【課題】本発明は、ロックを解除するためのアクチュエータを必要とせず、また、車両前後方向のスライドや車幅方向のスライド等の回転駆動以外のアクチュエータも必要としないシートに幅広く適用可能な回転ロック解除機構を具えた車両シート装置を提供する。
【解決手段】回転フレーム４に対してギヤ板が前記回転フレーム４の回転中心と同芯で所定角度揺動可能に設け、回転モータユニット５による動力を受けて前記ギヤ板が回転方向に前記所定角度揺動した後に前記回転フレーム４に回転が伝達され、前記回転フレーム４に配備されるシートを車両の前向きと車外の横向きに回転させ、前記ギヤ板が揺動するとギヤ板を一体に具える解除プレート１７の押出し面３５ａが前記回転フレーム４上に配備したロックカム２６に一体に設けたロックカム作動ピン２８に当りロックカム２６をベースフレーム２上に一体に設けたロックピン９に対してロック解除位置まで回動させてなる。 （もっと読む）

【課題】回転支持機構を含めて薄型化を図り、組み付けが容易で、かつ設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現に有利である鉄道車両用座席のターンテーブル装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用座席１が組み付けられる上側回転板３と、この上側回転板３の下側に平行に配置され回転盤アッセンブリ４を介して上側回転板３を回転可能に支持する下側ベース板５とを備える。上側回転板３と下側ベース板５との間に、回転盤アッセンブリ４、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂ、およびワイヤーケーブル１５Ａ，１５Ｂ、滑り座２１Ａ，２１Ｂなどの主要部品を配置することで、ユニット化される。 （もっと読む）

【課題】シート装置の外スライド機構に対する位置決めを容易に行うことができ、シート移動装置に備える外スライド機構と連結したシート装置を安定して昇降移動することが可能な車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】車両室内外で使用可能なシート装置２０と、車両室内に設置されシート装置２０を車両室内外へ移動させるシート移動装置３０とで構成する車両用シート１０であって、シート装置２０は、シート移動装置３０を挿入することで連結可能なシートホルダー２２の後方略中央に嵌合部２２ａを設け、シートホルダー２２の前方略中央にストライカー２２ｂを設け、シート移動装置３０は、シート装置２０と連結を可能にする外スライド機構３５の後方上面に嵌合部２２ａと嵌合するガイド５０を設け、外スライド機構３５の前方下面にストライカー２２ｂと係合可能なロック機構４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】座席本体をリクライニング調整する場合と、座席本体をベース部材に対して回転させる場合との双方で、操作者が容易に操作することができる車両用チャイルドシートを提供する。
【解決手段】車両用チャイルドシートは、背もたれ部１７の後傾角度を固定するピン４９と、ベース部材８１に対する座席本体１３の回転位置を固定する回転位置固定部材５１と、ピン４９による固定状態を解除するための角度ロック解除部材３７と、回転位置固定部材５１による固定状態を解除するための中間連節部材４１と、これら角度ロック解除部材３７および中間連節部材４１を選択的に動作させる共通操作部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】座席の昇降を行うリフトアップシートにおいて、安価に構成可能な外スライド機構を有するリフトアップシートを提供することを目的とする。
【解決の手段】
リフトアップシート１に、車体フロアに座席２を固定する車体取り付け部１Ｆと、車体取り付け部１Ｆに設けられる前後スライド部２Ｆと、前後スライド部２Ｆから回動自在に設けられる回転部３Ｆと、回転部３Ｆと車両室外座席２の下降位置の間で座席２を昇降させる昇降部４Ｆと、昇降部４Ｆから車両側方へ座席２を移動する外スライド部５Ｆを備え、外スライド部５Ｆに座席２を車両側方へ移動するためのスリッド２８と、昇降部４Ｆにスリッド２８に沿って移動するスライド機構１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】座席の昇降を行う昇降装置において、座席の先端側をリンク機構で下降することで、座席を前傾し下降位置での座席への乗降を容易とする昇降装置を提供することを目的とする。
【解決手段】昇降装置１に、車体フロアに固定されるフロア固定部２と、フロア固定部２に設けられるベース部３と、車室内外で座席５を可動する可動部４を備え、可動部４に備える昇降機構７の前位ブラケット２１aと後位ブラケット２１bに架渡されるように設けられる上位リンクアーム２７aと下位リンクアーム２７bにおいて、上位リンクアーム２７aに有する前後の支軸間の距離Ｌ1と下位リンクアーム２７bに有する前後の支軸間の距離Ｌ2は等しく、上位リンクアーム前方支軸２９aと下位リンクアーム前方支軸３０a間の距離Ｌ３と、上位リンクアーム後方支軸２９bと下位リンクアームの後方支軸３０b間の距離Ｌ４を異なるように設ける。 （もっと読む）

