【課題】 部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置の開閉機構３は、回転支持体３２と、第１、第２閂部材３３，３４と、付勢部材３５ａと、操作部３１とを備えている。回転支持体３２は、リッド２に回動自在に軸支された回転中心部３２ｂ、及び回転中心部３２ｂを中心に互いに反対側に配設された第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄを有する。第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１、第２凹部３６ｆ、３６ｇは、回転中心部３２ｂを挟んで互いに反対側に延び、第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄに嵌合されている。第１、第２閂部材３３，３４は、ボックス部１周縁に設けられた第１、第２係合部１１ａ、１１ｂに係脱可能に係脱するように進退する。付勢部材３５ａは、一端が第１閂部材３３に係止され他端が第２閂部材３４に係止されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置に設けられた開閉機構３は、スライド部材３５と、第１，第２閂部材３３，３４と、付勢部材３６とを有する。スライド部材３５は、リッド２に上下方向に移動可能に支持されており、付勢部材３６により一方向に付勢されている。スライド部材３５に形成された第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅには、それぞれ嵌合突部３３ｅ、３４ｅが移動可能に嵌合されていて、第１、第２閂部材３３、３４が左右方向に移動可能に連結されている。第１，第２閂部材３３，３４が１つのスライド部材３５に連結されているため、第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１，第２操作部３１，３２の少なくとも一方を操作することで、第１、第２閂部材３３，３４を同時に解除位置に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】利便性の向上を図りながら、不意にフューエルリッドが開扉動作して燃料供給用開口が開成してしまうことを防止することができるフューエルリッドロック装置を提供すること。
【解決手段】出力ロッド３０は、ロッド基体３１の先端部を覆う態様で配設され、進行移動するよう常時付勢されたアダプタ３２を備え、フューエルリッド１０の係合突部４０は、アダプタ３２に当接した場合にアダプタ３２を所定角度だけ回転させて退避移動させる当接部４１と、退避移動したアダプタ３２に形成された突起部３２２と係止状態となる重合部４４と、重合部４４との係止状態が解除されて進行移動したアダプタ３２に当接する段部４５と、段部４５との当接状態が解除されて進行移動するアダプタ３２を挿通させる係合孔部４３とを有する。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】第１、第２のロッドの片掛かりやロッドの抜け不良を抑制できる車両用収容装置の提供。
【解決手段】可動部材２を固定部材１に対して閉位置にロックするロック装置１０であって、可動部材２に設けられる第１、第２のロッド２０，３０と、可動部材２に設けられ第１、第２のロッド２０，３０と連結され第１、第２のロッド２０．３０を互いに反対方向に同期させるリンク４０と、固定部材１に設けられ第１、第２のロッド２０、３０が出入りするロック受け部５０と、を有しており、リンク４０が、回動軸部４１と、回動軸部４１から一側に延びる第１のアーム部４２と、回動軸部４１から他側に延びる第２のアーム部４３と、を備えており、第１のアーム部４２で第１のロッド２０と連結され、第２のアーム部４３で第２のロッド３０と連結されている、ロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルとバックウインドパネルを分割して格納するタイプのオープンカーにおいて、従来ルーフパネルとバックウインドパネルの閉じ状態をロックするロック機構では、中央の駆動部と左右側部のロック部との間を剛体たる作動ロッドで連結する構成となっていたため、作動ロッドの作動スペースを確保する結果、後部席着座者のヘッドクリアランスが狭められる問題があった。本発明では、ヘッドクリアランスを十分に確保することができるロック機構を提供する。
【解決手段】ルーフ中央の駆動部８１と左右側部のロック部８２Ｌ，８２Ｒとの間を、可撓性を有する索部材９１〜９４で連結して、索部材９１〜９４をルーフから出っ張らないように撓ませて取り回すことによりヘッドクリアランスを従来よりも大きく確保する。 （もっと読む）

【課題】 コストアップすることなく、キーレバー機構の剛性を向上できるようにした自動車用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】 キーシリンダの操作によってアクティブレバー２４をロック位置とアンロック位置とに作動させるキーレバー機構２９は、ハウジングＡに形成された円筒状支承部２１ｊの外周に回動可能に嵌合する嵌合穴３５ａを備えキーシリンダの操作によって回動される第１キーレバー３５と、アクティブレバーに作動的に連結される軸部３６ａを円筒状支承部内を回転可能に貫通して設け軸部を第１キーレバーに一体的に連結した第２キーレバー３６とによって構成され、第１キーレバーと円筒状支承部の嵌合部に第１キーレバーの回動角度を規制するストッパ機構３７を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ確実に取り付けることができ、ひいては車両盗難に対するセキュリティを向上することが可能なハンドルロック装置の提供。
【解決手段】自動車等の車両におけるハンドルＨをロックするのに用いられるハンドルロック装置であって、本体部１と、該本体部１の一端部に設けられ、かつ車両のハンドルＨに固定するハンドル固定部２と、前記本体部１の他端部に設けられ、かつシフトレバーＳに固定するシフトレバー固定部３とを備え、前記ハンドル固定部２またはシフトレバー固定部３は施錠によりハンドルＨまたはシフトレバーＳに固定される。 （もっと読む）