【課題】シート装置の不使用時などに、シート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、回動端部が車体２に当接して着座部１２を通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備える。係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、脚部１６に形成される被係止部３２とを備える。起立姿勢にした着座部１２に沿うよう脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、脚部１６と共に回動する被係止部３２が係止部３１に係止されるようにする。 （もっと読む）

【課題】車幅方向に間隔をあけて配置された第１及び第２のシートと、これらのシートの間に配置されたセンターシートとを有する後部座席を、ホィールハウスに干渉することなく後方に移動させることができるようにする。
【解決手段】センターシート７のシートクッション１０とシートバック１３が重なった状態で立ち上がった格納位置に回動させることができるように、センターシート７を第２のシート６に支持し、そのセンターシート７を格納位置に納めた状態で、第１及び第２のシート５，６が、互いに車幅方向Ｗの内方に接近しながら、その最前方位置から後方に移動するように、第１及び第２のシート５，６の動きを規制するシート規制手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックの肉薄化を図りつつ、シートバックの作動の安定化を図ることのできる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッション１４ａに軸支された第１の回転軸１７と、シートバック１４ａに軸支された第２の回転軸１８を備えた傾動ブラケット１６を設ける。シートバック１４ｂには、傾動ブラケット１６側に向けて突出するバック側ストッパ２４を設ける。傾動ブラケット１６には、バック側ストッパ２４の前面と当接する前側の規制部２２ａと、バック側ストッパ２４の後面と当接する後側の規制部２２ｂを設ける。前側の規制部２２ａは、第１の回転軸１７と第２の回転軸１８を結ぶ線ｑ上から第１の設定角度θ１だけ前側位置に設定し、後側の規制部２２ｂは、線ｑ上から第１の設定角度θ１よりも大きい第２の設定角度θ２だけ後側位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】シート本体を傾動状態にするための使用者の操作を検知する検知手段を設けることなくシート本体を傾動状態にするモータを自動的に駆動し得るシート装置を提供する。
【解決手段】スパイラルスプリング３４は、ピニオンギヤ３１ｂの回転に応じた弾性変形によりシートバック２１をシートクッション２２に対して傾動方向に付勢する。駆動制御装置４０は、連結軸１４の回動角度θｓに基づいて起立状態と判断される場合にピニオンギヤ３１ｂを前傾回転方向に所定量だけ回転させ、回動角度θｓが起立状態に相当する角度から前傾方向に変化する場合にピニオンギヤ３１ｂを前傾回転方向に回転させ、回動角度θｓに基づいて前傾状態と判断される場合にピニオンギヤ３１ｂを起立回転方向に所定量だけ回転させ、回動角度θｓが前傾状態に相当する角度から起立方向に変化する場合にピニオンギヤ３１ｂを起立回転方向に回転させるように、モータ３１を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】第１シートを収容可能とする空間を第２シートの下部に形成しても、第２シートのフロアに対する支持強度を担保できるようにする。
【解決手段】セカンドシート２０（第１シート）を折畳み姿勢にしてサードシート３０（第２シート）の下部収容空間３４内に収容することのできる車両のシート構造である。サードシート３０の収容空間３４内には、サードシート３０をフロアＦに対して下方側から支持可能な補強姿勢をとることのできる補強構造体１が配設されている。この補強構造体１は、セカンドシート２０が収容空間３４内に入り込む移動によって退避移動する。そして、これにより、セカンドシート２０が、補強構造体１に代わって、収容空間３４内でサードシート３０をフロアＦに対して下方側から支持可能な補強姿勢をとる。 （もっと読む）

