【課題】 潜在的な不具合状況を確定する試験台および方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動動作ユニット（２）を有する、駆動機構の潜在的な不具合状況を確定する試験台および方法に関する。本発明によれば、自動動作ユニットは、容器を事前定義された動作シーケンスで動かし、試験プロセス中に要求に従って容器（５）から液体媒体が抽出されることが可能であり、要求に従う抽出は、事前定義された条件に従って液体媒体を搬送する調整装置（６）によって具現化される。 （もっと読む）

【課題】安定したポンプ性能を維持可能なベーン式ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、筒部１３、筒部１３の一方の端部を塞ぐ第１板部１１、および、筒部１３の他方の端部を塞ぐ第２板部１２を有する。ハウジング１０は、筒部１３と第１板部１１と第２板部１２との間にポンプ室１０１を形成する。ロータ４０は、ポンプ室１０１に回転可能に収容される。ロータ４０は、中心部を軸方向に貫く中心孔４３、および、ハウジング１０の内壁に対し摺動可能な複数のベーン４１を有する。モータ３０は、中心孔４３に嵌合するシャフト３３を有し、シャフト３３を回転させることでロータ４０を回転させる。ハウジング１０には、ポンプ室１０１を軸方向に二等分する仮想平面α上に吸入口１５が形成される。また、この仮想平面αに対して対称となる位置に排出口１６と排出口１７とが形成される。 （もっと読む）

【課題】噴射装置から噴射される流体の噴射方向を精度良く測定することができる噴霧測定方法を提供する。
【解決手段】制御装置１０は、実空間上で噴口３２から燃料を噴射した際に面状光２０上に形成される噴霧断面画像４０を取得するとともに、仮想空間上において、噴口３２を基点とする円錐状の噴霧モデル２５を定義して当該噴霧モデル２５に２次元ガウス分布等からなる濃度分布を付与し、噴霧モデル２５の角度を変化させて当該角度毎に噴霧モデル２５が面状光２０上に形成し得る濃度分布を疑似噴霧像２６としてそれぞれ演算し、噴霧断面画像４０上で抽出した噴霧領域２３内で各疑似噴霧像２６とのマッチングを行い、噴霧断面画像４０上のパターンと最も一致する疑似噴霧像２６に対応する噴霧モデル２５の中心軸Ｏｍの指向方向を燃料の噴射方向として特定する。 （もっと読む）

【課題】オンラインでその運転中の燃焼室熱負荷増大による信頼性低下を未然に防ぎ、エンジンの信頼性を向上することができるディーゼルエンジン燃料健全性制御システム及びディーゼルエンジン燃料健全性評価方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン（Ｄ／Ｅ）の燃料Ｆ中の密度をリアルタイムで計測する密度計測器１１と、ディーゼルエンジン（Ｄ／Ｅ）の燃料Ｆ中の残炭素量（ＭＣＲ：micro carbon residue）をリアルタイムで計測するＭＣＲ計測器１２と、燃料Ｆ中の密度及び残炭素量（ＭＣＲ）の値を求めた結果、予め求めた密度とＭＣＲとの特性マップの健全性の範囲外の場合に、ディーゼルエンジン運転モードを変更させる制御装置（ＣＰＵ）１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の再始動時に迅速に混合気を燃焼させるための適合作業を、適合精度を低下させることなく少ない計測工数で行う方法を提供する。
【解決手段】内燃機関始動時において初爆によって機関回転数が到達する最大回転数であるピーク回転数を測定する。測定においては、点火時期を第一点火時期ＩＧ１としたときにピーク回転数が一定回転数以上となる燃料噴射量の最小値ＦＩ１ｍｉｎ及び最大値ＦＩ１ｍａｘを検出し、点火時期を第二点火時期ＩＧ２としたときにピーク回転数が一定回転数以上となる燃料噴射量の最大値ＦＩ２ｍａｘ及び最小値ＦＩ２ｍｉｎを検出し、点火時期・燃料噴射量平面において、（ＩＧ１，ＦＩ１ｍｉｎ）、（ＩＧ１，ＦＩ１ｍａｘ）、（ＩＧ２，ＦＩ２ｍｉｎ）及び（ＩＧ２，ＦＩ２ｍｉｎ）の四つの点を結んで形成される台形範囲内の複数の測定点においてのみピーク回転数を測定する。 （もっと読む）

