【課題】シートクッションのクッション長を最適な状態に伸長させることが可能なクッション長可変シートを提供する。
【解決手段】クッションパッド２１と、アクチュエータ４２によって前後方向へ移動されることでクッションパッド２１の前側部分２２を前後方向へ変位させてクッション長を変化させる可動部材５０とを備える。可動部材５０側には、クッションパッド２１の前側部分２２を前方へ変位させて着座者の下肢Ａに当接させたときの圧力によって作動し、かつアクチュエータ４２を停止させる検出器７０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】乗物用シートのシートバック部あるいはシートクッション部において、左右方向（幅方向）の荷重に対して乗員の体格差（大きさの差及び重さの差）を吸収できるように適切且つ容易に調整することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートバック部２０あるいはシートクッション部３０の少なくとも一方には、幅方向に一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌが設けられ、シート状の表皮２３が一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌに掛け渡すように張られている。そして、一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌのそれぞれは、一対の軸部ＺＲ、ＺＬに対してそれぞれ回転可能に取り付けられており、所定の回転角度で固定されることによって、表皮２３における幅方向のテンションを調整可能である。 （もっと読む）

【課題】 シートクッションの座面長を短縮可能とする構成であるにもかかわらず、通常長におけるシートクッション前端部の弾性支持力を高く確保可能とする。
【解決手段】 シートクッション１２を、尻部支持面１２−２ａを含む後部側のシートクッション本体１２−２と、連結保持手段によりこのシートクッション本体の前端位置に連結保持される前端部１２−１とに分離、形成している。そして、前端部１２−１が、シートクッション本体の座面１２ｂに連続配置させることでシートクッションの座面前端部を形成する前端座面１２−１ａと、シートクッション本体の前端位置への連結保持時にシートクッション本体の前面に対向配置される対向面１２−１ｂと、この前端座面、対向面間を結ぶ斜面１２−１ｃとを有する側面略三角形状に、芯材周りへのパッド材の配置およびカバー材での当該パッド材の被装により形成されている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング機構によってシートバックを前後方向へ傾き調整したときに、このシートバックの前後方向の傾き動作に連動してコンターマットのテンションを増減させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム４１には、パッドを弾性的に支承するコンターマット５０がテンション調整可能に装着される。一方、リクライニング機構３５によってシートバックフレーム４１を後方へ傾き調整したときには、シートバックフレーム４１のコンターマット５０のテンションを増加させ、シートバックフレーム４１を前方へ傾き調整したときには、シートバックフレーム４１のコンターマット５０のテンションを減小させるテンション可変機構６０がシートバックフレーム４１の前後方向の傾き動作に連動可能に組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】座り心地の向上と可変パッドの進退作動の安定化を図ることのできる車両のシート装置を提供する。
【解決手段】パッド本体１５の前部に、パッド本体１５の表面と連続するように可変パッド１７を延設する。可変パッド１７の先端側の縁部を下方からさらに後方側に向かって略Ｕ字状に湾曲させ、その湾曲変形位置を前後方向に移動可能にする。シートパン６Ｂに袋体２４を支持させ、袋体２４の前部に、前端部が円弧状断面の押圧部材２７を配置する。袋体２４の膨張力を、押圧部材２７を介して可変パッド１７の背面に作用させる。 （もっと読む）

【課題】取り外したフロントパッドの収納スペースの確保および部品点数の増加を必要とすることなく、シートクッションを乗員の体格に合わせることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、本体パッド３０と、この本体パッド３０に対して分割可能なフロントパッド３２とから構成されているクッションパッド１２を備えている。フロントパッド３２は、クッションフレームに対して着脱可能に組み付けられている。また、フロントパッド３２は、その前後方向における縦断面が略多角形の柱状に構成されていると共に、その両端面を除いた表面４０、４２、４４の少なくとも一部が、本体パッド３０の着座面の略延長線上に選択的に設置可能に構成されている。略多角形の各辺は、少なくとも２種類以上の長さより成るように形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、シートの座部にコンパクトに収納することができ、かつ、着座している乗員のサブマリン現象を的確に抑制可能な車両用シートの提供。
【解決手段】車両用シート１は、座部３に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ１９を収納させ、エアバッグ１９を、シートクッション８を持ち上げるように膨張させることにより、着座している乗員Ｍのサブマリン現象を抑制する。座部３が、シートクッション８と、シートクッション８の下面側を略全域にわたって支持する支持部材と、座部３の前側における支持部材の下方において左右方向に沿って配置されるサブマリン防止バー１０と、を、備える。エアバッグ１９が、シートクッション８と支持部材との間に、介在されるように配置される。エアバッグ１９に膨張用ガスを供給するインフレーター１５が、サブマリン防止バー１０の内部に収納されている。 （もっと読む）

