【課題】ゴムのように変形しない金属等の硬質製の車輪であっても、車輪がロックして滑走しないように制動する門扉の制動装置を提供する。
【解決手段】制輪子２２と回転体２１と付勢手段２３とを備えており、制輪子２２と回転体２１とが滑り始めるときの最大制動トルクＴmaxが、車輪Ｗと接地面とが滑り始めるときの最大静止トルクＴsmaxよりも小さい。車輪Ｗと接地面との摩擦力で生じるトルクＴsが最大制動トルクＴmaxを超えているときに、回転体２１が制輪子２２に対して摺動回転し、車輪Ｗがロックして滑走することがない。車輪Ｗと接地面との摩擦に加えて、摺動回転による摩擦が働くことにより、門扉Ｇを早期に停止させることができる。門扉Ｇが支柱や車両等に衝突するおそれがない。 （もっと読む）

【課題】 伸縮門扉の縦枠を、連結下桟による簡易且つ確実な連結を可能とし且つ中空縦桟の捩れを含めて優れた連結強度を確保し得るように連結する。
【解決手段】 中空縦桟２と連結下桟３の連結を、中空縦桟２の溝開口端部一対の突条２１に形成した切欠孔２２に対して、連結下桟３の前後正面側に突出した引掛係止片３３を係止し、連結下桟３に配置した中空縦桟下端を載置する載置閉塞板３４に起立配置した位置決め突起３５を、中空縦桟２の受入溝２４に挿入するとともに連結下桟２の左右一対の縦桟嵌合部３２を、中空縦桟２の上記一対の突条２１と中空縦桟２の中空部内一対のリブ２３間に嵌合保持して、その連結を行なう。中空縦桟に捩れ方向の外力が作用しても、中空縦桟２から連結下桟３が外れる可能性を解消できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でリベットの拡径部を枢軸に対して容易且つ確実に係合できるようにする。
【解決手段】複数のリンク部材２５，２６が縦軸廻りに回動自在に連結された上下一対のパンタグラフ機構８と、このパンタグラフ機構８の端部間に上下方向に設けられた連結枠１１と、この連結枠１１の上下両端に前後に所定の間隔をおいて設けられ且つパンタグラフ機構８の前後一対の端部リンク部材２６の先端部が回動自在に夫々套嵌された枢軸２９とを備え、前後の枢軸２９の端面に当接する連結板４６をリベット４８により各枢軸２９に固定する。枢軸２９にはその内周孔４５側に開口する係合孔４４を略径方向に形成し、拡径部５１を枢軸２９の内周孔４５側から係合孔４４に係合する。 （もっと読む）

【課題】戸当たり材を取付けた門扉において、その戸当たり部材が門扉の面から突出せず、閉鎖時における召合せ部の外観が左右連続する外観を備えることができ、かつ、両縦框に同一のキャップの装着が可能な門扉を提供する。
【解決手段】 縦框の基部の一端に、細幅で、側面には戸当り材取付部を、正面又は背面には他の門扉等に取り付けられた戸当り材と当接する戸当り材当接部を有する戸当り部を設け、その戸当り部の戸当り材取付部に、基部の戸当り部と反対側の面と同一面に外面を有する戸当り材を取り付け、縦框の基部の少なくとも戸当り部側の一部と、戸当り部と、戸当り材の長手方向端面を被覆するキャップを取付けた。 （もっと読む）

【課題】キャップ及び戸当たり部材の製造コストの低減、統一性ある美観の付加を可能にすることができる門装置を提供する。
【解決手段】門柱Ｐ２に取り付けられる戸当たり部材４の横断面形状を門扉Ｄ３の戸先側縦框１の戸先側端部の横断面形状と同一にし、戸先側縦框の上、下端面の戸先側端部には戸当たり部材の横断面形状とほぼ同一の平面形状を有するキャップ８を、戸先側縦框の上、下端面の前記戸先側端部以外の残余部分には、その残余部分の横断面形状とほぼ同一の平面形状を有する第２キャップ又はその残余部分から上下の横框の上面に沿って連続するカバー材を装着し、戸当たり部材の上下端面にはキャップと同一形状の他のキャップ８を装着した。 （もっと読む）

