な軸方向運動のためにテーパ軸受を収容する。互いに離れるように分岐する反対方向の第１および第２のテーパ面を有するスタッドが、カートリッジ軸受に受け入れられる。第１のテーパ面がテーパ軸受との相対的な摺動運動のためにテーパ軸受と係合し、第２のテーパ面がカートリッジ軸受の円錐形の部分との相対的な摺動運動のために当該円錐形の部分と係合する。これにより、テーパ軸受とカートリッジ軸受との間で相対的な軸方向運動が引き起こされる。
（もっと読む）

ハウジング内でシャフトの周りに収容されてシャフトシールの空気側をシャフトシールのオイル側から封止分離するように構成されたラジアルシャフトシールが提供される。シールは、台部分と、オイル側端部と空気側自由端との間に延びる環状のシール面を有するシールリップとを含む。環状のブリッジが、第１のヒンジによってシールリップのオイル側端部に接続され第２のヒンジによって台部分に接続される。ブリッジは、第１のヒンジから第２のヒンジまで、シールリップと径方向に重なる関係で延びる。突起が、第１のヒンジからシールのオイル側に向かってブリッジから遠ざかるように延び、オイル側設置組立中にシールリップが反転することを防止する。
（もっと読む）

ハウジング内でシャフトの周りに収容されてシャフトシールの空気側をシャフトシールのオイル側から封止分離するように構成されたラジアルシャフトシールが提供される。シールは、台部分と、オイル側端部と空気側自由端との間に延びる環状のシール面を有するシールリップとを含む。環状のブリッジが、第１のヒンジによってシールリップのオイル側端部に接続され第２のヒンジによって台部分に接続される。ブリッジは、第１のヒンジから第２のヒンジまで、シールリップと径方向に重なる関係で延びる。環状の突起が台部分から軸方向にブリッジから遠ざかるように延びる。この突起は、シールリップに面するオイル側を有し、シールリップが第１のヒンジを中心として旋回するとシールリップの空気側端部に対向する。 （もっと読む）

燃料レールから空気を抜くための燃料レール排気システムは、第１の燃料タンクと、第１の燃料タンクと燃料レールとの間に延びる第１の燃料ラインとを含む。燃料ポンプは、第１の燃料ラインを介して第１の燃料タンクから燃料レールに液体燃料を送るために第１の燃料タンクと流体連通するように構成される。第１の燃料ラインとは別個の第２の燃料ラインは、第１の燃料タンクと燃料レールとの間に延びている。プライマシステムは、第２の燃料ラインを介して第１の燃料タンクから燃料レールに液体燃料を送るために第１の燃料タンクと流体連通するように構成される。第１の燃料タンクとは別個の第２の燃料タンクは、上流の如何なる過剰な液体燃料および／または燃料蒸気も受けるために燃料レールの下流の燃料レールと流体連通するように構成される。
（もっと読む）

船舶用船外エンジンは、エンジンの燃料貯蔵器と流体連通する燃料入口を含む蒸気排気制御装置を有する。燃料入口は、燃料コネクタの燃料ピンに動作可能に取付可能である。取付けられると、液体燃料が燃料貯蔵器へ流れ、取外されると、燃料入口からの液体燃料流が防止される。エンジンの液体燃料貯蔵器および空気取入口と流体連通する状態で蒸気排気通路が構成される。蒸気排気通路に排気ピンが配置される。排気ピンは、燃料コネクタを燃料入口に取付けたときの第１の位置と、燃料コネクタを燃料入口から取外したときの第２の位置との間を移動する。第１の位置では、蒸気排気通路は燃料蒸気流に対して開いており、第２の位置にあるときには、蒸気排気通路は燃料蒸気流に対して閉鎖される。
（もっと読む）

圧縮センサガスケットおよび構成方法が提供される。ガスケットは、対向する封止面と、封止されるチャンバに整列するように構成された貫通通路とを有する本体を有する。貫通開口部が、封止面の間において貫通通路を通って延在し、環状の面取りされた面を有する。ハウジングと、少なくとも部分的にハウジングを通って延在する圧力センサとを有する圧力センサアセンブリが貫通開口部に配置される。圧力センサは、封止されるチャンバ内の圧力を検知するように構成された圧力センサ先端部を有する。ハウジングは、面取りされた面に径方向に整列するように位置合せされ、圧力センサアセンブリとガスケット本体との間に密閉封止を形成することを容易にするように構成された外側の環状の先細りになった面を有する。
（もっと読む）

成形ランプソケットを提供する。成形ランプソケットは、第１のプラスチック材料から成形されたランプ基部本体を含む。このランプ基部本体は、ランプバルブを受けるための開口部を備えたソケットキャビティを備える。成形ランプソケットはまた、ソケットキャビティに配置された第１の接点部分から、ソケットキャビティから間隔を空けて配置された第２の接点部分にまで延在するリードを含む。成形ランプソケットはまた第２のプラスチック材料から成形された取付本体を含む。この取付本体は、第２の接点部分を囲むプラグキャビティを備える。取付本体はランプ基部本体に対してオーバーモールドされる。
（もっと読む）

ピストン（２０）は、縦軸（Ｌ）に沿って延在し、かつ互いに対向する１対の凸形状の外面（４２）を有するピストンスカート（３０）を含む。外面（４２）の各々は、ピンボア軸（Ｐ）の上方のオイル溜め（４４）と、ピンボア軸（Ｐ）の下方の、介在オイル拡散領域（４８）によってオイル溜め（４４）から間隔が置かれているオイル逃げ（４６）とを含む。オイル溜め（４４）およびオイル逃げ（４６）の各々は、外面（４２）の領域に広がり、かつ傾斜側壁（５２）によって囲まれた底部（５０）を含む。オイル逃げ（４６）およびオイル溜め（４４）は、外面（４２）との移行部に、および底部（５０）に、丸みを帯びた角部（５４）を有し、これによってオイル溜め（４４）、オイル逃げ（４６）、および外面（４２）には鋭い端縁または角部がない。
（もっと読む）

シャフトシールアセンブリの構築方法は、ＰＴＦＥシール要素を外側金属ケースに付けることと、ＰＴＦＥシール要素のボアをマンドレル上に配置することとを含む。次に、ＰＴＦＥシール要素をマンドレル上のまま加熱する。さらに、ＰＴＦＥシール要素をマンドレル上のまま冷却し、シャフトシールアセンブリをマンドレルから取外す。結果として生じるシール要素は、使用中のシャフトの摺動面に対する信頼性のあるシールを提供し、一方それと同時に、シャフトの摺動面に対して低いランニングトルクを発生させる。さらに、シャフトシールアセンブリをシャフト上に取付けるのに必要とされる軸方向に押す力が最小限であることによって、取付け中のシール要素の破損またはシール要素の反転の可能性が減少される。
（もっと読む）

主要な機能的ヘッドランプと、装飾的なアクセント光パイプを通してＵＶ光を向けるよう構成されたＵＶ ＬＥＤ光源とを有する、ヘッドランプアセンブリが提供される。光パイプは機能的ヘッドランプの周りに少なくとも部分的に延在し、光パイプは、光パイプを通って伝わるＵＶ光を可視発光に変換する蛍光体コーティング面を有する。可視光は、機能的ヘッドランプの周りに所望の装飾的な外見を提供するよう、光パイプから放出される。
（もっと読む）