【課題】ワイパーブレードとウインドスクリーンとの間の摩擦条件に関係なく、同じサイズのワイピング範囲がもたらされるようにする。
【解決手段】ウインドスクリーンワイパーモータ（２０）が、ワイパーブレード（１１、１２）に接続され、２つの反転点（ＵＰ、ＯＰ）間で異なる移動方向に往復運動させ、ウインドスクリーンワイパーモータ（２０）の回転速度および回転方向、ワイパーブレード（１１、１２）のそれぞれの速度（ｖ）が、センサデバイス（２２）によって検出され、ウインドスクリーンワイパーモータ（２０）が、それぞれの反転点（ＵＰ、ＯＰ）に到達する前に、スイッチオフ時点（ＡＳＺ）でオフに切り換えられると、ウインドスクリーンワイパーモータ（２０）のドライブシャフト（２１）が、停止状態までキャスター角（α）だけさらに回転し続け、ワイパーブレード（１１、１２）が、引き延ばし距離（ＮＬＳ）だけさらに移動し続ける。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるワイパアーム等の撓みに起因するオーバーランを抑制する。
【解決手段】モータの負荷状態に対応したポイント値を設定する。モータの負荷状態を検出し、電動モータの負荷ポイントを算出し累積する（Ｓ３,Ｓ４）。ワイパ動作モードを識別し（Ｓ６）、往路・復路の累積負荷ポイントの差Ｐｔｄと判定閾値ＳＶｂを比較する（Ｓ２４）。ＰｔｄがＳＶｂを超えている場合、車両が高速走行状態にあると判断し、電動モータの回転角度を小さくし、ワイパブレードの払拭角を狭める（Ｓ２５）。これにより、上反転位置が規定の位置よりも手前側に設定され、高速走行時の走行風によるブレード等の撓みに起因するオーバーランが抑えられる。 （もっと読む）

【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に搭載スペースを小さくすることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ駆動する払拭範囲変更機構５を備える。払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な駆動支持部に基端が支持され往復回動される駆動レバー１２と、車体と一体的な基礎支持部に基端がそれぞれ支持される第１連結部材１３及びサブレバー１４と、第１連結部材１３の先端に基端が連結されるとともに中間部が駆動レバー１２の先端に連結されるメインレバー１５と、メインレバー１５の先端とサブレバー１４の先端とを繋いで連結される第２連結部材１６とを有する。ワイパアーム４は、第２連結部材と一体動作するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両用ワイパ装置の車体へのレイアウト性を高めることである。
【解決手段】リンク機構６１を介してワイパモータ５２の出力軸に連結されるＡＳ側のワイパ軸３３をＡＳ側第１ホルダ３４により回動自在に支持する。ＡＳ側のワイパ軸３３の先端に駆動リンク３５の一端を固定し、駆動リンク３５の他端をＡＳ側のワイパアーム１４ｂの基端部に回動自在に連結するとともにＡＳ側第２ホルダ３９に回動自在に支持される支持軸３８の先端にコントロールリンク４１の一端を固定し、コントロールリンク４１の他端をＡＳ側のワイパアーム１４ｂの中間部に回動自在に連結して４節リンク機構３１を構成する。ワイパモータ５２が取り付けられるモータブラケット５１にＡＳ側第１ホルダ３４を一体に形成し、ＡＳ側第２ホルダ３９をモータブラケット５１やＡＳ側第１ホルダ３４とは別体に形成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの格納位置においてカバーの突出を抑えて、車両の外観を向上させることができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】第一〜第四節よりなる四節リンクＬのうちの一つの節をワイパアーム２２としたワイパ装置２１において、四節リンクＬにおける下部側の２軸２９，３０間の第一節Ｌ１を車体により構成する。第一節Ｌ１の両端の第二節Ｌ２及び第三節Ｌ３をリンクレバー２７，２８により構成する。第二節Ｌ２及び第三節Ｌ３の端部間の第四節Ｌ４をワイパアーム２２により構成する。ワイパアーム２２の基端部にカバー３３を設ける。ワイパアーム２２上のワイパブレード２３側に位置する第三節Ｌ３のリンクレバー２８には、カバー３３との干渉を回避するために、リンク軸方向へ後退する凹部３５を形成する。 （もっと読む）