【課題】モータ回転数とモータ駆動力との関係を調整して任意の特性を得ることができるモータ制御装置を提供する。
【解決手段】ＰＷＭ信号のｄｕｔｙ比を「Ｘ＝α＋βＮ」の演算式で求め（Ｓ１）、演算した仮ＤＵＴＹＸがＤｎ（７０％）以上であった場合には、ｄｕｔｙ比Ｄを、Ｄｎ（７０％）に設定して（Ｓ３）、メインルーチンでｄｕｔｙ比が７０％のＰＷＭ信号をモータへ出力する。仮ＤＵＴＹＸがＤｍｉｎ（５０％）未満であった場合、ｄｕｔｙ比Ｄを、Ｄｍｉｎ（５０％）に設定し（Ｓ４）、ｄｕｔｙ比が５０％のＰＷＭ信号をモータへ出力する。仮ＤＵＴＹＸがＤｍｉｎ（５０％）以上であってＤｎ（７０％）未満の場合、演算結果Ｘをｄｕｔｙ比Ｄに設定し（Ｓ５）、メインルーチンで演算結果Ｘのｄｕｔｙ比のＰＷＭ信号をモータへ出力する。 （もっと読む）

【課題】 イグニッションがオフの状態でＰレンジ位置の検出結果を得ることができるシフト位置検出装置を提供すること。
【解決手段】 上流のIGN電源から下流のグランドへの通電状態を切り替えるディテントスイッチ４２と、IGN電源とディテントスイッチ４２との電気的な接続状態を切り替えるシフトロックリレー５と、ディテントスイッチ４２とシフトロックリレー５との間の電位を検出するディテントスイッチ検出ライン８及びディテントスイッチ検出ポート１２と、シフトロックリレー５の切り替えを制御し、且つディテントスイッチ検出ライン８及びディテントスイッチ検出ポート１２の検出電位に基づいて、特定のシフト位置かどうかを判断する制御部１３を備えた。 （もっと読む）

【課題】車室内スペース効率の向上を可能にするとともに、シート動作時のシートの座り心地の向上を可能にする。
【解決手段】乗員が着座するシートクッション１３と、乗員の背中を支持するシートバック１４と、これらのシートクッション１３及びシートバック１４を載置する台座１６とを備えた車両用シート１０であって、台座１６の幅方向の外側端部２４を、センタピラー１９に支持した。さらに、台座１６の外側端部２４を、センタピラー１９側に弾性的に支持する弾性部材２７，２８を設け、台座１６の外側端部２４を、センタピラー１９に対し水平回動可能に支持し、台座１６に、シートクッション１３を車両前後方向に摺動可能に支持するスライドレール２２，２２を備えた。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、車両用シートのポジション変位を操作性良く行うことにある。
【解決手段】一方リンクアーム２０と他方リンクアーム２６の連携回転によって、車両用シート２一側を車両用シート２他側よりも下方に配置した状態で車両一側又は他側に移動させる変位動作と、他方リンクアーム２６の一側への回転によって、車両用シート２一側の高さ位置に車両用シート２他側の高さ位置を対応させる位置合わせ動作を行うことにより、車両用シート２を、上段面ＵＰ上に配置する他方ポジションと、車両一側に張出す一方ポジションの間で変位させる構成とし、位置合わせ動作時の他方リンクアーム２６の回転によって、各ポジションに応じて、第一ストライカ部３２又は第二ストライカ部３４にフック部１０を係合させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】よりシンプル且つコンパクトな構成によって、車両用シートのポジション変位を操作性良く行うことにある。
【解決手段】一方リンクアーム２０と他方リンクアーム２６の連携回転によって、車両用シート２一側を車両用シート２他側よりも下方に配置した状態で車両一側又は他側に移動させる変位動作と、他方リンクアーム２６の一側への回転によって、車両用シート２一側の高さ位置に車両用シート２他側の高さ位置を対応させる位置合わせ動作を行うことにより、車両用シート２を、上段面ＵＰ上に配置する他方ポジションと、車両一側に張出す一方ポジションの間で変位させる構成とし、一方リンクアーム２０を、車室床面の面形状に対応した形状として、他方ポジション時の変位動作によって車室床面に沿って配置する構成とした。 （もっと読む）