【課題】燃費の瞬時的な計測が可能であり、エンジンの始動時や過渡時等のエンジンの運転状態が急変化する時期であっても、正確な燃費の計測を行うことができるとともに、装置構成のコンパクト化を図ることができる燃費計測方法を提供する。
【解決手段】排気ガスの流量と、排気ガスに含まれるＴＨＣ、ＣＯ、ＣＯ_２の各成分の濃度と、予め求められる前記各成分の密度とに基づいて、エンジン１の燃費を計測するに際し、排気ガスに含まれる前記各成分の濃度を、対象ガスに対してレーザ光を照射するとともに対象ガス中を透過したレーザ光を受光するセンサ部３０を備え、このセンサ部３０が、排気通路９内に対して設けられるガス濃度計測手段を用いて計測する。また、排気ガスの流量を、吸入空気量と、予め求められる排気ガスの密度と、ガス濃度計測手段により計測される前記各成分の濃度、およびＨ_２Ｏ濃度が用いられて算出される空燃比とに基づいて計測する。 （もっと読む）

【課題】 測定用の特別のセンサを必要とせずに、作業機械に備わっているセンサを利用して通常燃料の性状を判定することができる性状判定装置を提供する。
【解決手段】 エンジン6と通常燃料を貯蔵した燃料タンク7又は正規燃料を貯蔵したサンプル燃料タンク8との選択的な接続を、切替手段によって制御する。エンジンの始動開始後の暖機運転が完了したあとに、サンプル燃料を供給してそのときのエンジン特性を測定してエンジン特性の基準値とする。また、通常燃料を供給したときのエンジン特性を測定し、基準値としたエンジン特性と比較することで、通常燃料として正規の燃料が使用されているのか否かを判定する。
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【課題】温度分布などが存在する条件下でも内部ＥＧＲ濃度の定量測定が可能な既燃ガス分布挙動計測方法を提供する。
【解決手段】内燃機関における既燃ガス分布挙動計測方法であって、燃焼によって燃焼前より高い蛍光を発する燃焼生成物を生成する蛍光発光前駆物質と、ベース燃料と、燃焼生成物に相当する基準物質とを含む燃焼前混合気を燃焼させて、その燃焼後の燃焼後混合気が発する蛍光強度を計測する第一計測工程と、蛍光発光前駆物質とベース燃料とを含む燃焼前混合気を燃焼させて、その燃焼後の燃焼後混合気が発する蛍光強度を計測する第二計測工程と、を含み、第二計測工程の蛍光強度と第一計測工程および第二計測工程の蛍光強度の差との蛍光強度比分布と、第一計測工程の基準物質の濃度と第二計測工程の燃焼生成物の濃度との濃度比と、平均内部ＥＧＲ率とから、内部ＥＧＲ率分布を求める。 （もっと読む）

【課題】瞬時に気化室に十分な負圧を発生させて、応答性を損なうことなく蒸気圧を精度良く算出することができる燃料の蒸気圧計測装置を提供すること。
【解決手段】燃料供給システム１０において、燃料タンク２０内の燃料をインジェクタ１２に供給する燃料ポンプ２６と、ノズル４２と気化室４５とベンチュリ４７とを備え、燃料をノズル４２から噴出させてベンチュリ４７を通過させることで気化室４５で燃料を蒸気化する燃料蒸気発生部４０と、燃料ポンプ２６とインジェクタ１２とを接続する第１燃料通路２２と、一端が燃料ポンプ２６に接続され、他端が燃料蒸気発生部４０に接続される第２燃料通路２３と、燃料蒸気発生部４０内の圧力を検出する圧力センサ４６と、圧力センサ４６の検出結果に基づいて燃料の蒸気圧を算出するＥＣＵ３０とを備え、燃料蒸気発生部４０では、ベンチュリ４７の入口が出口よりも重力方向下方位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の筒内の温度を燐光観測に基づいて精度良く測定する技術及びこれによって測定した筒内の温度を用いて内燃機関を制御する技術を提供する。
【解決手段】燃料を溶媒として燐光体を分散させた燐光体溶液を収容するとともに、排気によって燐光体溶液を霧化させ、燃料を蒸発させて燐光体粒子を分離する機能を有する蒸発装置１１を備え、蒸発装置１１から供給される燐光体を吸気通路２に流入させることで気筒４内に燐光体を均一に分散供給し、点火プラグ４と一体に構成された紫外光発生装置によって点火プラグ４の気筒内の部分から筒内の燐光体に紫外光を照射し、筒内の燐光体から発せられる燐光を点火プラグ４に内蔵された光ファイバによって点火プラグ４の気筒内の部分から取り込んで燐光観測部に導き、燐光観測部において燐光の特定の２波長の強度を測定し、２波長の強度比に基づいて燐光体の温度を算出し、筒内温度を測定する。 （もっと読む）

