座席に掛かる垂直力を検知するための複数のセンサからの信号を受け取るように構成されたコントローラを備えた、車両座席上に配置する乗員を分類するためのシステム。コントローラは、検知された垂直力が座席の重量および車両座席上に配置する乗員の重量を示しているかどうかを決定するように構成される。 （もっと読む）

車両シート用機構は、車両によって支持される座部、および、座部に連結される背もたれ部を含む。この機構は、車両シートに結合され、ロック位置とロック解除位置との間で操作可能な第１の調整機構、および、第１の調整機構に連結される第１の電動遠隔駆動装置を含む。第１の電動遠隔駆動装置は、モータ、および、第１の調整機構をロック解除位置に切り替えるために動作可能な伝達要素を含む。 （もっと読む）

【課題】ストラップに触れた感触に頼ることなく，ストラップの張力を目視で確認することができる張力表示器を提供する。
【解決手段】張力表示器は、ハウジングの延出部（５、６）を通るストラップＳに装着可能なハウジング（１）を備える。このハウジング（１）内でバレル（１１）は横軸（Ａ）上に回転自在に装着される。バレル（１１）はストラップＳが通る通路（１２）を有する。バレル（１１）はその端部付近に、スロット（１５）を構成する一対の凸部（１６）が一体に形成されるディスク（１４）を有する。このスロット（１５）は板バネ（２１）と係合する。板バネ（２１）の弛緩状態では、通路（１２）は延出部（５、６）と整列せず、張力表示器を通るストラップ（Ｓ）が蛇行する。ハウジング（１）は窓（２３）を有し、この窓（２３）からバレル（１１）を目視できる。板バネ（２１）が弛緩したときに、バレル（１１）の「弛緩」部（２４）を窓（２３）から確認できる。ストラップ（Ｓ）が張力状態にあるときは、該ストラップ（Ｓ）が通路（１２）の当接部（２５）に当接することにより、直線状態を維持する。この時、バレル（１１）の「緊張」部（２６）が窓（２３）から確認できる。これら表示（２４、２６）のいずれが窓（２３）から視認できるかにより、ストラップ（Ｓ）の張力状態を評価することができる。 （もっと読む）

本発明は、チャイルドシートの快適モードと安全モードとの間を、事故を予測するのに適する情報に依存して切り替える車両内のチャイルドシート用の装置に関する。
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本発明は、車両座席（２）の背もたれに配置されるヘッドレスト（４）と、運転中の安全性に関するデータ（６）を評価する制御ユニット（５）とを備える自動車用の安全装置（１）に関する。前記制御ユニットは、予想された事故事象が発生する前に、ヘッドレストが、安全性の観点から最適な乗員のためのヘッドレスト設定位置に位置決めされ始めるように、ヘッドレスト移動駆動装置（７）を一時的に起動させる。本発明によれば、安全性の観点から最適なヘッドレスト設定位置は、車両座席（３）の背もたれ（２）の現在の傾斜設定位置に依存する。
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原動機付き車両・シートの調整方法において、シートデータメモリ内に車両ユーザに割り当てられた理想のシートポジションデータが記録される。認証装置を用いて夫々の車両ユーザは認証される。該当ユーザに理想のシートポジションデータが割り当てられる。割り当てられた画像データコンピュータを有した立体的な光学系を用いて、実際のシートポジションが検出される。シート調整は、実際のシートポジションが理想のシートポジションに少なくともほぼ対応するように、実行される。 （もっと読む）