【課題】専用の検知手段を設けることなく挟み込みを検知し得るシート装置を提供する。
【解決手段】シートクッション２２とモータ３１のピニオンギヤ３１ｂとの間にスパイラルスプリング３４が介在されており、このスパイラルスプリング３４は、ピニオンギヤ３１ｂの前傾回動方向の回動に応じた弾性変形によりシートバック２１をシートクッション２２に対して前傾方向に付勢し、ピニオンギヤ３１ｂの起立回動方向の回動に応じた弾性変形によりシートバック２１をシートクッション２２に対して起立方向に付勢する。そして、駆動制御装置４０は、入力側回動角度θｇと出力側回動角度θｓ（シートバック２１の傾動角度）との相対角度差Δθが角度閾値（Δθｐ_１，Δθｐ_２）以上になると、ピニオンギヤ３１ｂを直前の回転方向に対して逆方向に所定量だけ回転させるようにモータ３１を駆動する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに作用する衝撃力を受け止めるための係合機構における係合状態または係合解除状態を検知しこの検知結果に応じて昇降を行う車両用シートの昇降装置を提供する。
【解決手段】センサ６２により、レバー７０およびフック６０が係合する場合にその係合状態が検知されて係合信号が出力され、センサ７６により、レバー７０およびフック６０の係合が解除される場合にその係合解除状態が検知されて係合解除信号が出力される。そして、係合信号が出力される状態および係合解除信号が出力されない状態の少なくともいずれか一方の状態では係合異常状態であるとして下降処理がなされず第３層３Ｆと第２層２Ｆとの相対回転（相対移動）が不能とされる。 （もっと読む）

【課題】シート操作レバーを操作しながらシート本体を回動させる際の操作性を向上させる。
【解決手段】シート装置１０Ｌは、フロアに対して水平方向に沿って回動可能に支持されたシート本体１４と、シート本体１４をフロアに対して保持するためのロック機構２２と、ロック機構２２をロック解除状態とするためのシート操作レバー２４とを備えている。シート操作レバー２４は、ロック機構２２がロック状態からロック解除状態に切り替えられたときのレバー回動操作方向（矢印Ｆ１方向）がシート本体１４を回動させるための操作力入力方向となるように、シート本体１４に回動可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】１つの機構でシートクッションを車両フロアに対して左右に旋回させることができ、且つ左右にスライドさせることができる車両用シートを提供することを課題とする。
【解決手段】シートクッション１とシートバック２とから成り、２本のリンク棒２２、２４から成る４節リンク機構２０を介してシートクッション１が車両フロア側に組み付けられている車両用シートであって、４節リンク機構２０は、前端側がシートクッション１側に枢着され、後端側が車両フロア側に枢着された第１のリンク棒２２と、前端側がシートクッション１側に枢着され、後端側が車両フロア側に枢着された第２のリンク棒２４とから構成されており、第２のリンク棒２４は、４節リンク機構２０がハ字リンクから平行リンクとなるように、その後端側がその前端側の枢着軸の軸回りに回動可能となっている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートであっても、シートクッションに着座した乗員のサポート性能を向上させることができる車両用シートを提供することを課題とする。
【解決手段】シートクッション２とシートバック３とから成り、シートクッション２が車両フロアＦに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シート１であって、シートバック３には、その本体３ａの幅方向の両側部３ｂのうち、シートクッション２を旋回させたときに後側に位置する側部３ｂを本体３ａに対して前方向へ押し出す側部突出機構Ｒが備えられている。 （もっと読む）