本発明は、ウインドシールドワイパー装置用の、被動軸を運動させる駆動装置であって、モータ（１０）を介して駆動可能な駆動軸（１２）を有し、駆動軸は、直線運動要素（２０）に連結されており、直線運動要素（２０）は、正確に１つのリンク（２４）及び正確に１つの揺り腕（２８）を介して、被動軸（３２）に結合されており、リンク（２４）は直線運動要素（２０）と揺り腕（２８）との間に枢着式に支承されており、揺り腕（２８）は、被動軸（３２）に相対回動不能に結合されている。このような構成により、寸法の小さい構成で、大きな力がセルフロック機能を伴って伝達されるようになっている。
（もっと読む）

【課題】自車両の前方の所定位置に結像する虚像を適切に表示する。
【解決手段】虚像表示装置１０は、自車両の前方の所定位置に虚像を結像させる表示制御部３４および表示装置１４と、自車両のワイパーの作動角を検出する車両状態センサ１２とを備え、表示制御部３４は、車両状態センサ１２により検出されるワイパーの作動角が所定作動角範囲内である場合に虚像の表示を停止しており、自車両の運転者の眼の位置を検出する視線センサ１１およびアイポイント検知部３１により検出される運転者の眼の位置に基づき所定作動角範囲を変更する表示重畳判定部３３を備える。 （もっと読む）

【課題】揺動アームの振動を抑制することでワイパーアームを円滑に往復回動させるワイパーアームの揺動範囲変更装置を提供する。
【解決手段】クランクアーム２２に連結される第１リンクアーム２４ａと、リンクプレート２５に連結される第２リンクアーム２４ｂとの双方に連結されると共に、ボディＡに固定されたボディ軸１１に支持され、クランクアーム２２の回転に伴ってリンクプレート２５を揺動させる揺動アーム１１と、ボディ軸１２に軸支され、揺動アーム１１をボディ軸１２の軸方向に挟み込み、揺動アーム１１の振れを拘束するホルダ１３と、揺動アーム１１のボディ軸１２に対する長さ方向の移動がホルダに保持された状態と解除された状態を切り替える切替手段１４とを備える。揺動アーム１１はボディ軸１２を中心として回動自在であり、切替手段１４による切り替えに伴い、ワイパーアーム２７の揺動範囲を変更する。 （もっと読む）

【課題】車速センサからの車速信号を用いずに上反転位置の適切な可変制御を行う。
【解決手段】ワイパ装置１０では、ワイパ２６が下反転位置Ｐ１から上反転位置Ｐ２へ回動されるときにワイパモータ１２に流れる第一駆動電流Ｉ１と、ワイパ２６が上反転位置Ｐ２から下反転位置Ｐ１へ回動されるときにワイパモータ１２に流れる第二駆動電流Ｉ２との電流値比率Ｒａ（＝Ｉ１／Ｉ２）に応じて上反転位置Ｐ２を変位させる。電流値比率Ｒａは、走行風だけでなく、自然の向かい風や追い風に応じて変化するので、電流値比率Ｒａに応じて上反転位置Ｐ２を変位させることにより、車速に依存した風の影響だけでなく、自然の向かい風や追い風の影響も考慮した上反転位置Ｐ２の適切な可変制御が可能となる。しかも、電流値比率Ｒａを用いることで、車速センサからの車速信号を用いずに上反転位置Ｐ２の可変制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】高速走行時に安定して動作し、不使用時に空気抵抗増大の要因となることが抑制されたワイパー装置を提供する。
【解決手段】ワイパー装置は、フロントガラス１の表面を拭くワイパーブレード４と、ワイパーブレード４を保持するワイパーアーム２と、フロントガラス１の上下の縁端に沿って延在するように形成され、ワイパーアーム２の両端を支持するレール３と、レール３に支持されたワイパーアーム２をレール３の延在方向に沿って移動させる駆動モータ６とを備える。ここで、ワイパーブレード４およびワイパーアーム２は、フロントガラス１の上側縁端から下側縁端にまで延びるように形成され、レール３は、フロントガラス１の表面に交差する方向（矢印ＤＲ１方向）においてワイパーアーム２を拘束する。 （もっと読む）

