【課題】使用者がドアレバーを操作する時点で、オート開閉と手動開閉とを選択的に作動可能として、手動とオートのそれぞれのメリットを選択的に享受することができる開閉制御装置を提供すること。
【解決手段】開閉駆動機構６の駆動を制御するオートスライドドアコントローラ１０を備えた開閉制御装置であって、オートスライドドアコントローラ１０は、アウトサイドハンドル５の押し込み操作により投入される押しスイッチ１１からの信号に基づいて手動操作要求とオート作動要求のいずれの要求であるか判断し、さらにオート作動要求の場合には、ドア位置検出手段１５の検出に基づいて開作動要求か閉作動要求かを判断するオート開閉判断処理と、この判断結果に基づいて開閉駆動機構６を作動させる開閉処理と、を含む開閉制御を実行する構成とした。 （もっと読む）

【課題】スイングスライドドアのドア閉鎖時の締め切り操作が容易に行えるスイングスライドドアを提供する。
【解決手段】 車体側ブラケット１５に一端が枢支され回動端がレール受けブラケット２４に回動自在に枢支されてなる前アーム３１及び後アーム３２を有した平行リンク１６と、後乗降口３に取り付けられるドア４に結合されたレール２２をレール受けブラケット２４に対して摺動自在に支持するドア摺動機構１７と、ドアをモータ４５の回転力で移動する開閉駆動手段１９と、モータ４５の回転をトルク増させて平行リンク１６を介してドアに伝えるトルク増大機構２０と、ドア４を閉鎖位置Ｄ１と突出位置Ｄ２と全開位置Ｄ３との間で移動する開閉操作域Ｅ１と、後乗降口３の周壁部とドア４の周壁部とが圧接状態で締め切り保持される締め切り操作域Ｅ２とでモータ４５を駆動する制御手段３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 誤作動を防止しつつ、利便性を高めることができる車両における開閉自在な部材を開放するための制御装置を提供すること。
【解決手段】 スマートキー機能によって車両のドア、あるいはトランクが解錠されると（ステップＳ２０）、その解錠されたドア、あるいはトランクに設けられた超音波センサ１０から超音波を送信し、その反射波の受信信号が、予め登録された登録信号と同様な信号パターンを示すかどうか判定し（ステップＳ３０）、同様な信号パターンを示す場合に、そのドア、あるいはトランクを自動的に開放する（ステップＳ４０）。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが車両に乗り込む際の煩雑な操作を不要とする。
【解決手段】車両の外表面に開閉可能に設けられた開閉体が閉じられ、かつロックされた開閉体のロック状態を検出するロック検出手段２３，２４と、開閉体を操作可能な所定範囲内にユーザーが存在するか否かを検出するユーザー検出手段２２と、開閉体のロックをアンロックするアンロック手段３２と、開閉体を開放する開閉体開放手段３１と、ロック検出手段２３，２４により開閉体のロック状態が検出された状態で、ユーザー検出手段２２により所定範囲内におけるユーザーの存在が検出されると、開閉体のロックをアンロックし、かつ開閉体を開放するようにアンロック手段３２および開閉体開放手段３１を制御する制御手段１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ラッチに対するラチェットの係合状態を解除した場合にドアを確実に開成移動すること。
【解決手段】閉扉操作が行われた場合にラッチ１２を噛合動作させることによりストライカＳを所定の噛合位置に引き込んでラッチ１２及びストライカＳを互いに噛み合わせ、さらにラチェット１３を係合させることによってラッチ１２の噛合解除動作を規制することにより車両本体Ｂに対するドアＤの開成移動を阻止する一方、開扉操作が行われた場合に開扉用アクチュエータユニット５０の駆動によりラッチ１２に対するラチェット１３の係合状態を解除するようにしたドア開閉装置であって、ラッチ１２に対するラチェット１３の係合状態を解除した場合にストライカＳを噛合位置から逸脱させるべく開扉用アクチュエータユニット５０の駆動によってラッチ１２を噛合解除動作させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの推進力を向上させて、箱型荷物室の開口部を充分に密閉保持し得る車両用扉の開閉構造を提供する。
【解決手段】箱型荷物室３２の開口部３２ａにヒンジ接続した開閉ドア３４と、該開閉ドア３４に出入り自在に収納されるスライドドア３６とから車両用扉３０を構成する。前記開閉ドア３４の内板３４ａに、所要長さの長孔３４ｄを幅方向に開設し、該長孔３４ｄに対応させてベース本体４２を装着する。また、前記ベース本体４２に、ネジ軸４４を回転自在に支持させると共に、該ネジ軸４４を回転させる回転駆動手段４６を配設する。更に、その一部がスライドドア３６に固定されたナット部材４０を前記ネジ軸４４に螺合させる。そして、前記回転駆動手段４６によってネジ軸４４を回転させて、ナット部材４０が長孔３４ｄに沿って往復動することで、スライドドア３６が開閉される。 （もっと読む）