【課題】回転伝達機構の低騒音化および小型化を実現し得るシート装置を提供する。
【解決手段】各調整機構１３〜１６に対して回転をそれぞれ伝達可能な回転伝達機構２０が設けられており、この回転伝達機構２０は、モータ２１およびウォーム２２と、ウォーム２２に対してそれぞれ噛合した状態で互いに近接させて配置される２つウォームホイール２３，２４と、両ウォームホイール２３，２４の１つと対応する各調整機構１３〜１６のいずれか１つとの間にそれぞれ介在して、当該ウォームホイールを介した回転を対応する調整機構に伝達可能な伝達状態と当該回転の伝達を遮断する遮断状態とを切り換え可能な４つのクラッチ部材２５〜２８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】運転者のペダル操作足および非ペダル操作足の設置状態に顕著な差が生じて運転者が違和感を受けるのを抑制しつつ、運転者が操作ペダルを適正に操作できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル上に設置された運転席シート１の前方部に、運転者により踏込操作される操作ペダルが配設されるとともに、その側方に乗員が足を載せるフットレストが並設された車両用運転姿勢調整装置であって、上記操作ペダルの踏込時にペダル操作足の踵部が載置されるフロアパネル上の踵部載置領域を昇降変位させることによりペダル操作足の踵部載置高さを調整するフロア部高さ調整手段を備えるとともに、上記運転席シートには、着座面を形成するシートクッション１ａと、乗員の左右大腿部との関係を調節するシートクッション調節手段５８が設けられた。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの外形を調整する際の操作力をより低減することができるシートクッション調整装置を提供する。
【解決手段】ベース部材１１に支持された着座部材４１と、着座部材４１の前側の先端部を係止するドラム３１と、ドラム３１が回動自在に連結されるとともにベース部材１１に対してドラム３１を前後方向に移動させる移動機構２６とを備え、移動機構２６は、ベース部材１１の前方に左右方向に延在する伝達部材１７と、一端がベース部材１１に回動自在に連結されたレバー１２と、一端がレバー１２の他端に回動自在に連結され且つ他端が伝達部材１７に回動自在に連結されるとともに伝達部材１７に対する回動中心を中心とする円弧軌跡に第１ギヤ１３ａを有する第１ギヤプレート１３と、伝達部材１７に回動自在に連結され且つ調整部材３１に連結されるとともに第１ギヤ１３ａと噛合する第２ギヤ１４ａを有する第２ギヤプレート１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】可動クッションの安定した進退作動を得ることのできる車両のシート装置を提供する。
【解決手段】フレームユニット６にクッション本体８を固定するとともに、可動クッション１０を前後移動可能に設ける。フレームユニット６には、可動クッション１０を載置する上部支持壁１６，１３と、上部支持壁１６，１３の前端部から下方に延出した前部壁１７，１４を設ける。可動クッション１０には、上部支持壁１６，１３上に支持されるクッション基部２０と、クッション基部２０の前端部から下方に延出する下方延出部２１を設ける。フレームユニット６の前部壁１７，１４と可動クッション１０の下方延出部２１の間に袋体３８を介装する。 （もっと読む）

【課題】 違和感を覚えることなく適切なペダル操作支援を行うことを可能とした運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】 運転者状態判定部１は、車室カメラ１１で取得した画像から運転者の状態を判定し、走行環境判定部２は、前方カメラ１２、レーダ装置１３、路車間通信機１４、ナビゲーション装置１５等から取得した情報により、車両が走行している環境を判定する。シート制御部３は、取得した情報を基にして加速、減速の必要性を判定し、それに基づいて運転席シート４の座面を駆動モータ４２で駆動することにより、運転者のアクセル、ブレーキのペダル操作を支援する。 （もっと読む）

