【課題】アダプタを省スペースでかつ容易に取り付け台に取り付けることができる弁体の試験装置を提供することである。
【解決手段】他方の面２０２側において突出または没入するクランプシリンダ２３０ａ，２３０ｂの突出部材２３１ａ，２３１ｂと、他方の面２０２にレバー支持体２２０ａ，２２０ｂを持ち、エアシリンダの出力を突出部材２３１ａ，２３１ｂとクランプレバー２１０ａ，２１０ｂとの接点とし、レバー支持体２２０ａ，２２０ｂと突出部材２３１ａ，２３１ｂとクランプレバー２１０ａ，２１０ｂとの接点との間に作用点を持つクランプレバー２１０ａ，２１０ｂとを含む。突出部材２３１ａ，２３１ｂが突出することによりクランプレバー２１０ａ，２１０ｂが移動し、取り付け台接続部材３４０ａ，３４０ｂの孔３４１ａ，３４１ｂがアダプタ３００と取り付け台２００とを密着させる。 （もっと読む）

【課題】 ソレノイドの中間故障を確実に検出することを課題とする。
【解決手段】 バッテリ電源３から電流検出抵抗４を介してソレノイド１に流れる電流に対応した電圧を、電流検出抵抗４ならびに差動増幅回路５で検出し、検出した電圧のピーク値をピークホールド回路６で保持し、保持したピーク値と予め設定された上限判定値と下限判定値とをマイコン８で比較し、その比較結果に基づいてソレノイド１の抵抗値が増加もしくは減少している中間故障をマイコン８で判断して構成される。 （もっと読む）

【課題】 各バルブの開閉タイミングを高精度で評価できるエンジンのバルブ開閉タイミング評価方法及びバルブ開閉タイミング評価装置を提供する。
【解決手段】 回転中のエンジン１の各バルブ近傍のエンジン振動信号から対応するバルブの開閉時の振動ピークの発生タイミングを検出して、バルブの開閉タイミングを評価するにあたり、波形解析手段１５において各バルブについてクリアランスがゼロとなるカムリフト開始時及び終了時のタイミングを算出し、その算出したカムリフト開始時及び終了時のタイミングを、当該バルブの振動ピーク発生タイミングの開時の下限値及び閉時の上限値としてエンジン振動信号から各バルブの開時及び閉時の振動ピークを特定して評価手段１６でバルブ開閉タイミングを評価する。 （もっと読む）