本発明は、カーブ傾斜乗り物に関し、特に、カーブや傾斜、あるいは平坦でない地面を運転するとき、乗り物の重心が走行方向に直角に移動可能なように、乗り物の長手方向軸（３）に平行に走る傾斜軸（６）により乗り物の少なくとも一つの部品（５）を横方向に傾斜する手段（４）を備える３ホイール乗り物にかんする。本発明の乗り物は、乗り物の傾斜軸（５）に配置され、乗り物を操舵する運転者に当てられる少なくとも一つの乗り物シート（８ａ）を備える。乗り物はさらに走行方向に直角に延びる横方向（１０ａ）に乗り物シート（８ａ）の一つの範囲に運転者のからだを与え、シートの横方向の力を検出する手段（９ａ）を備える。一つの実施例として、シートの横方向の力は、バネでセンタリングされた旋回可能な乗り物シート（８ａ）を用いて検出される。傾斜速度が少なくともシートの横方向の力と乗り物速度の関数であり、乗り物速度が増大すると減少する要素でシートの横方向の力が大きくなると傾斜速度が大きくなるよう、シートの検出された横方向の力に応じて横方向の力が生じるように、検出手段（９ａ）は横方向傾斜手段（４）に連結されている。本発明は、さらに、このような乗り物を傾斜させる方法に関する。
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基板フィルム（２）、カバーフィルム（３）、基板フィルム（２）とカバーフィルム（３）の間に配置されているセンサ（６）及びセンサ導体路を含むセンサマット、ならびに発熱導体装置を備えている、特に自動車のシートに適している複合センサ/ヒータエレメント（１）が記載されている。本発明によれば、発熱導体装置の導体路（４）がセンサマットに組み込まれている。 （もっと読む）

特に自動車のシートに適しており、かつ発熱導体装置を備えているセンサマットを含む複合センサ/ヒータエレメント（１）を開示する。本発明によれば、センサマットが、基板フィルム（２）及びその基板フィルム（２）の表面に配置されているセンサ装置の導体路（４）を含むフレキシブルプリント導体路フィルムとして形成され、かつ同じ基板フィルム表面上で発熱導体装置の発熱導体（３）が、センサ装置の導体路（４）の間もしくはセンサ装置の導体路（４）に隣接して配置されている。 （もっと読む）

加速度センサにより導出された少なくとも１つの信号を使用して乗員保護手段を作動させる方法を提案する。
前記信号から前方シフトを求め、この前方シフトを速度低下と減速度とに依存して設定される少なくとも１つの閾値面と比較する。この比較に依存して乗員保護手段を作動させる。
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シート占有センサ（１２）は、シートの着座面に連携する感知層（１４）であって、その少なくとも一つの電気的性質はそれに加わる圧力及び／又は変形に応じて局部的に変化する感知層（１４）を含む。装置は更に、感知部の外縁部で感知層（１４）に連携する多数の電極（１８）と、これ等電極に接続する制御装置（２０）を含み、この制御装置（２０）は、前記多数の電極から選ばれた複数の対の電極（１８）間の少なくとも一つの電気的性質を測定することにより前記感知層（１４）に働く圧力プロフィールの数値を求める（評価する）手段を含む。本発明はまたシート占有検出方法に係り、該方法はｃ）感知部の外縁部に位置する異なる箇所の対間の、前記感知層（１４）の少なくとも一つの電気的性質を測定する工程と、ｄ）測定された電気的性質の値に基づいて、前記感知層（１４）に働く圧力プロフィールの数値を求める（評価する）工程とを含んで成る。
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【課題】事故等の緊急時に、チャイルドシートにかかる減速度を制限する張力インジケータを提供する。
【解決手段】端部が縫い込まれてループ（３５２）となり、軸（３５４）に巻き付けられる帯状部材（３５０）を備える張力インジケータ。前記シャフト（３５４）に巻き付けられる、２つのコイル状の巻き端部（３５６）及び（３５８）を有するＵ字形状の一体型のコイルバネ。これら巻き端部３５６及び３５８は、中央部分（Ｕ字の底部）３６０で相互に連結している。端部が縫い合わされたループ（３６２）となり、該ループ（３６２）が前記中央部分（３６０）に巻き付けられている。前記軸（３５４）の端部は、ハウジング（３６６）の側壁で軸支されている。各側壁は、内側を向いた当接突起（３６８）を有している。ハウジング（３６６）の上部表面は、弧状表示板（３７２）を視認可能な窓（３７０）を備えている。この弧状表示板（３７２）は、中央部分（３６０）に摺動可能に取り付けられた側脚（３７４）及び（３７６）を備えている。ストラップ（３１６）の張りが緩くなると、図１０に示されるように、弧状表示板（３７２）の左側端部が窓（３７０）に表示される。一方、ストラップ（３１６）の張りが強くなると、弧状表示板（３７２）が図１１に示される位置まで回転し、その左側端部と色が異なる右側端部が窓３７０に表示され、ストラップ３１６に適切な張力がかかっていることを示す。衝突事故が発生した場合は、図１２に示されるように、バネの巻き端部（３５６）及び（３５８）が当接突起（３６８）を乗り越え、シャフト（３５４）に巻き付いていた一部が解かれ、延びた中央部分（３６０）がハウジング（３６６）から突出する。 （もっと読む）