【課題】払拭面積の拡大と格納時の省スペース化を図りつつ、商品性の向上を図る。
【解決手段】ウィンドシールドガラスを払拭するワイパーブレード７と、ワイパーブレード７を保持するアームピース５と、車体の駆動源に連結されて回動するとともにアームピース５を支持するワイパーアーム４と、を備え、アームピース５は、一端部の支持部１６においてワイパーブレード７を保持し、他端部の連結部１９においてワイパーアーム４に連結され、中間部の回転連結部１５においてワイパーアーム４に回動自在に支持されており、連結部１９には、アームピース５の連結部とワイパーアーム４との連結距離を変化させる距離変化機構（スライダ部材８、連結リンク３０）が設けられ、距離変化機構はワイパーアーム４の回転角度に応じて前記連結距離を変化させる。 （もっと読む）

【課題】 車両のワイパー装置で扇状運動の為にウインドシールド面に拭き残しができ、その往復運動の往動作で拭取った水滴をウインドシールド面に復動作で引戻して視界を妨げ、太いワイパーアームが視界を垂直方向に横切り往復するので目障りになり、かつその往復運動の反転時にワイパーアームが運転者の視界で一瞬停止し残像が残り視覚を阻害し、非使用時にはワイパーブレードが露出して見栄えが悪く、紫外線による劣化や押し付けられてワイパーブレードの変形する等の問題を解消するワイパー装置を提供する。
【解決手段】 ウインドシールド周囲を一方向一定速度で隠蔽部を循環する無端ベルトに２点を取り付けられて非使用時は隠蔽部に位置するフレキシブルなワイパーブレードがウインドシールド全面を一方向一定速度でかつ水平に拭取り、相対する２辺の長さが異なる形状のウインドシールドにも対応できる。 （もっと読む）

【課題】ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積した場合であっても、ワイパモータ等に負荷をかけることなく動作し続けることが可能なワイパ装置を提供する。
【解決手段】ピボットレバー１３は、ワイパピボット１６が設けられる本体レバー１５と、第１ワイパリンク１２に連結されるリンク側レバー１４と、本体レバー１５とリンク側レバー１４とを連結すると共に本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αを切換可能とした連結部Ａとを有しており、連結部Ａは、所定以上の負荷が作用すると、ワイパブレード１８の払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から第１の払拭範囲よりもウィンドシールドガラス２５下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが切り換わるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパ制御装置全体の低コスト化及び軽量化を図る。
【解決手段】ワイパ制御装置１００では、ナビゲーション装置５７からの寒冷環境情報（寒冷地情報、寒冷期間情報、気象情報など）を入力してワイパ１３，１４の置かれている環境が寒冷環境であるか否かを判断し、寒冷環境であると判断された場合に、ワイパブレード２，３の下反転位置を夏仕様位置から冬仕様位置に移動させる。従って、ワイパアーム４，５やワイパブレード２，３及びワイパモータ１０といったワイパ装置全体に大きな負荷を作用させてしまう前に、事前に自動でワイパブレード２，３の下反転位置を切り替えることができる。これにより、ワイパアーム４，５やワイパブレード２，３及びワイパモータ１０等を高強度に設定する必要が無くなる（比較的低強度でも可となる）ので、ワイパ制御装置１００全体の低コスト化及び軽量化を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】通信異常が発生した場合でも、ＤＲ側とＡＳ側のブレードが干渉しないようにワイパ装置を駆動する。
【解決手段】ワイパ装置１は、モータ３ａによって駆動されるワイパブレード２ａと、モータ３ｂによって駆動されるワイパブレード２ｂとを備える。モータ３ａ,３ｂは、それぞれ制御マイコン５ａ,５ｂによって駆動制御される。制御マイコン５ａ,５ｂ間は通信線７にて接続されている。制御マイコン５ａ,５ｂは、ブレード２ａ,２ｂの位置情報を通信線７を介して交換しつつ、双方のブレードの位置関係に基づいて、モータ３ａ,３ｂを同期駆動する。制御マイコン５ａ,５ｂ間に通信異常が発生した場合には、ブレード２ｂをブレード２ａと干渉しない払拭領域１１ｂ’のみにて作動させる。 （もっと読む）