【課題】作製作業、運搬作業、設置作業を容易迅速に行うことができるだけでなく、一部破損した場合でも取替え作業や取替えコストにおいても有利な引戸を提供する点にある。
【解決手段】下面に回転自在な走行体３を備えたベースフレーム４と、ベースフレーム４から上方へ立ち上げられた引戸本体５とを備えた引戸であって、走行体３をベースフレーム４に螺子体により取付自在に構成し、ベースフレーム４と引戸本体５とを螺子体６により連結自在に構成し、ベースフレーム４が、左右方向両端に位置する端部フレーム部７と、これら端部フレーム部７，７の左右方向内方側端に連結可能な中間フレーム部８とを備え、引戸本体５が、少なくとも両側の端部フレーム部７，７それぞれに連結自在な縦フレーム部９を備えた。 （もっと読む）

【課題】ゲートが開閉に際してバタンと回動停止することを防止する。
【手段】ゲート６は回転軸１３に固定されており、回転軸１３には、外周面にローラ３３が弾性的に当接する周面カム２３を固定している。周面カム２３には、ゲート６が通路閉じ姿勢の時にローラ３３が嵌まる第１嵌合部２８と、ゲート６が通路開き姿勢のときにローラ３３が嵌まる第２嵌合部２９とを形成している。各嵌合部２８，２９に近接した部位は、取り合った嵌合部２８，２９の中間部から近づくに従って回転中心からの距離Ｒが大きくなる突起部３７ａと成している。ローラ３３が嵌合部２８，２９に移行するに際して回転軸１３への回転抵抗が大きくなるため、ゲート６が回動周期に回転軸１３が減速される。 （もっと読む）

【課題】通常時における防犯上の安全性の確保と門扉の外観の意匠性の維持が前提とされる中で、緊急避難時等で鍵を携帯しない場合においても、門扉の外側から門扉の内側の施錠を容易に解錠できるとともに、かつ構造も簡単で安価な門扉の提供。
【解決手段】錠２０を備えた門扉において、門扉３のパネルの一部は破壊可能な低強度パネル１５で構成され、上記低強度パネル１５の破壊によって形成された開口部ａの外側から腕を通して上記錠２０を解錠可能とした。なお、低強度パネル１５は、破壊による開口部ａから腕を通したときに上記錠２０を開錠可能な位置に設けられたものである。 （もっと読む）

【課題】 操作ミス等による制動遅れを回避することができ、また、車輪の滑り等に関係なく、門扉を閉じる際の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけることができる横引き門扉の制動装置を得る。
【解決手段】 ブレーキドラム３の中心に回転自在に支持されたリール５と、リール５に巻回されてリール５からの引き出し又は巻き戻しによりリール５を正逆転させるリール駆動部材７と、リール５に拡開可能に支持されてリール５の回転速度が所定値を超えるとブレーキドラム３の内周面に接触して制動力を発生させるブレーキシュー１１とを備え、リール５から引き出されたリール駆動部材７の先端とブレーキドラム３との何れか一方が横引き門扉２に固定され、他方が横引き門扉２の全開位置Ｃ付近のアンカー１４に固定される。 （もっと読む）

【課題】 引戸門扉が強風を受けて自走するように揺動して人に当る危険や車両等の物体に当る可能性を解消する。
【解決手段】 ドラムブレーキ５により引戸走行用ローラー４を常時制動の状態に維持し，引戸開閉用引手２３の開閉操作によってドラムブレーキ５の制動を解除して，引戸１の揺動を防止し且つその開閉をスムーズになし得るようにする。ドラムブレーキ５は，ブレーキカム１８がブレーキシュー１１を外側に拡張してローラー４に常時圧接する一方，引手２３の操作によるワイヤー３１の引寄せでブレーキカム１８を回動してブレーキシュー１１をその付勢力によってローラー４から離隔するように構成する。 （もっと読む）