【課題】セキュリティレベルの低下を抑止しつつ、ユーザが何ら動作することなくドアを自動的に開動作させることができるドア制御装置を提供することにある。
【解決手段】カメラ３４によって撮影されたユーザの画像データにより、ユーザが荷物を所持した状態、即ちユーザの少なくとも一方の手が塞がっている状態であると画像制御部３３によって判断されると、車両側制御部３２によってドア錠を解錠させるとともにドアを開動作させる。また、ユーザの手が塞がっている状態であるか否かの判断は、予め設定された基準画像データにおけるユーザの腕の基準長さ及び基準形状と、カメラ３４により得られた画像データにおける腕の長さ及び該腕の形状との比較に基づいて行われる。 （もっと読む）

【課題】携帯機が車室外にあるときには、その車室内送信機と携帯機との間の双方向通信が確実に妨げられる車両ドア制御システムを提供すること。
【解決手段】車両ドア１１〜１５が開扉された状態で、車室内送信機２ｆからリクエスト信号を送信させる際には、そのリクエスト信号の出力強度レベルと、携帯機１におけるリクエスト信号の受信感度レベルとの少なくとも一方を通常レベルよりも低下させる。このため、車両ドア１１〜１５が開扉された状態であっても、車室内送信機２ｆによる通信エリアが車室外まで拡大することを防止できる。この結果、携帯機１の保持者が車室外から、車両ドア１１〜１５に対する操作を行った場合に、誤って携帯機が車室内に残されているとみなすことを防止することができ、自動開閉機能を有する車両ドアの自動閉扉動作からロックまでの一連の動作を実施できる。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの自動開閉機能を備える場合に、一層のユーザの利便性の向上を図ることが可能な車両ドア制御システムを提供すること。
【解決手段】車両ドア制御システムの車両側ユニットは、携帯機１と通信を行い、携帯機１からＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する。そして、ＩＤコードの照合がＯＫとなり、かつ携帯機１の保持者の車両ドア１１〜１５に対する操作を検出して、車両ドア１１〜１５のアンロックを行う条件が成立すると、車両ドア１１〜１５をアンロックする。さらに、車両ドア１１〜１５のアンロックと同期して、自動開閉機能を有する車両ドア１３〜１５を自動的に開扉させる。これにより、携帯機１の保持者は、車両ドア１１〜１５のアンロック後に、改めて車両ドア１３〜１５の自動開扉動作の実行を指示することが不要となり、利便性を一層向上することができる。 （もっと読む）

本発明は、特に車両用のスイングスライドドアのためのロック装置であって、該ロック装置が、スイングスライドドアのドアパネル（１３）にその下側の水平の縁部に沿って配置されたガイドレール（９）と協働し、副閉鎖縁部の領域で床領域に設けられており、かつドア駆動装置により操作可能である形式のものに関する。本発明は、四節機構、有利には平行クランクが設けられており、該四節機構が、実質的に水平に配置された連結部材（１）と、該連結部材（１）に揺動可能に配置されたレバー（２，３）とにより形成されており、一方のレバー（２，３）にスライドガイド機構（１４）が設けられており、該スライドガイド機構（１４）内にロックピンが突入し、該ロックピンが、ドア駆動装置により操作される作動部材（６）により、スライドガイド機構内で運動可能であるという特徴を有している。
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【課題】 様々な要求に柔軟に対応することが可能な自動ドア装置を提供すること。
【解決手段】 自動ドア制御システム１は、電子キー１１と自動ドア装置１２とを備えている。自動ドア装置１２は、対応する電子キー１１が利用されたときにドアを自動的に開閉する制御手段（施解錠制御マイコン２５、ドア制御マイコン３５）を備えている。施解錠制御マイコン２５のメモリ２５ａは、電子キー１１毎に個別に設定されたＩＤコードと同一のＩＤコードを、両ＩＤコードが一致したときにどのような態様でドアが作動されるのかの指標となるドア動作内容と関連付けして記憶する。制御手段は、両ＩＤコードが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされているドア動作内容でドアを開閉する。 （もっと読む）