第１の力を特徴付ける信号を発生させるための測定素子を備えた結合エレメントにおいて、当該結合エレメントのハウジング内に信号送出手段が設けられており、該信号送出手段が、該信号送出手段に作用する第２の力から前記測定素子を遮断していることを特徴とする結合エレメントが提案される。
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生産コストを少なくすることが可能なシートベルト装置を提供するものである。
本発明のシートベルト装置は、シートベルトリトラクタＲのベルトの引出しをロックするロック機構と、前記ロック機構を作動させるセンサウェイト式加速度センサと、前記センサウェイト式加速度センサのセンサウェイトの姿勢を制御する姿勢制御機構Ｆと、背もたれ部Ｓ２の回動角度を検出する角度検出機構Ｋと、角度検出機構Ｋと姿勢制御機構Ｆを連動させる連動部材１１とを有する。角度検出機構Ｋは、第１検出部材４と、第２検出部材１、８と、第１リンク部材４と、第２リンク部材２、６と、第１回り対偶４１と、第２回り対偶４２と、第３回り対偶４３と、第４回り対偶４４とを有するリンク機構であり、背もたれ部Ｓ２の回動角度に応じて連動部材１１を回転させる。連動部材１１の回転によって、姿勢制御機構Ｆが、乗員のシートベルトを着用する範囲Ａでは、前記センサウェイト式加速度センサを水平に保つように、乗員のシートベルトを着用しない範囲Ｂ、Ｃでは、角度検出機構Ｋと連動しないように制御される。
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本発明は、自動車の少なくとも１つの周囲認識装置（４）及び運転状況データ検出装置（５）によって受信された情報に従って作動されるアクティブ及び／又はパッシブセーフティ装置（１３、１４）を備え、前記情報はデータ評価装置（１０）によって分析される、プリセーフシステム（２）を装備した自動車（１）に関する。アクティブ及び／又はパッシブセーフティ装置（１３、１４）の少なくとも１つの要素は、自動車の周囲認識装置（４）の情報が潜在的な衝突物を示すと、及び運転状況データ入力装置（５）が衝突が妥当であると判断すると作動される。
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この発明は、圧力で作動可能な少なくとも２つのスイッチ素子（１２，１４）から成るシート占有センサー（１０）に関する。該素子はシートの表面に連携させることができ、第１スイッチ素子（１２）が該シートの第１領域に関連し、第２スイッチ素子（１４）が該シートの第２領域に関連するように互いにある距離に配置されている。この発明によれば、第１及び第２スイッチ素子（１２，１４）は、論理ＡＮＤリンクが作られるように互いに接続されている。第１及び第２スイッチ素子は例えばこの発明の特に単純な実施形態で直線的に接続されている。
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【課題】 車両の乗降時において身体を起立させる動作をするときの着座者の身体的な負担を少なくする。
【解決手段】 後部座席の乗員の降車開始を検出すると、シートバック上部２１を後部座席側に後傾動作させて後部座席の乗員によりシートバック上部２１の端部が掌握されていることを検出した後に（ａ）、シートバック上部２１を起立方向に前傾動作させて乗員２２の上体の起立を補助し（ｂ）、乗員２２が降車動作を完了すると（ｃ）、シートバック上部２１を後傾動作させる前のシートバック上部２１の位置に前傾動作させる（ｄ）。 （もっと読む）

【課題】車輌の走行中に座席の背凭れ部を後方へ回動させすぎて車体の安定性が悪くなることを防止する
【解決手段】着座部１に対する背凭れ部２の傾斜角度θが、車輌の走行中に基準角度を越えて傾斜することがないようにリクライニング規制手段８を設けて、該背凭れ部２を後方へ回動させすぎるようなことがないように構成すると共に車輌の停車中には該背凭れ部２をリクライニング可能な全範囲に渡って回動可能とし、該停車中背凭れ部２を基準角度を越えて傾斜させた時には車輌が走行することがないように走行モータ停止手段７を設けた。 （もっと読む）