【課題】過剰な負圧やエア（気泡）混入に起因した燃料ポンプの動作異常について、早期に適切な処置を行うことのできる燃料供給システム及び燃料情報取得装置を提供する。
【解決手段】燃料の供給に関わる３つの要素が、燃料上流側から、燃料タンク１０、燃料フィルタ１２、燃料ポンプ１１の順に配管で接続された部分を有し、燃料ポンプ１１により、燃料タンク１０内の燃料をフィルタ１２を介して汲み上げて、同燃料ポンプ１１よりも燃料下流側に位置する所定の燃料供給対象（インジェクタ２０）へその燃料を圧送供給する。こうした燃料供給システムとして、上記燃料フィルタ１２と燃料ポンプ１１との間の配管１０ａ（フィルタ下流側配管）に対して、同配管１０ａ内の燃料の情報を検出して出力する燃料センサが設けられた構成とする。より詳しくは、同配管１０ａに対して超音波を発信してその反射波を受信する超音波センサ１５が設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミングの急変等に対し、シリンダ内の不燃ガス（ＥＧＲガス）の量及び空気量を正確に算出して、高精度な燃料噴射量制御、空燃比制御を行う。
【解決手段】吸気マニホールド内に流入したＥＧＲガスの量と、流出したＥＧＲガスの量との収支計算からマニホールド内のＥＧＲガス量を算出し、同様にＥＧＲガス及び空気からなる総ガスの吸気マニホールドへの流入と流出との収支計算により吸気マニホールド内の総ガス量を算出し、吸気マニホールド内の総ガス量に対するＥＧＲガス量の比と、シリンダに吸入されるガスの実効容積とに基づいて、シリンダに吸入されるＥＧＲガス量、空気量を算出する。 （もっと読む）

【課題】ロータとベーンとの付着を解消するベーン式ポンプ装置およびそれを用いたリークチェックシステムを提供する。
【解決手段】ポンプ６０は、電気駆動式のモータがロータおよびベーンを回転駆動するベーン式である。切換弁３０への通電がオフされた状態では、ポンプ６０は、検出通路２０６、大気通路２０４、切換弁３０、大気通路２０８、フィルタ９２を介して大気側と接続しているので、ポンプ６０が駆動されて圧力センサ９０が検出する圧力は、基準オリフィス５２ａのオリフィス径により決定される基準圧Ｐｒｅｆである。ＥＣＵ１００は、検出した基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１から大気圧側に外れ、モータ電流値が正常範囲Ｉ１よりも大きい場合、結露等によりポンプ６０のロータにベーンが付着し、ポンプ６０が正常に作動していないと判断する。そして、結露が解消され検出する基準圧Ｐｒｅｆが正常範囲Ｐ１に達するまでポンプ６０を駆動する。 （もっと読む）

【課題】リターン燃料の脈動による影響を受けることなくビューレット内の少ない燃料であっても精度の高い燃料消費量測定を行うことができる燃料消費量測定装置を提供する。
【解決手段】ビューレット１１内の燃料ＧをエンジンＥに対し供給する燃料出口配管１２と、この燃料出口配管に対しエンジンからのリターン燃料を戻すリターン燃料戻し管１３と、ビューレット内に背圧空間１５ａを介して連通し、シリコンオイルＳによって２０ＫＰａに保持されているサブタンク１４と、ビューレット内の燃料に対し圧力を印加してそのビューレット内の燃料の圧力を常時２０ＫＰａに保持する圧力保持手段１５と、ビューレット内の燃料とサブタンク内のシリコンオイルとの比重差圧を測定する差圧センサ１６とを備え、この差圧センサにより測定された差圧に基づいてビューレット内の燃料の消費量を測定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】燃料への蛍光剤の混合に要する手間を少なくし、又、燃料蒸気の計測精度を向上させる。
【解決手段】液体燃料にエキシマ蛍光剤としてのピレンを混合する（Ｓ１）。ピレン混合液体燃料の噴霧領域を形成する（Ｓ２）。燃料噴霧領域に、所要波長のレーザシートを照射し（Ｓ３）、このレーザシート照射領域の像を、ピレンのモノマ蛍光とエキシマ蛍光に個別に対応した２台のＣＣＤカメラにより同時にそれぞれ撮影し（Ｓ４）、ピレンのエキシマ蛍光による画像を基に、燃料の液滴群の空間分布を計測すると共に、ピレンのモノマ蛍光による画像を基に、燃料蒸気の濃度分布を計測するようにする（Ｓ５）。 （もっと読む）