【課題】中央席シートに着座する乗員の快適性（見晴らし性）向上を図ることができる車両の車室内構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室内前方から１列目シートおよび２列目シートＹが設けられた車両において、上記２列目シートＹが車幅方向に独立して３席２２，２６，３０設けられ、該３席２２，２６，３０のうちの中央席シート２２のシートクッション１９着座部が左右席のシート２６，３０のシートクッション２３，２７着座部よりも高い位置に配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】左右席シートの格納時に３列目シートに対する乗降スペースを確保し、３列目シートに対する乗降性の改善を図り、３列目シートへの着座時に見晴らし性、足元スペースを確保して、３列目シート乗員の快適性向上を図る車両の車室内構造を提供する。
【解決手段】２列目シートＹの両側方にサイドドア１０が設けられ、２列目シートＹが車幅方向に独立して３席２２，２６，３０設けられ、２列目の左右席シート２６，３０がシートバック２４，２８をシートクッション２３，２７上に折畳み可能に構成されると共に、左右席シート２６，３０が２列目の中央席シート２２側に起立した状態で格納可能に構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】シートクッションのクッションの厚みを低減することなくより小幅に折り畳むことのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション３０の一側部を回動操作することにより着座面３０ａが水平状態に配設される使用位置状態と、直立状態に配設される収納位置状態とに配置切替え可能な車両用シート２０において、回動操作される一側部とは反対側の他側部で四点リンク機構４０を介してシートクッション３０を支持構成体（支持アーム４６）に取付ける。シートクッション３０の前後方向又は左右方向の他方に面する周面と、該面の下方位置に配設された支持アーム４６の支持部位４６ａとの間に２本のリンク４２、４４を配設してリンク機構４０を構成し、２本のリンク４２、４４をシートクッション３０の収納位置状態では交差可能に前後方向に位置をずらして配置する。 （もっと読む）

【課題】シートに設けたストライカとこれを起立姿勢の基準回動位置に保持する操作ケーブルとの間に異常な負荷をかけないようにし、かつ、係る構造の大型化を招かないようにして、車体側に設けたロック機構部との間に生じた相対的なずれの変位を好適に吸収する。
【解決手段】車両用格納式シートのロック構造である。シートに設けられたストライカ１１と車体パネルに設けられたロック機構部とを有する。ストライカ１１はシート１に起倒回動可能に軸支されており、シート１の格納移動時に操作ケーブル１４の牽引によって起立姿勢の基準回動位置に起こし上げられる。この状態では、ストライカ１１は、操作ケーブル１４との間に設けられた引張ばね１５と、ストッパとしてのゴム部材１６との両者の弾性作用によって保持される。これにより、ストライカ１１は、起立姿勢の基準回動位置に対する正逆両方向への回動変位が許容される。 （もっと読む）

【課題】シート機能に対する制約が少なく、動力によって着座姿勢から格納姿勢に切り替え得る車両用シート装置を得る。
【解決手段】車両用シート１０は、シートクッション１２の車幅方向外側の端部が車体前後方向に沿った軸線を有する駆動軸３０廻りに回動可能に支持されており、この回動によってシートクッション１２は、乗員が着座可能な着座姿勢と車室内側面Ｓに沿って起立した格納姿勢とを切り替え得る。車体フロアＦにおけるシートクッション１２の車幅方向中央部に対する駆動軸３０側には、シートクッション１２に固定された駆動軸３０を回転駆動することで、シートクッション１２の着座姿勢と格納姿勢とを切り替える駆動モータ４２が配設されている。 （もっと読む）

【課題】フリーシートのシートバックを隣接するシートのシートバックに係合ロックさせる構成において、更に収納機構やタンブル機構等の付加機能を持たせても、かかる一連の動作を不具合なく行えるようにする。
【解決手段】フリーシート１Ａのシートバック２ａには隣接するリクラシート１Ｂのシートバック２ｂに設けられた突出状態のストライカ２０にロック可能なロック機構１０が設けられ、同ロックによりシートバック２ａの傾き位置が保持されるロック装置である。折畳状態とされたフリーシート１Ａをリクラシート１Ｂ側に跳ね上げ収納可能とする収納機構３０と、ストライカ２０を突出状態と格納状態とに切換可能とする切換機構４０とを有する。切換機構４０はフリーシート１Ａの横跳ね上げ動作に連動してストライカ２０を格納状態とし、フリーシート１Ａがロック機構１０とストライカ２０とのロック可能な姿勢状態であればこれを突出状態とする。 （もっと読む）