【課題】モータ間の通信異常が発生した場合における両ブレードの払拭タイミングのずれを抑制し、違和感のない払拭動作を実現することにある。
【解決手段】ワイパ装置１は、モータ３ａ,３ｂによって駆動されるワイパブレード２ａ,２ｂを備える。モータ３ａ,３ｂは、通信線７にて接続された制御マイコン５ａ,５ｂによって駆動制御される。制御マイコン５ａ,５ｂ間の通信状態が正常な時点で制御マイコン５ａ,５ｂにそれぞれ設けたタイマ２３ａ,２３ｂを同期させ、両タイマ２３ａ,２３ｂ間に時間的なバラツキが生じても通信異常発生以前にそれを修正する。通信異常時に一定周期で払拭動作を行う時間基準の制御処理を実行しても、両タイマ２３ａ,２３ｂに時間差がないため、ブレード２ａ,２ｂの払拭時間間隔に差異が生ぜず、払拭タイミングのずれが抑えられ、違和感のない払拭動作を実現できる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で窓ガラス面を広く払拭するとともに、気象条件や走行条件に応じてワイパーブレードの払拭方式を簡単に選択して切り替えることが可能なワイパー装置の提供を目的とする。
【解決手段】正逆回転制御された回転ドラムと、回転ドラムに巻装した帯状弾性体と、帯状弾性体の開放側端部に取り付けたワイパーブレードとを備え、ワイパーブレードは、窓ガラス面に対しておおむね水平に配設してあるとともに、帯状弾性体の巻き戻し及び巻き取りにより上下運動するものであることを特徴とするワイパー装置とした。
また、回転ドラムを軸支する回転ドラム支持体を有し、回転ドラムとともに所定の角度のみ正逆回転共回りするようになっていて、帯状弾性体の巻き戻し又は巻き取り動作によりワイパーブレードが上昇するときには窓ガラス面から離隔する方向に回動し、ワイパーブレードが下降するときには窓ガラス面を押圧する方向に回動するようにするとよい。 （もっと読む）

【課題】第１ワイパ及び第２ワイパを含む複数のワイパを有し、ワイパモータにより作動するリンク機構によって各ワイパが同期連動して払拭面を払拭すると共に、第１ワイパが４節リンクにより回動されて払拭範囲を拡大して払拭する４節リンク式とされた車両用ワイパ装置において、装置全体をも小型軽量化することができる車両用ワイパ装置を得る。
【解決手段】ワイパ装置１０の第１ワイパ１２は、第１ピボット軸１６とメインレバー２８及び従動軸１８とサブレバー３０を備えた４節リンク式とされており、ワイパモータ６６の出力軸７０は、フレーム部材２０の一側であって第１ピボット軸１６と従動軸１８との間に配置されると共に、先端側が他側に突出して設けられている。 （もっと読む）

本発明は、自動車のウインドシールドガラス（５）を払拭するワイパ装置（１）であって、１つのワイパアーム（１０）と２つのリンクレバー（８）とが設けられていて、両リンクレバー（８）が一平面において旋回運動可能に固定ポイント（９）においてワイパアーム（１０）と結合されており、リンクレバー（８）のうちの少なくとも１つが、ウインドシールドガラスに対するワイパアーム（１０）の圧着力を生ぜしめるために、払拭平面に対してほぼ垂直にばね弾性的に構成されている。
（もっと読む）

【課題】 自動車、重機、電車、船舶等のウインドウパネルに使用される従来のワイパー機構は扇形の軌跡に動作するため窓面全体の１０％−２０％にふき残しが生じる。
【解決手段】 ウインドウパネルの窓枠周辺部に動力に接続したワイヤーを装着し、そのワイヤーと伸縮可能なワイパーブレードを連動させてふき取り動作を行うようにした。これによりワイパーの動作の軌跡を左右への伸縮運動をしながら平行に移動するものとしウインドウパネルのほぼ全面をふき取れるようにした。また二つ以上のワイパーブレードあるいはそれを支えるものを直線方向にスライドするように組み合わせておたがいをスプリングで接続し、張力が加わることによりワイパーブレードがスライド伸縮できるようにした。 （もっと読む）