【課題】 大きな前後荷重による回転スライドシートの変形を抑制しつつ、回転スライドシートの大型化を防止する回転スライドシートを提供すること。
【解決手段】 車体側に設けられたスイベルロアと、シート本体を支持するスイベルアッパと、前記車体に対して前記シート本体を車両前方向から車両外方向に回動可能にし、前記スイベルアッパを前記スイベルロアに対して支持する回動ベアリングと、前記シート本体が車両外方向に回動した状態で、前記シート本体を車内と車外とで昇降可能なアームと、前記アームが前記シート本体を車外に降ろすときに、前記アームの側面に設けたローラを介して前記アームを支持する前記スイベルアッパに設けたガイドプレートと、前記シート本体が前記車両前方向にあるときに、前記ガイドプレートの前端の下方車体側に設けた前傾抑止部材とを設けた。 （もっと読む）

【課題】４節リンク機構を用いてシート本体をフロア面に対して水平方向に回転移動させる構成において、シート本体の剥離防止強度の向上を図る。
【解決手段】シート本体１とフロア面Ｆとの間には一対の横スライダ機構２０，３０と４節リンク機構１０とが階層状に配設されている。横スライダ機構２０，３０はフロア面Ｆに対して固定設置されたロアレール２２，３２に対してアッパレール２１，３１がそれぞれスライド移動可能でかつ上方側への剥離移動が防止された構成となっている。シートクッション１Ｃの骨格体２は後側の横スライダ機構３０のアッパレール３１に対して締結ボルトＢ１，Ｂ４及びナットＮ１，Ｎ４の締結によって４節リンク機構１０の回転運動に伴う回転移動が許容された状態でかつアッパレール３１に対する剥離移動が防止された状態に連結されている。 （もっと読む）

【課題】シート本体をフロア面に対して水平方向に回転移動させる４節リンク機構と直線移動させるスライダ機構とが階層状に配設される構成において、かかる高さ方向の設置スペースの縮小化を図る。
【解決手段】シート本体１とフロア面Ｆとの間には横スライダ機構２０，３０と４節リンク機構１０とが階層状に配設されている。４節リンク機構１０はリンクアーム１３，１４を回動させて骨格体２（支持リンク）をアッパレール３１上に固定されたリンクベース１１，１２に対して移動させることでシート本体１を回転移動させる。リンクアーム１３，１４は骨格体２に連結される前板部１３Ｂ，１４Ｂとリンクベース１１，１２に連結される後板部１３Ａ，１４Ａとを有する。後板部１３Ａ，１４Ａは前板部１３Ｂ，１４Ｂよりも低い位置に形成されていてリンクベース１１，１２のアッパレール３１上から食み出した部位の下面側にそれぞれリンク連結されている。 （もっと読む）

【課題】ドライバーが後方を振り向く必要のある状態において、良好な後方視界をドライバーに提供するドライバー支援装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
運転支援ＥＣＵ１１は、電動シートＥＣＵ１２、シフトポジションセンサ１３、及びドライバモニタカメラ１４に接続される。電動シートＥＣＵ１２には、ドライバーズシート前後移動用モータ１５、及びドライバーズシート回転移動用モータ１６が接続される。
運転支援ＥＣＵ１１は、シフトポジションがリバースポジションであることを検知すると、ドライバーズシート前後移動用モータ１５にドライバーズシートを前方に移動させるとともに、ドライバーズシート回転移動用モータ１６にドライバーズシートを水平方向に回転させる。 （もっと読む）