【課題】コストを低く抑え、自席だけでなく他席の姿勢をも調整することができ、どの座席を調整するのかを事前に知ることができる車両用シート駆動装置を提供する。
【解決手段】２以上の座席１の中から自席を含めて姿勢を調整する座席を選択する座席選択処理手段１０ａ,２０ａと、座席選択処理手段１０ａ,２０ａによる選択を報知する報知手段３１,３２と、所定の復帰条件が成立すると、座席選択処理手段１０ａ,２０ａによって選択された座席１を強制的に自席に復帰させる復帰手段１０ｂ,２０ｂとを有し、制御手段１０,２０は、座席選択処理手段１０ａ,２０ａによって切り替えられてから復帰手段１０ｂ,２０ｂによって復帰するまで、座席選択処理手段１０ａ,２０ａによって選択された座席について操作ユニット４の操作に従って駆動機構Ｍ１０,Ｍ２０による駆動を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数種類に亘る各構成部の位置や形状の変更を１つの操作ノブによって選択して変更することができ、たとえ開閉するドアと隣接する狭い空間となる車両用シートの幅方向側部に操作ノブが設置される場合であっても、この狭い空間内で複数種類の操作を良好に行うことができるようにする。
【解決手段】回転操作ノブ５１は、回転操作ノブ本体５２と、回転操作ノブ本体５２に設けられた収容凹部５３に収容され回転操作ノブ本体５２に対して相対回転操作することにより回転操作ノブ本体５２に対して相対移動する切替ノブ５７とを備える。切替ノブ５７は、回転操作ノブ本体５２に対して相対移動することによって、２つの作動力を受けるチルト用ギアと可変用ギアのうちの何れかのギアに対して、回転操作ノブ本体５２からの作動力を入力するように入力位置を切り替えるようになっている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの下部空間を大きく利用でき、シートクッションの前縁形状も変化することのないシートクッション長可変の車両用シートを提供する。
【解決手段】フレーム部材１０と、該フレーム部材１０上に載置されるクッション体２０と、該クッション体２０の前端部を操作する操作機構とを備えるシートクッション１を有し、クッション体１０の前端部を操作機構によって操作することで、シートクッション１の長さを所望長さに調節できるシートクッション長可変の車両用シートであって、操作機構は、前後方向へスライド可能なスライド部材１１と、スライド部材１１とフレーム部材１２とに連結されるリンク機構３０と、リンク機構３０に連結されスライド部材１１の前後スライドに伴って下方へスライド可能な押圧部材３１とを有し、シートクッション１の長さを短くするとき、スライド部材１１の後方スライドに連動して押圧部材３１が下方へスライド移動することで、クッション体２０の前端部が押圧部材３１によって下方へ牽引操作されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】着座者の大腿部を支えるシートクッションの前部の高さ位置の調整を円滑に行えるようにする。
【解決手段】着座者の大腿部を支えるチルトパネル３ｔは、連結軸ｔｒによって、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆに回転可能に連結されて支持されている。チルトパネル３ｔの回転中心である連結軸ｔｒは、シートクッション３の幅方向に延びる向きとされて、着座者のトルソーラインＴの延長線上の位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの前部を上下動させるフロントチルト機構の動力伝達部の高さ方向の移動量を抑えられるようにする。
【解決手段】シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆには、フロントチルト機構の動力伝達部を構成するピニオンギア７とセクターギア８とが互いに噛合した状態で設けられている。チルトパネル３ｔは、セクターギア８がピニオンギア７からの動力伝達を受けて高さ方向に回転する動きによって基準位置から高さ方向の双方向に移動操作される。ピニオンギア７の回転中心である連結軸７ｒは、セクターギア８の回転中心である連結軸８ｒよりも高い位置に設定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの着座部の先端にあるサイサポートの回動位置を、乗員の様々な体格に容易に対応できるように調整できるサイサポート付き車両用シートの提供。
【解決手段】着座部１２の前側先端部に設けられたクッション体のサイサポート１５付き車両用シート１１であって、サイサポート１５を支持するためにサイサポート内部に設けられたサポートプレート１７と、サポートプレート１７に作用してサイサポート１５を上下方向に回動させる回動装置１８と、回動装置１８を押圧により回動を生じさせる駆動装置２０と、駆動装置２０と回動装置１８との間に生じる押圧力を計測する圧力センサと、該圧力センサにより計測される押圧力を予め設定された所定の押圧力に調整すべく駆動装置２０による回動装置１８に対する押圧を制御する制御装置（ＥＣＵ）５２とを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 一つの操作部材で座部と背当のロックを同時に解除し、座部の角度と背当の角度を自由に調節する。
【解決手段】 基台２に座部３のフレーム１８を支軸１２で傾動可能に支持し、座部３を付勢装置３３で上方へ付勢する。座部３の後部に背当４のフレーム４３を支点軸２６で傾動可能に支持し、背当４を付勢装置４９で前方へ付勢する。座部３を基台２にロックする座部ロック機構を付勢装置３３に設ける。背当４を座部３にロックする背当ロック機構を背当付勢装置４９に設ける。座部ロック機構及び背当ロック機構をパネル７上の操作レバー５７で同時に操作し、ロック解除状態で座部３及び背当４を互いに相手の傾動を拘束することなくそれぞれ傾動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】座り心地を悪化することなく、自動車が急減速したときに腰部及び胸部に作用する負荷がより小さい状態で乗員の前方移動を確実に抑制する。
【解決手段】シートクッション１の前部の内部において、シートクッション１の強度部材としてのフレーム部２に取付けた支軸ピン７より車両後方側にシートクッション１の幅方向に延びる受止部材１５を配設し、支軸ピン７より車両前方でかつ支軸ピン７より上方にシートクッション１の幅方向に延びる慣性マス１７を配設し、支軸ピン７にて中間部が回動自在に枢支された連結部材１１で受止部材１５と慣性マス１７を連結し、かつ受止部材１５と慣性マス１７の間にパネル２５を配設した。 （もっと読む）